理士蓄電池DJM1250鉛酸12V50AH免維護(hù)

理士蓄電池享譽(yù)海內(nèi)外的，致力于為人們提供可靠與創(chuàng)新的電力供應(yīng),，業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)絡(luò)能源,、起動(dòng)電池、動(dòng)力電池等多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域,。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,，公司已成長(zhǎng)為的蓄電池制造商和出口商，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全*110多個(gè)和地區(qū),。實(shí)踐中不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,、努力進(jìn)取。在品質(zhì)控制上,，成立有的質(zhì)量管理中心,，成功通過(guò)了ISO9001、TS16949,、ISO14001,、OHSAS18001等一系列認(rèn)證。在技術(shù)創(chuàng)新上,，企業(yè)與國(guó)外電池公司進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)協(xié)作,，引進(jìn)*設(shè)備和儀器，擁有多項(xiàng)技術(shù),，制造能力達(dá)到了水平,。企業(yè)還與國(guó)內(nèi)高校持續(xù)進(jìn)行技術(shù)交流合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地，提高自主創(chuàng)新能力,，為企業(yè)早日成為全球化的,，有競(jìng)爭(zhēng)力的蓄電池技術(shù)制造商，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

理士蓄電池的原因：

1.理士電池內(nèi)壓過(guò)高引起蓄電池殼由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過(guò)程中,，尤其是充電末期由于過(guò)充電，水分解為氫氣和氧氣,，短路,、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā),，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞,，由于氣體太多來(lái)不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高,，先引起蓄電池槽變形,，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過(guò)程,。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂,，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。

2.氫氣遇明火形成的蓄電池

H2和O2混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-74%,。如果過(guò)充電量的80%用于電解水,，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積*,，遇到明火就會(huì)形成,，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的屬于支鏈反應(yīng),。此類太多發(fā)生在過(guò)充電情況下,，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn),，蓄電池的幾率較高,。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱反應(yīng)。

免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識(shí)

一,、安裝

理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起,，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連,，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器,、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載,。

電動(dòng)車一般都有電池盒,，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝,，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門,。每家電動(dòng)車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成,，其強(qiáng)度較好,，重量較輕，安裝方便,。電池盒一般由底槽,、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座,、電車鎖等組成,。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固,。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的,，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能,。

二,、理士蓄電池的充電

“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng),，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,，必須重視。

理士蓄電池極板硫化現(xiàn)象及造成的基本原因：

1.充電時(shí),，電壓上升快,，很快達(dá)2.9V-3.1V，但放電時(shí),，電壓卻迅速下降,，1小時(shí)左右就降至1.8V甚至更低；

2.極板顏色和狀態(tài)不正常,，極板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛,，如果用手指摸極板表面時(shí)，可觸摸到結(jié)晶大的顆粒,；

3.充電時(shí),，冒氣泡過(guò)早。

4.正常放電時(shí),，比其他雙登蓄電池的容量顯著下降,；

5.電解液比重比同時(shí)工作的其他電池低，或大大低于正常值,，而且該電池長(zhǎng)時(shí)間處于落后狀態(tài),。

理士LEOCH電池極板硫化原因主要是：

(1)過(guò)度放電,；

(2)理士蓄電池停用儲(chǔ)存時(shí)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電,；

(3)蓄電池使用不當(dāng),，內(nèi)部短路。

(4)長(zhǎng)期充電不足,，或長(zhǎng)期處于半放電狀態(tài),；

(5)電解液現(xiàn)低，極板上部經(jīng)常露液面,；

(6)電解液比重過(guò)高,，溫度過(guò)高。

產(chǎn)品規(guī)格表：

理士蓄電池DJM1250鉛酸12V50AH免維護(hù)