1、HNDL系列大電流發(fā)生器交流大電流發(fā)生器用途標(biāo)準(zhǔn)
    

大電流試驗(yàn)設(shè)備按照使用一般分為以下幾種：

1、單相大電流發(fā)生器  三相大電流發(fā)生器

3,、智能型全自動(dòng)大電流發(fā)生器

4、溫升大電流發(fā)生器  溫升試驗(yàn)設(shè)備  JP柜溫升試驗(yàn)裝置

5,、直流大電流發(fā)生器  熔斷器大電流試驗(yàn)裝置

 為及時(shí)響應(yīng)突發(fā)事件的實(shí)際應(yīng)急需求,，做到人防與技防相結(jié)合，我國(guó)應(yīng)急設(shè)備和產(chǎn)品也開始朝網(wǎng)絡(luò)化,、智能化,、自動(dòng)化的高標(biāo)準(zhǔn)靠近，在功能和技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新的變革和突破,，其中,，針對(duì)森林火災(zāi)防災(zāi)預(yù)警的熱成像技術(shù)以及針對(duì)突發(fā)性事故偵察應(yīng)用和災(zāi)情回傳的應(yīng)急無(wú)人機(jī)成為防災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)域新興的技術(shù)風(fēng)向和高配裝備。森林防火預(yù)警應(yīng)用由于節(jié)氣和氣候的影響,，每年季度是森林火災(zāi)的高發(fā)期,，而新的技術(shù)及創(chuàng)新產(chǎn)品將派上用場(chǎng)，避免事故的發(fā)生,。

1）基本型 可采用串并聯(lián),，主要于電力系統(tǒng)的一次母線保護(hù)和電流互感器變比等試驗(yàn)，也可以對(duì)電流繼電器及開關(guān)行程時(shí)間,、過流速斷,、傳動(dòng)等試驗(yàn)進(jìn)行整定。

2）集成型 集電流,，時(shí)間,，變比，極性于一體 為供電局,，電廠現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,。

3）瞬沖型  無(wú)需預(yù)調(diào)。（熔斷器測(cè)試儀）電流直接輸出額定值,。對(duì)負(fù)載自適應(yīng),。用于熔斷器測(cè)試。

4）溫升型  用于開關(guān)柜，母線槽等電器的溫升試驗(yàn) CAN一致性測(cè)試,，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求,，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力,。那主機(jī)廠為什么愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試呢？整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較少,，如儀表,、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜,，現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點(diǎn)已經(jīng)高達(dá)60個(gè)，細(xì)分為多個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，如車身部含有空調(diào),、車門、導(dǎo)航等節(jié)點(diǎn),，安全系統(tǒng)又含有氣囊,、引爆管等節(jié)點(diǎn)。

功能特點(diǎn)：

1 采用進(jìn)口0.23鐵芯,，電效率高鐵心無(wú)氣隙,，疊裝系數(shù)可高達(dá)95％以上，鐵心磁導(dǎo)率可取1.5～1.8T（疊片式鐵心只能取1.2～1.4T）,，電效率高達(dá)95％以上,，空載電流只有疊片式的10％。

2  采用環(huán)形設(shè)計(jì),。體積小重量輕,，環(huán)形變壓器比疊片式變壓器重量可以減輕一半.

　3 磁干擾較小環(huán)形變壓器鐵心沒有氣隙，繞組均勻地繞在環(huán)形的鐵心上,，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了漏磁小,，電磁輻射也小，無(wú)需另加屏蔽都可以用到高靈敏度高準(zhǔn)度的電子設(shè)備上采用  讓供暖維護(hù)工程師有效的規(guī)避傳統(tǒng)檢測(cè)手段的繁復(fù),。下面請(qǐng)看?？低暱梢暅y(cè)溫紅外熱像儀H1在地暖管檢測(cè)的買家秀：邯鄲市區(qū)，某小區(qū)的住戶供暖管需要例行檢查,，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師使用?？低旽1進(jìn)行排查，如圖：如圖,，使用者可以清晰的看到管道的情況：通過?？低旽1紅外熱像儀掃描所得熱像圖,，對(duì)管道情況：一目了然，只要哪個(gè)地方熱像不是管狀,，是團(tuán)狀或不規(guī)則形狀,，那么就可以確認(rèn)該區(qū)域肯定有漏水可凝區(qū)。

4  采用0.2級(jí)數(shù)字式真有效值電流表顯示,，準(zhǔn)度高,。而且無(wú)需外附標(biāo)準(zhǔn)CT及其他附件，簡(jiǎn)潔直觀,。  

5 采用0.2S級(jí)高準(zhǔn)度電流互感器,，保證電流信號(hào)的線性度和高準(zhǔn)度輸出.

6 內(nèi)置高準(zhǔn)度毫秒計(jì),。滿足時(shí)間高準(zhǔn)度測(cè)試的需要,。           

制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)的車輛都會(huì)遇到,。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,，工作形式比較暴力，所以故障率也較高,。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會(huì)高一些,，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹,。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗(yàn)中,，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù),，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù),，每個(gè)輪（左前輪、右前輪,、左后輪,、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng),、剎車片的溫度,、制動(dòng)管路的壓力、車速,、車輛的減速度等信息,。技術(shù)參數(shù)：                        

輸入電源：AC 220V /380V  50HZ             

電流輸出：0－ 1000A        準(zhǔn)度：0.5或0.2  分辨率：0.01A

電流輸出：1000－ 5000A     準(zhǔn)度：0.5或0.2  分辨率：0.1A

電流輸出：5000－ 10000A    準(zhǔn)度：0.5 或0.2 分辨率：1A

交流大電流發(fā)生器用途標(biāo)準(zhǔn)主要從直角走線，差分走線,，蛇形線等三個(gè)方面來(lái)闡述,。1.直角走線直角走線一般是PCB布線中要求盡量避免的情況，也幾乎成為衡量布線好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一,，那么直角走線究竟會(huì)對(duì)信號(hào)傳輸產(chǎn)生多大的影響呢,？從原理上說，直角走線會(huì)使傳輸線的線寬發(fā)生變化，造成阻抗的不連續(xù),。其實(shí)不光是直角走線,，頓角，銳角走線都可能會(huì)造成阻抗變化的情況,。直角走線的對(duì)信號(hào)的影響就是主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是拐角可以等效為傳輸線上的容性負(fù)載,，減緩上升時(shí)間；二是阻抗不連續(xù)會(huì)造成信號(hào)的反射,；三是直角產(chǎn)生的EMI,。OSI意為開放式系統(tǒng)互聯(lián)。標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定了OSI模型,，該模型定義了不同計(jì)算機(jī)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn),，是設(shè)計(jì)和描述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信的基本框架。OSI模型把網(wǎng)絡(luò)通信的工作分為7層,，分別是物理層,、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層,、傳輸層,、會(huì)話層、表示層和應(yīng)用層,。從OSI的7層網(wǎng)絡(luò)模型的角度來(lái)看同,，CAN現(xiàn)場(chǎng)總線僅僅定義了第1層（物理層，見ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn)）,、第2層（數(shù)據(jù)鏈路層,，見ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn)）；而在實(shí)際設(shè)計(jì)中,，這兩層*由硬件實(shí)現(xiàn),，設(shè)計(jì)人員無(wú)需再為此開發(fā)相關(guān)軟件（Software）或固件（Firmware），只要了解如何調(diào)用相關(guān)的接口和寄存器,，即可完成對(duì)CAN的控制,。