安科瑞 劉邁

　　摘要:隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車充電技術(shù)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),。傳統(tǒng)的慢充技術(shù)存在著充電時(shí)間長,、不便捷等問題，難以滿足人們對(duì)電動(dòng)汽車充電的追切需求,。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn),，為電動(dòng)汽車的充電提供了更加高效和便捷的解決方案基于此，本文簡單討論電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)優(yōu)勢(shì)和問題,，深入探討技術(shù)要點(diǎn),，以供參考。

　　關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車;快速充電;溫度控制

　　一,、引言

　　快速充電技術(shù)是指通過利用高功率充電設(shè)備,，將電動(dòng)汽車的電池快速充滿電的技術(shù)。相較于傳統(tǒng)的慢充技術(shù),，快速充電技術(shù)具備充電速度快,、充電效率高等優(yōu)勢(shì),。通過高功率充電設(shè)備和優(yōu)化的充電流程，電動(dòng)汽車的充電時(shí)間可以大幅縮短,，從而更好地滿足人們對(duì)于長途出行或急需用車的需求

　　二,、汽車快速充電技術(shù)的現(xiàn)狀

　　汽車快速充電技術(shù)是指能夠在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車充電至高容量的技術(shù)。目前,，有兩種主要的快速充電技術(shù):直流快充(DC Fast Charging)和無線充電技術(shù),。直流快充技術(shù)是當(dāng)前使用zui廣泛的快速充電技術(shù)之一。它通過專門設(shè)計(jì)的充電設(shè)備向電動(dòng)汽車提供直流電力,，以便更快地充電,。直流快充技術(shù)通常能夠在短時(shí)間內(nèi)充電至 80%以上的電池容量。目前,，國際上常見的直流快充標(biāo)準(zhǔn)包括 CHAdeM0,、CCS(Combined ChargingSystem)和特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)。無線充電技術(shù)是另一種快速充電技術(shù),，它通過電磁感應(yīng)原理將充電設(shè)備中的電能傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車中,，無需物理連接。無線充電技術(shù)被視為未來充電技術(shù)的趨勢(shì),，因?yàn)樗峁┝烁憷某潆姺绞?。目前，無線充電技術(shù)正在不斷發(fā)展中,，并且一些汽車制造商已經(jīng)開始在部分車型中應(yīng)用,。總體而言,，汽車快速充電技術(shù)在過去幾年取得了顯著的進(jìn)展,。快速充電站點(diǎn)數(shù)量迅速增長,，充電效率和充電速度也在不斷提高,。然而，仍然存在一些挑戰(zhàn),，如快速充電設(shè)備的成本,、能源供給的可靠性和電池的耐久性等。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和推廣應(yīng)用,，我們可以期待汽車快速充電技術(shù)在未來得到進(jìn)一步提升和普及,。

　　三、電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)存在的問題

　　3.1成本問題

　　電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)在推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展方面具有積極作用,，然而,，其中存在著一些成本問題。下面是關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)成本問題的要點(diǎn),。首先,，快速充電技術(shù)需要充電設(shè)備，這通常意味著更高的投資成本,?？焖俪潆娫O(shè)備比普通充電設(shè)備更為復(fù)雜,，需要更多的硬件和電子元件，以及用于散熱和保護(hù)系統(tǒng)的更多附件和設(shè)備,。這些額外的組件和功能都會(huì)增加充電樁的制造成本,。其次,，快速充電技術(shù)需要更大功率的電源供應(yīng)，這可能需要進(jìn)行電網(wǎng)改造和升級(jí),，從而增加了基礎(chǔ)設(shè)施的成本,。為了滿足快速充電設(shè)備對(duì)高功率電源的需求，需要增加變壓器容量,、改造配電設(shè)備,、增設(shè)新的電纜和電線等，這些都需要投入額外的經(jīng)費(fèi),。最后，快速充電樁的安裝和布局也會(huì)對(duì)成本產(chǎn)生影響,?？焖俪潆娫O(shè)備通常需要較大的占地面積，而這在城市等有限空間環(huán)境中可能很難實(shí)施,。此外,，充電樁的安裝,、土建工程、設(shè)備搬遷等等,，都需要投入人力和資金來完成,，增加了成本。

　　3.2電網(wǎng)壓力和容量問題

　　電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的推廣和應(yīng)用受到電網(wǎng)壓力和容量問題的制約,。下面是關(guān)于電網(wǎng)壓力和容量問題的要點(diǎn),。首先，電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)需要大功率電源來滿足快速充電的需求,。這意味著在短時(shí)間內(nèi)向電動(dòng)汽車提供大量的電能。然而,，電網(wǎng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)往往無法滿足這種高功率需求,。傳輸和分配高功率電能會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生額外的壓力，容易導(dǎo)致電網(wǎng)的過載和不穩(wěn)定,。其次,，電動(dòng)汽車的普及和快速充電設(shè)備的大規(guī)模部署會(huì)給電網(wǎng)容量帶來挑戰(zhàn),。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加,，每天的充電需求將顯著增加?？焖俪潆娫O(shè)備每次充電需要更多的電能，這將加大對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷,。如果沒有適當(dāng)?shù)碾娋W(wǎng)規(guī)劃和配套建設(shè)，電網(wǎng)容量可能會(huì)不足，導(dǎo)致供電不穩(wěn)定和充電速度的降低,。

　　四、電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)要點(diǎn)

　　4.1 智能充電管理

　　電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的智能充電管理可以提高充電效率,、優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷，并提供更好的用戶體驗(yàn),。以下是關(guān)于智能充電管理的要點(diǎn),。首先,，智能充電管理通過利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù),，集成充電樁,、電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的通信，實(shí)現(xiàn)更智能化和自動(dòng)化的充電管理,。通過連接到云服務(wù)器的充電樁,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和收集充電過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如充電速度,、電量,、使用頻率等,。通過這些數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行智能分析和調(diào)度,，以確定最后,，智能充電管理還可以提供更多的數(shù)據(jù)與分析，為電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)營和管理提供決策支持,。通過智能分析和預(yù)測模型,，系統(tǒng)可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和行為模式，預(yù)測充電需求和電網(wǎng)負(fù)荷,，并提供相應(yīng)的優(yōu)化建議,。這些數(shù)據(jù)和分析結(jié)果有助于優(yōu)化充電樁的布局和位置選擇,，提高充電樁的利用率和服務(wù)質(zhì)量。

　　4.2 溫度控制

　　電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的溫度控制是確保充電安全和提高充電效率的關(guān)鍵。以下是關(guān)于如何進(jìn)行溫度控制的要點(diǎn),。首先,，充電樁的設(shè)計(jì)和制造需要考慮散熱和溫度控制。快速充電過程中,，充電樁和電動(dòng)汽車電池會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)散熱,，溫度會(huì)升高,，可能導(dǎo)致充電樁和電池的損壞甚至安全隱患。因此,，充電樁應(yīng)該采用散熱設(shè)計(jì),，包括散熱片、風(fēng)扇,、散熱管等,，以有效冷卻充電器和電池。其次,，通過溫度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)測充電樁、電池和充電線的溫度變化,。溫度傳感器可以安裝在關(guān)鍵部位,，如充電插頭、電池組,、電纜等,，以及充電樁內(nèi)部的關(guān)鍵元件上，實(shí)時(shí)感知溫度變化,。監(jiān)控系統(tǒng)可以收集溫度數(shù)據(jù),，并對(duì)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析，發(fā)現(xiàn)異常情況并及時(shí)響應(yīng),。再次,，通過控制系統(tǒng)和算法，實(shí)現(xiàn)溫度控制和調(diào)節(jié),?；诒O(jiān)測到的溫度數(shù)據(jù)，控制系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)定的溫度范圍和安全閥值,，自動(dòng)控制充電過程中的電流和功率,，以保持溫度在安全范圍內(nèi)。例如,，當(dāng)溫度升高到預(yù)設(shè)值時(shí),，系統(tǒng)可以自動(dòng)降低充電功率，以控制溫度的上升速度,。當(dāng)溫度降低到可接受范圍時(shí),，系統(tǒng)可以逐漸恢復(fù)充電功率,，提高充電效率。另外,，充電樁可以配備溫度保護(hù)裝置和報(bào)警系統(tǒng),。當(dāng)溫度超過安全范圍時(shí)，溫度保護(hù)裝置可以自動(dòng)切斷充電電源,，以防止溫度繼續(xù)升高,。同時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)可以發(fā)出警報(bào)信號(hào),，提醒操作人員或用戶注意異常情況,，并采取必要的措施。最后,，定期的維護(hù)和保養(yǎng)也是溫度控制的重要環(huán)節(jié),。充電樁和相關(guān)設(shè)備的散熱系統(tǒng)需要定期清潔、檢查和維護(hù),，以確保散熱效果良好同時(shí),，應(yīng)根據(jù)制造商的建議和要求，及時(shí)更換散熱片,、風(fēng)扇,、散熱劑等易損件，以保證散熱系統(tǒng)的正常運(yùn)行,。

　　4.3 充電樁網(wǎng)絡(luò)化

　　電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)化是實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的智能管理和高效運(yùn)營的關(guān)鍵,。以下是關(guān)于如何進(jìn)行充電樁網(wǎng)絡(luò)化的要點(diǎn)。首先,，充電樁網(wǎng)絡(luò)化可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，將充電樁通過網(wǎng)絡(luò)連接起來。每個(gè)充電樁都可以具備獨(dú)立的通信模塊,，通過無線通信技術(shù)(如4G/5G,、wi-Fi等)，將充電樁與云服務(wù)器建立連接,。通過網(wǎng)絡(luò)連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理充電樁的狀態(tài),、電量,、使用情況和故障信息等，方便遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障排除,。其次,，充電樁網(wǎng)絡(luò)化可以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的智能化和個(gè)性化。通過充電樁與用戶手機(jī)應(yīng)用或網(wǎng)頁平臺(tái)的連接,，用戶可以隨時(shí)查看充電樁的實(shí)時(shí)狀態(tài),、空閑充電樁的位置、預(yù)約充電以及充電歷史等信息用戶可以根據(jù)自身需求進(jìn)行充電樁的選擇和預(yù)約，提高充電的便利性和用戶體驗(yàn),。再次,，充電樁網(wǎng)絡(luò)化可以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的智能調(diào)度和優(yōu)化。通過云服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析和算法,，可以對(duì)充電樁的使用情況,、充電需求和電網(wǎng)負(fù)荷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析?；跀?shù)據(jù)分析的結(jié)果,，可以進(jìn)行充電樁的智能調(diào)度和優(yōu)化，合理安排充電樁的運(yùn)營計(jì)劃,，提高充電樁的利用率和服務(wù)效率,。例如,，根據(jù)充電樁的使用情況和充電需求，可以靈活調(diào)整充電樁的功率和優(yōu)先級(jí),，以更大程度滿足用戶和電網(wǎng)的需求。充電樁網(wǎng)絡(luò)化還可以實(shí)現(xiàn)充電數(shù)據(jù)的采集和分析,。通過網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)采集,可以收集充電過程中的相關(guān)數(shù)據(jù),如充電速度,、電量,、充電時(shí)長等。這些數(shù)據(jù)可以用于分析充電樁的使用情況,、電動(dòng)汽車的充電習(xí)慣,，為充電設(shè)施的規(guī)劃和布局提供決策支持。同時(shí),，還可以為電動(dòng)汽車的行駛里程、充電效率等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,，以優(yōu)化電動(dòng)汽車的能源利用和行車路線規(guī)劃,。此外，充電樁網(wǎng)絡(luò)化還可以支持支付和結(jié)算功能,。通過網(wǎng)絡(luò)連接和用戶認(rèn)證，可以實(shí)現(xiàn)用戶的身份驗(yàn)證和支付功能,，方便用戶付費(fèi),，同時(shí),，系統(tǒng)可以收集充電相關(guān)數(shù)據(jù),，為用戶提供詳細(xì)的充電賬單和結(jié)算報(bào)告,。

　　4.4 電網(wǎng)壓力和容量優(yōu)化

　　隨著電動(dòng)汽車的普及,，電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量不斷增加,，給電網(wǎng)壓力和容量帶來了挑戰(zhàn),。如何優(yōu)化電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的使用,，以降低對(duì)電網(wǎng)的影響,，是當(dāng)前亟待解決的問題。下面我們將介紹如何優(yōu)化電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的使用,，以應(yīng)對(duì)電網(wǎng)壓力和容量問題,。

　　首先，建立充電樁智能調(diào)度和控制系統(tǒng),。當(dāng)前，智能調(diào)度和控制系統(tǒng)已經(jīng)成為充電樁建設(shè)和運(yùn)營的基本要求,。通過充電樁智能調(diào)度和控制系統(tǒng),，可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地分析電網(wǎng)負(fù)載和容量情況，充分利用電網(wǎng)的彈性資源,，實(shí)現(xiàn)充電樁的智能調(diào)度和控制,，以降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊,，有效解決電網(wǎng)壓力和容量問題,。其次,，采用直流快速充電技術(shù)。相較于交流充電技術(shù),，直流快速充電技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)可為車輛充電，具有省時(shí)和高效的特點(diǎn),。直流快速充電技術(shù)可將交流電源的電流轉(zhuǎn)換成直流電源進(jìn)行快速充電,，不占用交流電源,，減少對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷,，從而降低對(duì)電網(wǎng)壓力和容量的影響,。再次,，增加電網(wǎng)負(fù)能量的利用率,。在充電樁快速充電技術(shù)的使用中，電網(wǎng)負(fù)能量的利用率可以在一定程度上降低對(duì)電網(wǎng)的壓力，減少能源浪費(fèi),。采用電網(wǎng)負(fù)能量的利用技術(shù),，如儲(chǔ)能利用,、峰谷電價(jià)利用等，將負(fù)能量轉(zhuǎn)化成有用能量進(jìn)行充電，降低電網(wǎng)負(fù)荷峰值,，優(yōu)化電網(wǎng)容量規(guī)劃，從而提高電網(wǎng)的利用率,。最后,，推廣分布式充電技術(shù)。分布式充電技術(shù)是針對(duì)大規(guī)模充電樁系統(tǒng)而研發(fā)的一種基于新型網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)的充電技術(shù),。該技術(shù)可以通過對(duì)充電樁進(jìn)行分布式布局,、分散充電，至大限度地減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊,，降低充電樁數(shù)量對(duì)電網(wǎng)容量和壓力的影響。

　　4.5 成本優(yōu)化

　　隨著電動(dòng)汽車的普及和需求的增加,，電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)和使用成本也成為一個(gè)重要問題。其中,，快速充電技術(shù)的使用對(duì)成本的影響更加明顯。下面將介紹如何優(yōu)化電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的使用成本,。首先,，選擇合適的充電樁類型和品牌,。在購買充電樁時(shí)，企業(yè)應(yīng)充分考慮充電樁的實(shí)際需求和適用環(huán)境,，選擇具有高性價(jià)比的充電樁品牌,，以從根源上降低成本。特別是對(duì)于快速充電技術(shù),，應(yīng)選擇技術(shù)成熟,、操作簡單、可靠性強(qiáng)的充電樁品牌,，減少故障率和運(yùn)維成本。其次，優(yōu)化充電樁的投資規(guī)劃和布局,。在進(jìn)行充電樁的規(guī)劃和布局時(shí)，企業(yè)應(yīng)充分考慮每個(gè)充電站的最后,，引入可再生能源技術(shù)和節(jié)能措施。在充電樁的建設(shè)和運(yùn)營過程中,，可以通過引入可再生能源技術(shù),，如太陽能、風(fēng)能等,，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，緩解能源壓力和環(huán)保壓力,，降低充電樁的能耗，優(yōu)化其運(yùn)營成本,。對(duì)于已建成充電樁,，也可以通過智能節(jié)能措施,，如遠(yuǎn)程電量調(diào)度、智能合理充電等,，提升其能源利用效率,，進(jìn)一步降低成本。

　　五,、應(yīng)用方案

圖1 平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

　　充電運(yùn)營管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理,，提高充電樁的利用率和充電效率,，提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電,，避免在充電站排隊(duì)等待的情況,，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理,。通過平臺(tái)可對(duì)充電樁的功率,、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理,，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電,，避免對(duì)電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷。

　　六,、安科瑞充電樁云平臺(tái)具體的功能

　　平臺(tái)除了對(duì)充電樁的監(jiān)控外，還對(duì)充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng),、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運(yùn)行可靠性,，降低運(yùn)營成本，平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示,。

圖2 充電樁運(yùn)營管理平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

　　大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計(jì),、使用率排行,、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù),。

圖3 大屏展示界面

　　站點(diǎn)監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài),、設(shè)備列表、設(shè)備日志,、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)等功能,。

圖4 站點(diǎn)監(jiān)控界面

　　設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)信息、配套設(shè)備狀態(tài),、設(shè)備實(shí)時(shí)曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息,、充電功率曲線等,。

圖5 設(shè)備監(jiān)控界面

　　運(yùn)營趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)：顯示運(yùn)營信息查詢、站點(diǎn)對(duì)比曲線,、日月年報(bào)表,、站點(diǎn)對(duì)比列表等功能,。

圖6 運(yùn)營趨勢(shì)界面

　　收益查詢：提供收益匯總,、實(shí)際收益報(bào)表,、收益變化曲線、支付方式占比等功能,。

圖7 收益查詢界面

　　故障分析：提供故障匯總,、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢(shì)分析,、故障類型餅圖等功能,。

圖8 故障分析界面

　　訂單記錄：提供實(shí)時(shí)/歷史訂單查詢、訂單終止,、訂單詳情,、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營商應(yīng)收信息,、充電明細(xì),、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能,。

圖9 訂單查詢界面

　　七,、產(chǎn)品選型

　　安科瑞為廣大用戶提供多種類型的充電樁，包含智能30kw直流充電樁,，60kw/80kw/120kw/160kw直流一體式充電樁，以及240kw,、480kw,、720kw直流分體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì),、智能運(yùn)營管理的市場需求,。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效,、安全,、合理的電量補(bǔ)給，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性,，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測量,、控制與保護(hù)的功能；智能計(jì)量：輸出配置智能電能表,，進(jìn)行充電計(jì)量,，具備完善的通信功能；云平臺(tái)：具備連接云平臺(tái)的功能,，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控,，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等,；遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí),；保護(hù)功能：具備防雷保護(hù),、過載保護(hù)、短路保護(hù),，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能,；適配車型：滿足國標(biāo)充電接口，適配所有符合國標(biāo)的電動(dòng)汽車,，適應(yīng)不同車型的不同功率,。下面是具體產(chǎn)品的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)。

　　八,、現(xiàn)場圖片

　　九,、結(jié)論

　　電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)，但也帶來了巨大的機(jī)遇和發(fā)展?jié)摿?。通過加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、推動(dòng)充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和充電設(shè)備的智能化，有信心推動(dòng)快速充電技術(shù)的廣泛應(yīng)用和普及,，為電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及提供更好的充電服務(wù)和體驗(yàn),。

　　參 考 文 獻(xiàn)：

　　[1]徐領(lǐng)，王思.新能源汽車公共充電樁建設(shè)與使用的改進(jìn)對(duì)策研究1.汽車維護(hù)與修理,，2023(18)71-72+74.

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　　[4]謝卓均.一種基于充電樁配電箱的發(fā)電車快速接入轉(zhuǎn)換箱 [1.自動(dòng)化應(yīng)用,，2023,，64(2):104-106.