科祿格KRUGER離心風(fēng)機(jī)BDB280C

科祿格KRUGER離心風(fēng)機(jī)BDB280C

離心風(fēng)機(jī) 容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成包膠滾筒的再次磨損,。當(dāng)代西方國jia針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,，而應(yīng)用較多的是美國福世藍(lán)技術(shù)體系，其具有*的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能,，可免拆卸免機(jī)加工。既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,，修復(fù)厚度也不受限制,，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能,，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機(jī)故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法 停機(jī)程序 1,、緊急停機(jī)：在機(jī)組試運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一時(shí),，應(yīng)立即緊急停機(jī),。緊急停機(jī)的操作就是按動(dòng)主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作,。 a,、 離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并已超過跳閘值,。 b,、 機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。 c,、 任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象,，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值 d、 油壓低于報(bào)警值并無法恢復(fù)正常時(shí),。 e,、 油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象,。 f,、 軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長，達(dá)到報(bào)警值時(shí),。 2,、正常停機(jī)：機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。 a,、 逐步打開放空閥（或出口旁通閥）,，同時(shí)逐步關(guān)閉排氣閥。 b,、 逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門至20～25°,。 c、 按動(dòng)停車按鈕,，并注意停機(jī)過程中有無異?，F(xiàn)象。 d,、 機(jī)組停止5～10min后,，或者軸承溫度降到45℃以下時(shí)可停止供油。對于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵必須繼續(xù)供油,，直至機(jī)體溫度低于80℃為止 機(jī)組停止后,，在2～4小時(shí)內(nèi)應(yīng)定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180°。

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