安科瑞 鮑靜君

　　【摘要】：地鐵的出現(xiàn),，不僅能夠滿足人們對(duì)于城市生活的質(zhì)量要求和日常交通的實(shí)際需求，也能夠在減少交通擁堵狀況的同時(shí)提升出行方式的便捷度,，所以此出行方式已經(jīng)成為了人們?cè)谌粘Ｉ钪械闹匾煌üぞ摺５彤?dāng)前地鐵運(yùn)行的實(shí)際狀況而言，仍會(huì)存在一定概率的火災(zāi)事故,?；诖耍疚膶?duì)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵項(xiàng)目中的合理應(yīng)用進(jìn)行了分析與應(yīng)用,，以保證地鐵站點(diǎn)的安全性與可靠性,。

　　【關(guān)鍵詞】：電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵,；應(yīng)用

　　1.地鐵項(xiàng)目中產(chǎn)生電氣火災(zāi)的主要原因

　　據(jù)調(diào)查及研究表明,，在地鐵中產(chǎn)生火災(zāi)的關(guān)鍵性原因主要包括以下幾方面：

　　一方面是因?yàn)殡姎庠O(shè)備的短路。對(duì)于短路現(xiàn)象而言,，其主要是因部分絕緣層受到外界破壞而造成的,。在此情況下，相關(guān)電氣設(shè)備的部分絕緣層一旦出現(xiàn)破損現(xiàn)象,，其各個(gè)線路之間所存在的電阻就會(huì)不斷下降,，從而會(huì)造成電流的飛速上升。在此條件下,，若是相關(guān)線路出現(xiàn)不斷碰撞的情況,，就會(huì)出現(xiàn)因電流過大而造成的火花現(xiàn)象，從而導(dǎo)致相關(guān)電氣設(shè)備溫度的迅速提升,，終會(huì)通過電氣設(shè)備引燃引起火災(zāi)事故,。

　　二方面是因?yàn)殡娏髫?fù)荷的過載。地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過程中,，若是相關(guān)電氣設(shè)備和各個(gè)線路的電流數(shù)值超出了一定范圍,，就會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備出現(xiàn)熱度過高的現(xiàn)象。一旦溫度超出一定限值,，必然會(huì)通過設(shè)備和絕緣材料的引燃,，造成火災(zāi)事故的發(fā)生。

　　三方面是因?yàn)橄嚓P(guān)線路的接觸不良,。地鐵在實(shí)際運(yùn)行時(shí),，若是相關(guān)線路之間的導(dǎo)線存在一定的連接問題，就會(huì)在過電流的同時(shí)產(chǎn)生較大的熱量,，從而造成溫度的飛速上升,，這不僅會(huì)提高各個(gè)導(dǎo)線基礎(chǔ)位置的實(shí)際電阻，也會(huì)對(duì)絕緣層造成破壞,，從而出現(xiàn)設(shè)備短路的不良現(xiàn)象,，終引起火災(zāi)事故。

　　2. 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

　?。ㄒ唬┦Ｓ嚯娏魇诫姎饣馂?zāi)監(jiān)控設(shè)備的合理應(yīng)用

　　對(duì)于電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中的此類型監(jiān)控設(shè)備而言,，其主要是通過監(jiān)測(cè)相關(guān)電線和電纜在泄漏時(shí)所發(fā)生的電流變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)其絕緣狀態(tài)的合理檢測(cè)。在此情況下,，若是地跌中的相關(guān)電氣設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電氣故障,，其發(fā)生故障的位置就一定是電流在穿過電流互感器時(shí)進(jìn)入大地的實(shí)際位點(diǎn)?；诖?，為了能夠更好將這一類監(jiān)控探測(cè)器的實(shí)質(zhì)性作用充分的發(fā)揮出來，相關(guān)人員應(yīng)在合理選擇安裝位置的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行合理安裝,。

　　ARCM型剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器,，可對(duì)回路中的剩余電流互感器進(jìn)行合理檢測(cè)，探測(cè)器支持開口式和閉口式多種安裝方式,，可以合理解決現(xiàn)場(chǎng)互感器的安裝問題,。

圖1.低壓配電室現(xiàn)場(chǎng)安裝

圖2.強(qiáng)電間現(xiàn)場(chǎng)安裝

　　（二）測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的合理應(yīng)用

　　由于電器負(fù)荷的過載,，會(huì)導(dǎo)致線纜的電流過流,，并蘇浙電流的不斷提升，地鐵中相關(guān)電氣設(shè)備的電阻數(shù)值正在持續(xù)上升,，溫度升高,，而測(cè)溫式監(jiān)控探測(cè)器設(shè)備的合理應(yīng)用便是在此運(yùn)行原理的基礎(chǔ)上開展相關(guān)工作的。對(duì)于此類監(jiān)控探測(cè)器設(shè)備而言,，其主要是以測(cè)溫傳感器為依靠進(jìn)行實(shí)際工作,，一般會(huì)在一些發(fā)熱現(xiàn)象比較明顯、發(fā)熱概率比較高的位置進(jìn)行實(shí)際安裝,。如,，電纜接頭和開關(guān)觸點(diǎn)等。此外,，地鐵的相關(guān)部門也會(huì)將此類監(jiān)控探測(cè)器設(shè)備安裝在開關(guān)和底座的接觸區(qū)域,，以實(shí)現(xiàn)對(duì)低壓配電設(shè)備使用狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)的合理檢測(cè)。比如三級(jí)負(fù)荷的總斷路器接口處等,。只有這樣,，才能在實(shí)現(xiàn)合理監(jiān)測(cè)的同時(shí)，避免出現(xiàn)電氣火災(zāi)的相關(guān)事故,。

　　ARCM型測(cè)溫型電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器主要配合ARCM-NTC型測(cè)溫傳感器,，可以對(duì)線纜的溫度進(jìn)行合理檢測(cè)。

圖3.ARCM-NTC

圖4.ARCM-NTC現(xiàn)場(chǎng)安裝

　?。ㄈ┫蘖魇奖Ｗo(hù)器的合理應(yīng)用

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,，社會(huì)電氣化程度不斷提高，用電負(fù)荷過大,、線路短路等原因?qū)е码姎饣馂?zāi)發(fā)生越來越頻繁，使得火災(zāi)數(shù)量呈上升趨勢(shì),，地鐵項(xiàng)目中的電氣火災(zāi)也屢見不鮮,。為了防止電氣火災(zāi)事故的發(fā)生,，低壓配電系統(tǒng)已普遍采用了智能化的電子設(shè)備和系統(tǒng)對(duì)用戶現(xiàn)場(chǎng)的電氣線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)、報(bào)警和控制,。但是,，對(duì)于造成電氣火災(zāi)危害較嚴(yán)重、占比較大的電路短路故障,，始終缺乏合理的限流短路保護(hù)手段以預(yù)防和解除故障,。

　　安科瑞生產(chǎn)的ASCP型限流式保護(hù)器，可以對(duì)回路的短路進(jìn)行合理保護(hù),。

圖5.ASCP限流式保護(hù)器現(xiàn)場(chǎng)安裝

　　3. 結(jié)束語

　　綜上所述,，要想減緩當(dāng)前城市生活中的交通壓力，對(duì)地鐵進(jìn)行實(shí)際建設(shè)是非常有必要的,。而電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵實(shí)際運(yùn)行時(shí)的重要組成部分,，在保障地鐵運(yùn)行安全過程中起到了至關(guān)重要的作用。因此,，只有對(duì)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的進(jìn)行合理的應(yīng)用,，才能降低電氣火災(zāi)事故的發(fā)生概率，從而使地鐵的安全運(yùn)行得到保障,。

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