由于電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)特性，在剩余電能不到20%的狀態(tài)下放電或者是在容量超過80%的狀態(tài)下充電對電池的損耗會比較大,。 因此,，讓鋰離子電池的電能保持在20%～80%之間的水平有助于減少電池?fù)p耗，長時間保持電池的高電能容量,。

另外絕不要讓手機(jī)保持長期的充電狀態(tài),，對于筆記本電腦更是如此。定期充電,、放電有助電池維持更好的工作狀態(tài),。每個月充放一次就能有效延長電池使用壽命。 

由未來機(jī)器人冠名，中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和CeMAT ASIA主辦的《未來機(jī)器人·第三屆中國移動機(jī)器人（AGV-AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨智能物流集成商大會》（以下簡稱大會）在上海新博覽中心N2館順利舉行,。

本次大會吸引了來自各地的物流無人化企業(yè)代表和技術(shù)大拿,，齊聚現(xiàn)場探討智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢，包括未來機(jī)器人,、新松機(jī)器人,、昆船智能、極智嘉科技,、CSG華曉,、國自機(jī)器人、怡豐機(jī)器人,、科爾摩根NDC,、BITO賓通智能、華為技術(shù),、MiR等物流機(jī)器人企業(yè),，蘭劍智能、拓斯達(dá),、慧倉科技,、普洛斯際鏈等物流集成商代表企業(yè)也受邀前來。

持續(xù)沸騰了8個小時的峰會吸引了大量觀眾到場參與,，涵蓋了國內(nèi)外80%以上的AGV機(jī)器人相關(guān)企業(yè),，受到了社會各界的高度關(guān)注。

> 未來機(jī)器人·第三屆中國移動機(jī)器人（AGV-AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨智能物流集成商大會

2020年,，疫情對實(shí)體行業(yè)的沖擊,，又進(jìn)一步催化了企業(yè)主們建設(shè)“無人倉”、“無人工廠”的決心,。移動機(jī)器人（AGV）是自動化搬運(yùn)工具和智能化設(shè)備的代表之一，承擔(dān)著廠內(nèi),、室外,、商用等各種領(lǐng)域?qū)τ跓o人化的要求。大會贊助商未來機(jī)器人（深圳）有限公司作為工業(yè)無人車輛（VGV）企業(yè),，時刻關(guān)注著行業(yè)的發(fā)展以及新領(lǐng)域新市場的走向,，此次未來機(jī)器人攜手國內(nèi)外眾多企業(yè)代表與技術(shù)精英，共享思路集思廣益,。

> 未來機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO李陸洋博士

未來機(jī)器人（深圳）有限公司CEO李陸洋博士出席會議,，發(fā)表了對物流自動化趨勢與變革的獨(dú)到見解。在2020的后半年,，被疫情按下暫停鍵的“物流無人化”重新啟動,，市場需求甚至加速地釋放，但一些核心的物流場景至今仍難以攻克，工業(yè)無人車輛在國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的占比只有1到2個百分點(diǎn),，特別是一些深水區(qū)場景,，滲透率接近于零，要做到真正的物流無人化,，前路還很漫長,。

“視覺技術(shù)讓這個行業(yè)看到新的突破點(diǎn)，它與工業(yè)無人車輛的結(jié)合,，在很大程度上克服了物流無人化過程中峰值效率低與復(fù)雜人機(jī)混場帶來的難題,。”李陸洋博士表示，未來機(jī)器人團(tuán)隊(duì)在視覺技術(shù)上的投入已接近10年,，承受住了市場的驗(yàn)證,，來自客戶的反饋也證明了視覺技術(shù)在工業(yè)無人化搬運(yùn)場景中的價值。“在今年CeMAT未來機(jī)器人展臺上呈現(xiàn)的,，就是我們今年成功交付的兩個7*24小時外月臺無人化裝卸車項(xiàng)目的復(fù)制,，適配的車型涵蓋貨柜車、平板車和飛翼車,。未來機(jī)器人應(yīng)該是國內(nèi)能實(shí)現(xiàn)外月臺這個場景無人化裝卸車的企業(yè),。”