AGV智能充電機(jī)

自2014年代特斯拉model S進(jìn)入中國以來,，電動車就開始在中國汽車市場中生根發(fā)芽,。而在近幾年,，電動車開始潛移默化的改變著我們的生活,，大到公交車，小到穿梭在街頭巷尾的出租車,，基本上都是電動車的身影,。就在電動車開始如雨后春筍一般在汽車市場中發(fā)芽的時候，一個難以逃避的問題也擺在我們的面前,，那就是自燃,。

電動車自燃這種事情相信大家都聽得多了，上到特斯拉,，下到比亞迪,，就連近的威馬汽車自燃事件再次引起了不少人對于電動車的質(zhì)疑。而電動車之所以頻頻自燃,，背后離不開車載電池包的“功勞”,。過去的電動車采用的基本上是三元鋰電池，這是一種應(yīng)用領(lǐng)域相對廣泛,，但穩(wěn)定性較差的電池,。但因為三元鋰電池的能量密度高，能帶來更長的續(xù)航里程,，所以在過去是不少電動車企業(yè)的,。

雖然三元鋰電池的續(xù)航里程比較高，但同時它也有一個致命的危險,，那就是不穩(wěn)定,。尤其是在車輛使用過了一段時間之后，電池包老化導(dǎo)致有異物進(jìn)入電池系統(tǒng),，這時表面上看上去風(fēng)平浪靜的電池包就會變成一顆“”,。只要在充電或者其他情況下導(dǎo)致電池內(nèi)部電壓升高，就有短路的風(fēng)險，而短路帶來的高溫在瞬間就能引燃電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì),。

之后發(fā)生的事我們都知道了,，那就是車輛自燃，然后媒體開始報道,，后廠家公開道歉......但這些都不是重點,，關(guān)鍵是隨著車輛對于續(xù)航里程以及安全性的要求逐漸提高，傳統(tǒng)的三元鋰電池已經(jīng)不能滿足我們的日常使用,，所以不少車企近些年來開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池,。

磷酸鐵鋰電池為何如此受歡迎,，真的是因為便宜嗎,？

說完了三元鋰電池，我們再聊聊磷酸鐵鋰電池,。作為新能源汽車行業(yè)的新寵,，磷酸鐵鋰電池除了價格便宜以外，更重要的是因為其*的穩(wěn)定性,。在如今這個每隔一段時間都會有電動車自燃的情況下,，不少車企開始轉(zhuǎn)變電池策略，將目光投向更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池,。尤其是中下游的新能源車企,，往往這一類的企業(yè)很難承受車輛自燃后對于品牌名譽(yù)的損失，所以穩(wěn)中求勝,，這也導(dǎo)致了近段時間磷酸鐵鋰電池的需求量增大,。

除了穩(wěn)定性以外，技術(shù)的成熟也導(dǎo)致了磷酸鐵鋰電池裝車率的提高,。在過去,，磷酸鐵鋰電池普遍被認(rèn)為能量密度低，導(dǎo)致續(xù)航里程提不上來的問題,。但隨著多年的研發(fā)和技術(shù)的革新,，磷酸鐵鋰電池在能量儲存方面也得到了很大的改善。比如在今年3月份比亞迪聯(lián)合寧德時代發(fā)布的刀片電池,，雖然換了個名字,，但其本質(zhì)依然是磷酸鐵鋰電池。據(jù)測試,，搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型續(xù)航里程可達(dá)600公里左右,，這也是目前市面上一部分三元鋰電池?zé)o法達(dá)到的續(xù)航里程。

在穩(wěn)定性方面,，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池雖然比較穩(wěn)定,，但在情況下仍然會出現(xiàn)自燃的情況。比如當(dāng)有異物刺穿電池包，電池仍然會產(chǎn)生*的熱量,，但不會產(chǎn)生明顯火花,。而通過改進(jìn)后的刀片電池，在撞擊或者異物刺穿的情況下仍然能保持穩(wěn)定的狀態(tài),，而這也讓不少車企看到了未來新能源汽車電池發(fā)展的趨勢,。