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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 西安理士DJW12-7/12V7AH閥控式密封蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 西安理士DJW12-7/12V7AH閥控式密封蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 西安理士DJW12-7/12V7AH閥控式密封蓄電池 |
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
西安理士DJW12-7/12V7AH閥控式密封蓄電池
理士現(xiàn)已在國內(nèi)建立了廣東、江蘇,、安徽三個區(qū)域性生產(chǎn)基地及國外馬來西亞,、斯里蘭卡兩個區(qū)域性生產(chǎn)基地，占地面積近91萬平方米,，擁有70條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測設(shè)備,，以及廣東、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心,，共同構(gòu)成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力,。目前國內(nèi)共有職工10000余人,，國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員400余人，生產(chǎn)備用型,、起動型,、動力型全系列的鉛酸蓄電池，包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池,，純鉛電池，UPS用高功率系列電池,，船舶用電池,，鐵路用電池，起停電池,，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV,、OPzS,、PzS、PzV,、PzB管式極板鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池,，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力,、廣電,、鐵路、太陽能,、UPS,、應(yīng)急燈、安防,、報警,、園藝工具、汽車,、摩托車,、高爾夫球車、叉車,、電動車,、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬千伏安時。
產(chǎn)品特性
1. 壽命長,。 2. 自放電率極低,。
3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬,。
5. 密封性能好,。 6. 導(dǎo)電性好。
7. 充電接受能力強,。 8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),。
應(yīng)用領(lǐng)域
1. 多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號
7. 航空信號 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動控制系統(tǒng)
理士蓄電池功用特征：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其計劃為三維多孔網(wǎng)狀計劃,，可將硫酸吸附在凝膠中，一起凝膠中的毛細裂縫為正極分出的氧抵達負極樹立起通道,，然后結(jié)束密封反響功率的樹立,，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的分出,，對環(huán)境和設(shè)備無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀況，不活動,、無走漏,，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵計劃：極耳中位及底角錯位式描繪,，2V系列正極板底部包有塑料保護膜,，可行進蓄電池在作業(yè)中的可靠性，合金選用鉛鈣錫鋁合金,，負極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金，其安排計劃晶粒纖細細密,，耐腐蝕功用好,，電池具有長運用壽數(shù)的特征。
◆ 隔板選用進口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大,，電阻低。
◆ 電池槽,、蓋為ABS材料,，并選用環(huán)氧樹脂封合，保證無走漏,。
◆ 極柱選用純鉛材料,，耐腐蝕功用好，極柱與電池蓋選用壓環(huán)計劃即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱結(jié)束機械密封，再用樹脂封合劑粘合,，保證了其密封可靠性,。
◆ 2V、12V全系列電池均具有濾氣防爆片設(shè)備,，電池外部遇到明火無引爆,，并將分出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì),，無酸液分層表象，使極板各部反響均勻,，增強了大型電池容量及運用壽數(shù)的可靠性,。
◆過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀況,，可布滿電池內(nèi)悉數(shù)的空間,。電池在高溫及過充電的狀況下，不易呈現(xiàn)單調(diào)表象,，電池熱容量大,，散熱性好，不易發(fā)生熱失控表象,。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極,、負極活物質(zhì)結(jié)晶進程發(fā)生有利影響，使電池的深放電循環(huán)才調(diào)好,，抗負極硫酸鹽化才調(diào)增強,，使電池在過放電后康復(fù)才調(diào)大幅行進。
◆ 電池運用溫度計劃廣(-30℃～50℃),，自放電極低,。
理士AGM系列閥控式密封鉛酸蓄電池廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng),、應(yīng)急燈照明系統(tǒng),、自動化控制系統(tǒng)、消防和安全警報系統(tǒng),、太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)、計算機備用電源,、便攜式儀器,、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備,、電動車,、電動工具等,。
我公司主要生產(chǎn)銷售各種型號的AGM閥控式密封鉛酸理士蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池,，OPzV,、OPzS、PzB,、PzS,、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品,。廣泛應(yīng)用于通信,、電力、廣電,、鐵路,、太陽能、UPS,、電動車、汽車,、摩托車,、高爾夫球
1、當前電池放電技術(shù)分析
1.1離線式放電法技術(shù)分析(1)將其中一組電池脫離系統(tǒng)后,，一旦市電中斷,，系統(tǒng)備用電池供電時間明顯縮短，何況此時尚不清楚另一組在線電池是否存在質(zhì)量問題,，此放電方式事故風(fēng)險性高,。如要用此方式放電，建議提前啟用發(fā)動機組,，并確保發(fā)電機組,、開關(guān)電源等設(shè)備能正常運行，保證安全;(2)離線放電結(jié)束后的電池組與在線電池組間存在較大電壓差,，若操作不當將引起開關(guān)電源和在線電池組對離線放電后的電池組進行大電流充電,，產(chǎn)生巨大火花，易發(fā)生安全事故,。用此方式放電,，需要配備一臺整組智能充電機，對該離線電池組先充電恢復(fù)后再并聯(lián)回系統(tǒng),，以解決打火花問題,，這樣將使系統(tǒng)更長時間處于單組供電狀態(tài)，事故風(fēng)險高。另通過調(diào)整整流器輸出與被放電的電池組電壓相等后進行恢復(fù)連接,。上述操作一定要謹慎操作;(3)此放電方式操作時既要脫離電池組的正極,，又要脫離電池組的負極，尤其是脫離電池組負極時需要特別小心,，操作不當引起負極短路,，將造成系統(tǒng)供電中斷，導(dǎo)致通信事故的發(fā)生;(4)此方式是將電池通過假負載以熱量形式消耗,，浪費電能,，影響機房設(shè)備運行環(huán)境，需要維護人員時刻守護以免高溫引發(fā)事故,。1.2在線評估式放電法技術(shù)分析(1)調(diào)整整流器輸出電壓至保護低壓值(如46V),，使所有后備電池組直接對實際負荷進行放電至整流器輸出電壓保護設(shè)置值。由于現(xiàn)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備絕大多數(shù)電池配置后備供電時間為1～4h,，放電電流大,，應(yīng)考慮電池組至設(shè)備供電回路壓降及設(shè)備低壓工作門限，以及保證系統(tǒng)供電安全,，在線評估式放電其調(diào)整整流器輸出電壓不允許過低(如46V),，放電深度有限，對實際負載的放電時間掌握比較困難,，評估電池容量難以準確,，對電池性能測試有不確定因素存在，從而對保持電池組活性這一放電測試目的難以達到維護預(yù)期工作效果;(2)如果兩組電池都有失容或欠容,、落后等質(zhì)量問題,，當其放電至整流器輸出保護值的時間，不易被維護人員及時發(fā)現(xiàn),，此時可能后備電池容量所剩無幾,，存在高風(fēng)險。在此情況下,，此放電方式比離線放電方式安全性更低;(3)由于放電深度有限,，對保持電池組的活性這一放電測試的目的無法達到，更為關(guān)鍵的是在全容量放電的實踐中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些電池組在放電前期表現(xiàn)正常,，但到中后期,，有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體,，于此放電方式的深度不夠而沒有被發(fā)現(xiàn),。所以我們稱此放電方式為在線評估式，它只能大致評估電池組性能,，或檢測此電池組可以放電至此保護電壓的時間長短,，而無法進一步檢查除此時間外究竟還能放電多長時間;(4)組間電池放電電流不均衡,。各組電池將根據(jù)自身情況自然分攤系統(tǒng)的負荷電流來放電，落后電池組,，內(nèi)阻大,，分攤電流小，而健康電池組,，內(nèi)阻低,，分攤電流大，造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來的現(xiàn)象,，達不到我們進行放電性能質(zhì)量檢測目的,。
西安理士DJW12-7/12V7AH閥控式密封蓄電池
