山特城堡UPS電源在線式C1-3kVA西安銷售

 山特城堡C1-3kVA是目前市場存量廣,，的在線式C1-3kVA UPS。通過30年的經(jīng)驗積累,，的數(shù)字化控制技術(shù),，在解決9種電力問題（市電斷電、電壓下陷,、浪涌,、欠壓、過壓,、電子干擾,、頻率波動、瞬變,、諧波 失真,、其他）的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性和可靠性,，為用戶設(shè)備以及UPS 本身提供*的保障,。

產(chǎn)品性能：
存量廣，可靠
市場上,，存量廣的在線式UPS, 30 年經(jīng)驗積累,，符合電力環(huán)境
超寬輸入電壓頻率范圍，適應(yīng)苛刻的電力環(huán)境
成熟的數(shù)字化控制技術(shù),，強(qiáng)壯的功率半導(dǎo)體器件,，三重軟硬件保護(hù)，更加可靠
綠色功率設(shè)計,，節(jié)能環(huán)保
輸出功因可高達(dá)0.9,， 提供更多能量
關(guān)鍵性能與特點
● 雙變換純在線式電路結(jié)構(gòu),，真正的零轉(zhuǎn)換時間
● 純正弦波輸出,，適用于任何性負(fù)載
● 極寬的輸入電壓范圍，滿載時：160-280VAC,；半載時：100-180VAC
● 沒有數(shù)量限制的外部電池組,，可將運(yùn)行時間延長到期望值
● 內(nèi)置自動和手動旁路功能，可在故障時仍能保證負(fù)載的無間斷供電
　　環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素,特別是減少車輛排放和改進(jìn)燃油效率,將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化,。
寬電壓范圍輸入:滿載情況下,，只需要很短的時間依靠電池保證電量。
更短的充電時間:APC Smart-UPS電池充電系統(tǒng)由微處理器控制,，使得UPS可以在較短的時間內(nèi)準(zhǔn)確的對電池充電,，這種充電方式優(yōu)于大部分的UPS。
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　陽極板（過氧化鉛.PbO2）- 活性物質(zhì)陰極板（海綿狀鉛.Pb） - 活性物質(zhì)電解液（稀硫酸）

蓄電池是一種易損耗的大型零部件,，其壽命長的可達(dá)3~4年,，短的1~2年,，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長途使用），蓄電池壽命越長,；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車,，經(jīng)常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短,。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”,，只是隨著對產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金,，又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護(hù)”而已,。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負(fù)載來檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的,。因為即使是啟動放電終了的蓄電池,，只要一旦停止放電，蓄電池的正負(fù)極板和電解液之間馬上就能夠達(dá)到開路電壓--電bmw7動勢,，馬上就能恢復(fù)它們之間的電位差,，每單格約2.1V，整個電池約12.6V以上,。單單測量電壓時,，消耗電流極少，故而不會在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降,，所以顯示電壓并不低,，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如前照燈（10~15A）,、喇叭（6~12A）,，電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞,，從而顯示出存電不足,。
用密度計來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北,、華北,、華中、華南等）充足電時電解液的密度是多少,？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推,。其次是在日常或定期維護(hù)時注意補(bǔ)加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液,，有時可以加入低濃度的（如1.15）的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸，則不僅會使極板嚴(yán)重硫化,，損害電池壽命,，還會形成“密度高而存電少”的后果。
在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少,，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確,。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的，因為被測的蓄電池電流,、電壓均為直流電,，與“頻率”沒有關(guān)系。后來改為了“高率放電計”,，尚可,。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動放電之外，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測,，一般稱為“蓄電池檢測儀”較好,。
蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動,、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。

 交流法通過對蓄電池注入一個恒定的交流電流信號IS，測量出蓄電池兩端的電壓響應(yīng)信號Vo,，以及兩者的相位差由阻抗公式來確定蓄電池的內(nèi)阻R。該方法不需對蓄電池進(jìn)行放電,，可以實現(xiàn)安全在線檢測電池內(nèi)阻,，故不會對蓄電池的性能造成影響。但該方法需要測量交流電流信號Is,電壓響應(yīng)信號Vo，以及電壓和電流之間的相位差,，由此可見這種方法不但干擾因素多,，而且增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時也影響了測量精度,。為了解決上述各方法的缺陷,，本文采用了四端子測量方式，將蓄電池兩端上的電壓響應(yīng)信號通過交流差分電路與產(chǎn)生恒定交流源的正弦信號經(jīng)過模擬乘法器相乘,，再將模擬乘法器的輸出電壓信號通過濾波電路,，使交流信號轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷餍盘枺绷餍盘柦?jīng)直流放大器放大后進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,，將轉(zhuǎn)換后的值送入單片機(jī)進(jìn)行簡單處理,。
（5）內(nèi)阻測試儀
內(nèi)阻測試儀是用于測量電池內(nèi)部阻抗和電池酸化薄膜破損程度的儀器，以下簡稱儀器,。它是對被測對象施加1KHz交流信號,，通過測量其交流壓降而獲得其內(nèi)阻。（它不同于萬用表測量電阻的原理,，它所測量的值是毫歐級,，而多用表測量的值是歐姆級；且萬用表只能測無電源對象的阻值,，而內(nèi)阻儀既可測無電源對象的阻值,，也可測有電源對象的阻值，所以兩者不得等同）利用內(nèi)阻阻值的大小來判斷電池的劣化狀態(tài),，（一般來說）其阻值越小電池的性能越好,。因此，采用測量內(nèi)阻進(jìn)行檢測電池的方法是速度快且可靠性高的一種好方法,。
以下幾個方面入手正確地使用與維護(hù)山特蓄電池：
1保持適宜的環(huán)境溫度
影響山特蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃-25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短,。據(jù)試驗測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃,，每升高10℃,，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池,，設(shè)計壽命普遍是5年,，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,，其壽命的長短就有很大的差異,。另外，環(huán)境溫度的提高，會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),，從而產(chǎn)生大量的熱能,，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán),，將會加速縮短電池的壽命,。 

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