西安DJM12150江蘇理士12V150AH鉛酸蓄電池

理士蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電,，過放電會嚴重損害理士蓄電池,，對理士蓄電池的電氣性能及 循環(huán)壽命極為不利,， 理士蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄,，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過 放電時內(nèi)阻有傾向，體積膨脹,。放電電流較大時,，明顯(甚至出現(xiàn)變形)。這時硫酸鉛濃度特 別大,，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化,。將進 一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差。甚至無法修復(fù),。 理士蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護”是很有效的措施。

UPS電源中的浮充電壓和放電電壓,，在出廠時均已調(diào)試到額定值,，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負載,，比如控制微機等電子設(shè)備的使用臺數(shù),。一般情況下,，負載不宜超過UPS額定負載的60%,。在這個范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電,。
　　
　　UPS因長期與市電相連,，在供電質(zhì)量高,、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),，日久就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,，加速老化而縮短使用壽命。因此,，一般每隔2-3個月應(yīng)完成放電一次,，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后,，按規(guī)定再充電8小時以上,。

1.電池的工作原理

不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡稱AGM密封鉛蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡稱膠體密封鉛蓄電池)(代表:德國陽光蓄電池)，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的,。

電池充電時,，正極會析出氧氣,，負極會析出氫氣。正極析氧是在正極充電量達到70%時就開始了,。析出的氧到達負極,，跟負極起下述反應(yīng)，達到陰極吸收的目的,。

負極析氫則要在充電到90%時開始,，再加上氧在負極上的還原作用及負極本身氫過電位的提高，從而避免了大量析氫反應(yīng),。

對AGM密封鉛蓄電池而言,，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液,。正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的,。

對膠體密封鉛蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiO質(zhì)點作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，它將電解液包藏在里邊,。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進一步收縮,，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負極板之間,，給正極析出的氧提供了到達負極的通道。

由此看出,，兩種電池的密封工作原理是相同的,，其區(qū)別就在于電解液的“固定”方式和提供氧氣到達負極通道的方式有所不同。

產(chǎn)品規(guī)格表

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理士國際技術(shù)有限公司創(chuàng)立于1999年,，是從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā)、制造和銷售的國際化新型科技企業(yè),。主要生產(chǎn)各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV,、OPzS,、PzB、PzS,、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品,。廣泛應(yīng)用于通信,、電力,、廣電、鐵路,、太陽能,、UPS、電動車,、汽車,、摩托車、高爾夫球車,、叉車,、應(yīng)急燈等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

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