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修復(fù)排除西門子數(shù)控系統(tǒng)報231111/231110解決；說明.速度控制器輸出超限,，有以下主要原因：

.電機(jī)缺相,，檢查siemens 驅(qū)動的動力電纜連接，

.電機(jī)的主接觸器未吸合,，

.電機(jī)堵轉(zhuǎn)或電機(jī)被卡住、負(fù)載過重或剎車,、制動關(guān)閉,，

.siemens 驅(qū)動的的直流母線連接不牢靠 （檢查螺釘是否緊固）,，

.電機(jī)編碼器連接不牢靠,，

.電機(jī)接地

.電機(jī)編碼器屏蔽不好，

.控制模塊故障

.功率模塊故障

西門子伺服電機(jī)故障等都會導(dǎo)致報警,。

修復(fù)排除西門子數(shù)控系統(tǒng)報231111/231110解決數(shù)控機(jī)床維修教程：

數(shù)控車床是高度自動化機(jī)床,，數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的特點是：

①機(jī)床有足夠高的轉(zhuǎn)速和大的功率，以適應(yīng)高效率加工的需要,；

②主軸轉(zhuǎn)速的變換迅速可靠，一般能自動變速,；

③主軸應(yīng)有足夠高的剛度和回轉(zhuǎn)精度,；

④主軸轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)很廣，如對鋁合金材料的高速切削,，幾乎沒有上限的限制,，主軸最高轉(zhuǎn)速取決于主傳動系統(tǒng)中傳動元件的允許極限(如主軸軸承允許的極限轉(zhuǎn)速),，而低轉(zhuǎn)速則根據(jù)加工不銹鋼等難加工材料的要求來確定。現(xiàn)以我們廠自行設(shè)計生產(chǎn)的DS11型全功能數(shù)控車床為例,，介紹主傳動系統(tǒng)的設(shè)計,。

主軸組件的設(shè)計　

主軸為三支承,，前、中軸承在主軸箱內(nèi),，是主要支承,，后軸承在變速箱中，是輔助支承,。前軸承是NN3024SKM-SP及234424MA-SP，中間軸承為NN3022SKM-CP,。這種軸承配列具有很高的剛性,，軸向力及徑向力分別由不同的軸承負(fù)擔(dān)，軸向熱膨脹可由圓柱滾子軸承吸收,。后軸承是向心球軸承D220。由于三個軸承孔的同軸度很難保證,，所以后軸承與箱體孔的配合較松,，前、中軸承用長效潤滑脂潤滑,，并用主軸中間的兩個背帽調(diào)節(jié),。主軸前端的兩個半圓墊在裝配時配磨，用來調(diào)整前軸承的預(yù)負(fù)荷,。主軸孔徑為70,。 

車床主傳動方式的選擇　

主傳動采用分離傳動,。運(yùn)動是從15kW的直流主電機(jī)經(jīng)三角皮帶傳至變速箱，通過齒輪變速使主軸獲得4級固定轉(zhuǎn)速,，再由主電機(jī)調(diào)速使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到26～2360r/min,，在4檔范圍內(nèi)均可進(jìn)行恒速切削。主軸的4級機(jī)械變速是用油缸推動滑移齒輪來實現(xiàn)的,。在變速時，主電機(jī)低速轉(zhuǎn)動,。齒輪嚙合后壓上行程開關(guān),。同時發(fā)令,，使電機(jī)停止搖擺，并啟動主軸運(yùn)動,。當(dāng)改變主電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向時,，可以得到相同的主軸正,、反轉(zhuǎn)。螺紋切削是通過與主軸1∶1傳動的主軸脈沖發(fā)生器發(fā)出同步脈沖訊號來實現(xiàn)的,。