理士閥控式密封蓄電池DJ100 2V100Ah現(xiàn)貨

理士蓄電池

理士電池在長(zhǎng)期不懈的開發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上,，*依靠自己的技術(shù)和實(shí)力已成功地開發(fā)

出LEOCH GEL BATTERY,，經(jīng)過(guò)模擬加速試驗(yàn)顯示效果良好， 理士膠體電池各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均已達(dá)到*

水平,，而且生產(chǎn)已成系列化,。

理士蓄電池產(chǎn)品特性

長(zhǎng)時(shí)間放電特性。

適用于備用和儲(chǔ)能電源使用,。

特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。

特殊的鉛鈣合金配方,，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能,。

熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。

氣體復(fù)合效率高。

失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長(zhǎng),。

良好的深放電恢復(fù)性能,。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大,。

自放電率極低,，適應(yīng)溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥,，使用安全,、可靠。

閥控密封式鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于UPS/EPS/直流屏備用電源,，太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng),，電力通信系統(tǒng)，安防系

統(tǒng),，電子設(shè)備,，電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表;無(wú)線電通訊系統(tǒng);交換機(jī)辦公自動(dòng)化系統(tǒng);輸變電站,、

開關(guān)控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統(tǒng);通信用備用電源發(fā)電廠,、水電站直流電源;變電站開關(guān)控制

系統(tǒng)鐵路用直流電源等領(lǐng)域。?

循環(huán)壽命達(dá)到3500次以上,使用壽命9年以上,保修期3年,年均使用費(fèi)用比普通低約,。 普通電池的循環(huán)壽命

一般在次左右高也就500次左右,本公司隨售電池組循環(huán)壽命均在3500次以上,。以上數(shù)據(jù)我們已經(jīng)在公

司實(shí)驗(yàn)室得到驗(yàn)證,電池組循環(huán)1700次容量只衰減了初始容量的百分之十左右。正在天津市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督

中心測(cè)試的數(shù)據(jù),循環(huán)1500次容量只衰減了初始容量的百分之8,額定容量的百分之二,。綜合性能價(jià)格比比

普通電池和錳酸鋰電池都要高得多,。

有更高的熱穩(wěn)定性,鈷酸鋰的氧化還原反應(yīng)放熱溫度大約為150度,錳酸鋰氧化還原反應(yīng)放熱溫度大約為250

度,而磷酸鐵鋰電池的氧化還原反應(yīng)放熱溫度大于400度。因此在安全性方面電池有本質(zhì)上的區(qū)別,和普通

電池不*相同,。當(dāng)出現(xiàn)撞擊,、重壓、針刺,、短路,、高壓充電、高溫等破壞況發(fā)生時(shí),本公司電池不

會(huì)危險(xiǎn)或燃燒,使用戶的安全得到大限度的保障,。

體積和重量?jī)?yōu):同等容量下電池的體積重量比普通電池略大一點(diǎn),同普通電池比較重量是普通鉛酸電池的2/3

左右,體積是普通鉛酸電池的一半左右,。因此在保證消費(fèi)者使用既經(jīng)濟(jì)又安全產(chǎn)品的同時(shí),使消費(fèi)者大限

度體驗(yàn)到本公司電池體積小、重量輕帶來(lái)性能的提高和輕便,。

蓄電池廠出廠的蓄電池,，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨(dú)立電化學(xué)電壓?jiǎn)挝坏碾姵?。堿性的鎳鎘電池

是每個(gè)單體為1V,，鉛酸電池是2V的一個(gè)單體,，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V,。在小功率供電時(shí),，常常使用

一個(gè)電池，如手機(jī)和家庭用的手電筒,，都是用1個(gè)單體鋰電池供電,。在許多情況下,，蓄電池必須組合成大容量,、高電

壓的蓄電池組，才能滿足設(shè)備的需要,。如汽油車啟動(dòng)用的12V電池,，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機(jī)車上使用

的96V蓄電池組,，電動(dòng)汽車上使用的144~288V蓄電池組,，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
　　
　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部,，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量,。汽車用鉛酸電池的極板，每片15A

h,，并聯(lián)組成以15Ah為臺(tái)階的系列電池,。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah,，可以組成以20Ah為臺(tái)階的

系列電池,。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池,。
　　?
　

　在實(shí)際使用中,，有兩個(gè)問(wèn)題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命,，都是指單體電

池的壽命,，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報(bào)廢的容量下限,，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗(yàn)到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱

容量80%,，試驗(yàn)就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給用戶,，許多用戶誤認(rèn)為這個(gè)數(shù)值就是使用報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),，在許

多行業(yè)里，都沿用這個(gè)數(shù)據(jù),。其實(shí)用戶根據(jù)使用條件不同,，合理的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大差異。

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