洛森離心風(fēng)機(jī)DKHR450-4SW.138.5HA
洛森離心風(fēng)機(jī)DKHR450-4SW.138.5HA
技術(shù)應(yīng)用:在不同的應(yīng)用條件下,,技術(shù)性能會隨之改變,。必須及時甄別實際狀況,判定真正原因,,才能使技術(shù)和產(chǎn)品得到***適用,,滿足客戶使用。例如:故障失效分析的模擬測試,,輸配電質(zhì)量,、濕度等使用環(huán)境工況的測試等。SHIRO施依洛為注重客戶的應(yīng)用反饋,,并能夠及時滿足客戶的個性化需求,。在本土化生產(chǎn)實力和研發(fā)設(shè)計能力的保證下,們堅持一站式服務(wù),,為客戶價值的增益做出應(yīng)有的努力,。
葉片安裝角一般至少比允許范圍小,;離心式通風(fēng)機(jī)的設(shè)計轉(zhuǎn)速一般應(yīng)小于允許***轉(zhuǎn)速的90%。通風(fēng)設(shè)備(包括風(fēng)道,、風(fēng)門)的漏風(fēng)損失,,當(dāng)風(fēng)井不作提升用途時,按需風(fēng)量的10%~15%計算,;以箕斗井回風(fēng)時,,按15%~20%計算;以罐籠井回風(fēng)時,,按25%~30%計算,。通風(fēng)設(shè)備各部阻力之和一般取100~200Pa。采用無風(fēng)機(jī)式空氣加熱裝置時,,應(yīng)計入該裝置的負(fù)壓損失,。
通風(fēng)機(jī)在前高后低和前低后高的轉(zhuǎn)速情況下,,其空氣動力性能參數(shù)介于全高轉(zhuǎn)速和全低轉(zhuǎn)速之間,前低后高轉(zhuǎn)速情況下的通風(fēng)機(jī)全壓效率優(yōu)于前高后低轉(zhuǎn)速情況,。
對于在電動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的全壓效率差,,目前還沒有相關(guān)資料。以后將對其進(jìn)行研究,。對于采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的地下車庫來說,,工作區(qū)的氣流速度測試并不能*反映通風(fēng)系統(tǒng)的氣流組織情況和通風(fēng)換氣效果。即使原方案在工作區(qū)的氣流速度符合了設(shè)計要求,,但整個空間的氣流組織仍可能存在較大的問題,。
在大部分新風(fēng)短路的情況下,原有設(shè)計方案在工作區(qū)(除局部區(qū)域外)的CO濃度仍能符合<0.01%的設(shè)計要求,。由此可以看出,,如果采用改進(jìn)的設(shè)計方案,工程的通風(fēng)量以進(jìn)一步減少,,以降低風(fēng)機(jī)的運行能耗,。在設(shè)計時應(yīng)注意合理設(shè)置新風(fēng)口和排風(fēng)口的位置,避免發(fā)生新風(fēng)氣流短路,;同時還應(yīng)充分考慮誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的送風(fēng)方向及其和新風(fēng)氣流的相互作用,,應(yīng)盡量避免兩股氣流的相互壓制或相互抵消。(4)單個誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)所形成氣流可以改善其作用范圍內(nèi)局部氣流分布,。
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DKH_W710-M_219.7HA
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DKH_W630-M_195.6FA
DKH_W630-H_195.7KF
DKH_W630-H_195.6LA
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DKH_W630-8_195.6FA
DKH_W630-6_195.7KF
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DKH_W630-4_158.7NA
DKH_W560-M_174.6DF
DKH_W560-H_174.6FA