九華蓄電池FM12-55 12V 55AH在線電源ups

蓄電池內阻作為*的對蓄電池效的,、測量的性能參數(shù),，能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態(tài)等性能指標,，而這些指標是電壓,、電流、溫度等運行參數(shù)所無法反映的,。

蓄電池的四種主要的失效模式：失水,、負極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降，內阻升高,，是造成蓄電池內阻升高的主要原因,。

隨著蓄電池容量狀態(tài)的下降，蓄電池的內阻會升高,。容量越大的蓄電池其反映的內阻越小,，同時隨著蓄電池劣化程度的加大，蓄電池的內阻也會出現(xiàn)顯著的增高,。所以,，蓄電池的內阻與其容量有著密切的關系：蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志。

通過對蓄電池組中的單體蓄電池進行內阻測試,，能夠準確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池的性能狀態(tài),。同時對于保證蓄電池供電穩(wěn)定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義。

蓄電池在絕大部分現(xiàn)場都是串聯(lián)使用的,，單體蓄電池的性能狀態(tài)直接影響到蓄電池組的整體性能狀態(tài),。同時，蓄電池組中的落后電池會加快與其串聯(lián)的其他蓄電池的劣化速度,。所以,，對單體蓄電池的監(jiān)測是保障蓄電池組的容量狀態(tài)和使用壽命的必要條件。因此,，如果合作伙伴的選擇重新回到企業(yè)的議事議程上,，那么當企業(yè)在范圍內開展業(yè)務時，將如何做出選擇其數(shù)據(jù)中心合作伙伴的明智決策,？根據(jù)專家的經(jīng)驗,，無論企業(yè)選擇的是大規(guī)模的供應商還是規(guī)模較小的定制聯(lián)盟，都必須優(yōu)先考慮以下幾個關鍵因素：

1,、改裝時候,，要考慮體積空間問題，同等容量下,，鋰電池的體積只有鉛酸電池的一半,，所以肯定可以裝得下，但是要注意一些形狀和包裝問題,，畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個方向的,，你要考慮固定可靠，避免震動摔下來,。而且在經(jīng)濟條件允許情況下,，當然是希望改裝的鋰電池容量越大越好，因此需要充分利用上空間,，選擇合理外形的電池來布局,。如果同等容量更換，因為剩余空間大多了，替換的時候需要找點東西把多余的空間來填滿,，避免行車時候鋰電池晃動脫落,。

2、拆裝電池的時候,，雖然電池輸出就是正負兩條線，非常簡單,，但是也應該逐條拆下來,，用膠布包好裸露的線耳，然后備注上±標志,，這樣安裝回去時候,，再正對正，負對負逐條接回去,，避免干活迷糊的時候把正負接反了,，或者無意中讓正負電池正負極碰短路了引起安全問題。

3,、購買鋰電池時候,，好讓商家配一致或者相近的插頭接線柱，如果插頭形狀不同,，有些可能要重新壓線耳或者焊接,，甚至要轉換線之類的，一定要注意電流大小來選配規(guī)格大小,，好也放個萬用表直流的,，接線時候重新測量電壓，避免正負顛倒了,。記住,，正負極一定要分開放置，不要進行負極搭鐵之類的操作了,。

4,、如果換電池的同時，還加大了電機和控制器,，就要考慮主回路線是否也要加粗,，可以查電工手冊，看看多少平方的線材能通過多少安培的電流,，如果原車的線細了,，這樣也會留下安全隱患的，而且效率和動力效果會打折扣,。

5,、鉛酸電池改鋰電池，充電器一定要改成鋰電池的，鉛酸電池內阻大,，一般充電器的輸出電壓要高點,，而且很多有脈沖充電功能，這樣鋰電池充電時候可能會過充,，因為有保護板保護,，充電時候會引起充電器輸出電壓設置不正常，落后的單體可能一致充不滿而導致?lián)p壞,。如果碰巧保護板壞了,，這樣高壓充電，很容易引起爆炸,。

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6,、有條件的，可以考慮把控制器的欠壓和過壓保護范圍更改一下,。鉛酸電池單體是2伏,，6個組成12伏電瓶，放電下限一般要控制在10.8伏以上,。而三元鋰電池單體標稱電壓是3.7伏,，3個串聯(lián)實際才11.1伏,，但是放電下限可以到9伏,，如果是4個電池串聯(lián)，放電的下限又是12伏,，如果繼續(xù)使用鉛酸電池的門檻保護電壓,，將會造成部分電量沒有有效地釋放出來了，降低了鋰電池的優(yōu)勢,。

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