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[供應(yīng)]CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀_土工儀器
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  • CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀_土工儀器
貨物所在地:
河北滄州市
更新時(shí)間:
2023-03-16 07:43:08
有效期:
2023年3月16日 -- 2023年6月16日
已獲點(diǎn)擊:
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產(chǎn)品簡介

CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀_土工儀器適用于各種土和混合料(粒徑小于40mm的土)在規(guī)定的試筒模內(nèi)壓實(shí)后進(jìn)行承載比試驗(yàn)以確定所設(shè)計(jì)的路面,、路面基層,底基層,,路基材料層的承載能力,,是土工試驗(yàn)必配儀器之一。本儀器符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50123-1999)及交通部標(biāo)準(zhǔn)(JTJ051-93)。

詳細(xì)介紹

一,、CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀用途

CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀_土工儀器適用于各種土和混合料(粒徑小于40mm的土)在規(guī)定的試筒模內(nèi)壓實(shí)后進(jìn)行承載比試驗(yàn)以確定所設(shè)計(jì)的路面,、路面基層,底基層,,路基材料層的承載能力,,是土工試驗(yàn)必配儀器之一。本儀器符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50123-1999)及交通部標(biāo)準(zhǔn)(JTJ051-93),。

二,、CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀主要參數(shù)

1、zui大載荷:30KN,,50KN(可選)

2,、載荷速度:1.0mm/min;1.25mm/min

3,、貫入桿:Φ50mm * 100mm

4,、工作臺:Φ170mm

5、工作臺行程:50mm

6,、試件模:Φ152mm *170mm(120,、166)

7、儀器尺寸:310 * 310 * 930mm (L * W * H)

8,、儀器重量:100Kg

三,、CBR室內(nèi)承載比試驗(yàn)的儀器構(gòu)成

CBR-1室內(nèi)承載比試驗(yàn)儀_土工儀器由CBR主機(jī)、測力環(huán)及貫入桿,、加載板、百分表,、膨脹量測定裝置等組成,。承載比試驗(yàn)儀體積小,出力大,,操作方便等特點(diǎn),。本儀器除供承載比試驗(yàn)外,還可以對試件進(jìn)行浸水膨脹量測試,。

四,、浸水膨脹附件(另購)

1、試筒:9個(gè)

2,、透水板:9塊

3,、多孔板:9塊

4、荷載板:36塊

5,、貫入桿:1根

6,、百分表架:9個(gè)

7、百分表:9只

五,、室內(nèi)CBR值試驗(yàn)原理

試驗(yàn)時(shí),按路基施工時(shí)的*含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件,。為了模擬材料在使用過程中的zui不利狀態(tài),,加載前飽水四晝夜。在浸水過程中及貫入試驗(yàn)時(shí),,在試件頂面施加荷載板,。以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力。需要注意的是,,貫入試驗(yàn)中,,材料的承載能力越高,對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大,。

六,、CBR承載比試驗(yàn)參考文獻(xiàn)

1、JTJ 051—93,,公路土工試驗(yàn)規(guī)程【S】

2,、JTG F80/1—2004,公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)【S】

3,、JTJ 013—95,,公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范【S】

4、JTJ 033—95,,公路路基施工技術(shù)規(guī)范【S】

5,、JTJ 057—94,無機(jī)結(jié)合料試驗(yàn)規(guī)程【S】

七,、CBR承載比試驗(yàn)規(guī)程

1,、取三份試料,按*含水量制備3個(gè)試件,,都要取樣測定含水量,。

2、擊實(shí)成型后,,試件不宜高出試筒10mm,。

3、取下鐵環(huán),,用修土刀削平試件,,稱重。將試筒放在多孔板擰緊,,在多孔板上加4塊荷載板,。將試筒和多孔板一起放入水槽安裝百分表并讀取初讀數(shù),將水注入水槽至試件上部大約25mm,。浸泡4晝夜后讀取百分表終讀數(shù),,取出試件靜置15min,卸荷載板和多孔板及濾紙。

4,、將浸泡終了的試件放在CBR承載比試驗(yàn)儀或路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀的升降臺上,,調(diào)整偏球座,使貫入桿與試件頂部全面接觸,,在貫入桿周圍放置4塊荷載板,。

5、先在貫入桿施加45N的荷載,,將測力和測變形百分表的指針歸零,。

6、加荷使貫入桿以1~1.25mm/min的速度壓入試件,,記錄測力計(jì)的某些整讀數(shù)的貫入量,,注意使貫入量為2.5mm時(shí)有5個(gè)以上的記錄。

7,、當(dāng)試件5mm的貫入量大于2.5mm的貫入量時(shí)應(yīng)重做,,還是同樣時(shí)以5mm的貫入量為準(zhǔn)。

八,、CBR承載比計(jì)算公式

1,、計(jì)算貫入量為2.5mm時(shí)的承載比

CBR2.5=P÷7000×100

CBR2.5 —貫入量為2.5mm時(shí)的承載比,%

P—單位壓力,,kPa

7000—貫入量為2.5mm時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力,,kPa

2、計(jì)算貫入量為5mm時(shí)的承載比

CBR5=P÷10500×100

CBR5 —貫入量為5mm時(shí)的承載比,,%

P—單位壓力,,kPa

10500—貫入量為5mm時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力,kPa

九,、重要性

CBR又稱加州承載比,,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國加利福尼亞公路局首先提出來,,用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù),。我國以前路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)范中,,對路面、路基的設(shè)計(jì)參數(shù)主要采用回彈模量指標(biāo),,近年來,,參考了國內(nèi)外的實(shí)際情況,將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 033—95),,作為路基填料選擇的依據(jù),。因此CBR值的確定對于公路工程的路基路面設(shè)計(jì)及施工都有著非常重要的意義。


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