1,、HNDL系列大電流發(fā)生器熔斷器測(cè)試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)
    

大電流試驗(yàn)設(shè)備按照使用一般分為以下幾種：

1,、單相大電流發(fā)生器

2、三相大電流發(fā)生器

3,、智能型全自動(dòng)大電流發(fā)生器

4,、溫升大電流發(fā)生器  溫升試驗(yàn)設(shè)備  JP柜溫升試驗(yàn)裝置

5、直流大電流發(fā)生器

6,、熔斷器大電流試驗(yàn)裝置
 兆歐表使用時(shí)應(yīng)放在平穩(wěn),、牢固的地方，且遠(yuǎn)離大的外電流導(dǎo)體和外磁場(chǎng),。做好上述準(zhǔn)備工作后就可以進(jìn)行測(cè)量了,，在測(cè)量時(shí)，還要注意兆歐表的正確接線(xiàn),，否則將引起不必要的誤差甚至錯(cuò)誤,。兆歐表的接線(xiàn)柱共有三個(gè)：一個(gè)為“L"即線(xiàn)端，一個(gè)“E"即為地端,，再一個(gè)“G"即屏蔽端（也叫保護(hù)環(huán)）,，一般被測(cè)絕緣電阻都接在“L"“E"端之間，但當(dāng)被測(cè)絕緣體表面漏電嚴(yán)重時(shí),，必須將被測(cè)物的屏蔽環(huán)或不須測(cè)量的部分與“G"端相連接,。

1）基本型 可采用串并聯(lián)，主要于電力系統(tǒng)的一次母線(xiàn)保護(hù)和電流互感器變比等試驗(yàn),，也可以對(duì)電流繼電器及開(kāi)關(guān)行程時(shí)間,、過(guò)流速斷、傳動(dòng)等試驗(yàn)進(jìn)行整定,。

2）集成型 集電流,，時(shí)間，變比,，極性于一體 為供電局,，電廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

3）瞬沖型  無(wú)需預(yù)調(diào),。（熔斷器測(cè)試儀）電流直接輸出額定值,。對(duì)負(fù)載自適應(yīng)。用于熔斷器測(cè)試,。

4）溫升型  用于開(kāi)關(guān)柜,，母線(xiàn)槽等電器的溫升試驗(yàn) 電源管理仍然是這些數(shù)字子系統(tǒng)的主要關(guān)注點(diǎn)?？紤]以下：對(duì)于寬電壓擺幅,，高壓擺率配置，每通道的功率要求可以為2.5W或更高，32通道板僅需要80W的引腳電子器件,。所有通道都在高壓模式（25V范圍）下工作的多板數(shù)字系統(tǒng)可能需要超過(guò)1200W的功率才能實(shí)現(xiàn)512通道系統(tǒng),。對(duì)于高通道數(shù)系統(tǒng)，數(shù)字子系統(tǒng)的總輸入功率更是超過(guò)2KW,。如前文所述,，今天的數(shù)字子系統(tǒng)架構(gòu)由引腳電子器件和數(shù)字ASIC或FPGA組成，如上所述,，PE消耗了數(shù)字子系統(tǒng)功耗中很大一部分,。

功能特點(diǎn)：

1 采用進(jìn)口0.23鐵芯，電效率高鐵心無(wú)氣隙,，疊裝系數(shù)可高達(dá)95％以上,，鐵心磁導(dǎo)率可取1.5～1.8T（疊片式鐵心只能取1.2～1.4T），電效率高達(dá)95％以上,，空載電流只有疊片式的10％,。

2  采用環(huán)形設(shè)計(jì)。體積小重量輕,，環(huán)形變壓器比疊片式變壓器重量可以減輕一半.

　3 磁干擾較小環(huán)形變壓器鐵心沒(méi)有氣隙,，繞組均勻地繞在環(huán)形的鐵心上，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了漏磁小,，電磁輻射也小,，無(wú)需另加屏蔽都可以用到高靈敏度高準(zhǔn)度的電子設(shè)備上采用  功率分析是工程師在日常測(cè)試中的根本需求，并且,，進(jìn)行功率測(cè)量需要進(jìn)行波形錄制和分析，而通過(guò)用筆進(jìn)行記錄是很多工程師的做法,。如何尋找長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)記錄及分析方法,，提率是很多工程師希望得到解決。測(cè)試的需求電子產(chǎn)品出廠(chǎng)需要老化（耐久）測(cè)試,，過(guò)程中的數(shù)據(jù)必然需要長(zhǎng)時(shí)間記錄分析,；電子產(chǎn)品的待機(jī)功耗測(cè)試往往需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行并對(duì)功率積分，此時(shí)也躲不掉數(shù)據(jù)的長(zhǎng)時(shí)間記錄分析,；電子產(chǎn)品的偶發(fā)故障分析定位,，也需要長(zhǎng)時(shí)間記錄參數(shù)數(shù)據(jù)……長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)記錄的需求比比皆是，當(dāng)真正用到時(shí),，我們是否能夠利用儀器的即有功能來(lái)提高工作效率呢,？功能簡(jiǎn)介電壓、電流,、功率,、功耗、諧波等參數(shù)是電類(lèi)產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行常見(jiàn)的記錄參數(shù)。

4  采用0.2級(jí)數(shù)字式真有效值電流表顯示,，準(zhǔn)度高,。而且無(wú)需外附標(biāo)準(zhǔn)CT及其他附件，簡(jiǎn)潔直觀(guān),。  

5 采用0.2S級(jí)高準(zhǔn)度電流互感器,，保證電流信號(hào)的線(xiàn)性度和高準(zhǔn)度輸出.

6 內(nèi)置高準(zhǔn)度毫秒計(jì)。滿(mǎn)足時(shí)間高準(zhǔn)度測(cè)試的需要,。           

低于1m?的分流電阻具有并聯(lián)電感,，在電流檢測(cè)線(xiàn)上會(huì)引起尖峰瞬態(tài)事件，從而使CSA前端過(guò)載,。我們來(lái)談?wù)劄V除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素,。在某些應(yīng)用中，被測(cè)量的電流可能具有固有噪聲,。在有噪聲信號(hào)的情況下,，電流檢測(cè)放大器輸出后的濾波通常更簡(jiǎn)單，特別是當(dāng)放大器輸出連接到高阻抗電路時(shí),。放大器輸出節(jié)點(diǎn)在為濾波器選擇組件時(shí)提供了的自由度,，并且實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常簡(jiǎn)單，盡管它可能需要后續(xù)的緩沖,。當(dāng)分流電阻值減小時(shí),，并聯(lián)電感對(duì)頻率響應(yīng)有顯著影響。技術(shù)參數(shù)：                        

輸入電源：AC 220V /380V  50HZ             

電流輸出：0－ 1000A        準(zhǔn)度：0.5或0.2  分辨率：0.01A

電流輸出：1000－ 5000A     準(zhǔn)度：0.5或0.2  分辨率：0.1A

電流輸出：5000－ 10000A    準(zhǔn)度：0.5 或0.2 分辨率：1A

電流輸出：10000－50000A    準(zhǔn)度：0.5 或0.2 分辨率：1A

輸出端開(kāi)口電壓：≥6V

時(shí)間測(cè)試：0.001S－9999.999S  分辨率：0.001S

熔斷器測(cè)試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)儀器上讀到的電壓值與導(dǎo)線(xiàn)中的電流值通過(guò)傳輸阻抗換算,。傳輸阻抗定義為：儀器輸入阻抗上感應(yīng)的電壓與導(dǎo)線(xiàn)中的電流之比,。對(duì)于一個(gè)具體的探頭，可以從廠(chǎng)家提供的探頭說(shuō)明書(shū)中查到它的轉(zhuǎn)移阻抗ZT,。導(dǎo)線(xiàn)中的電流等于：I=V/ZT如果公式中的所有物理量都用dB表示,，則直接相減。對(duì)于機(jī)箱的泄漏,，要用近場(chǎng)探頭進(jìn)行探測(cè),。近場(chǎng)探頭可以看成是很小的環(huán)形天線(xiàn)。由于它很小,，因此靈敏度很低,，僅能對(duì)近場(chǎng)的輻射源進(jìn)行探測(cè)。這樣有利于對(duì)輻射源進(jìn)行定位,。單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡(jiǎn)圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止,，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車(chē)安全。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車(chē)中*駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems,，ADAS)的核心,。自適應(yīng)巡航控制,、自動(dòng)剎車(chē)、后備箱物體檢測(cè),、盲點(diǎn)檢測(cè),、變道輔助、來(lái)車(chē)警告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù),。目標(biāo)是減少駕駛員失誤,，從而減少車(chē)禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止,，上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn),。事實(shí)上，這些新的子系統(tǒng)非常有效,，因此正在強(qiáng)制所有汽車(chē)安裝*駕駛輔助系統(tǒng),。