目前,，大部分企業(yè)在計(jì)量大宗物料和進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí)，多用地磅作為稱重計(jì)量器具,。地磅作為貿(mào)易結(jié)算計(jì)量器具時(shí),，必須實(shí)行周期檢定。其計(jì)量結(jié)果是否準(zhǔn)確可靠十分重要,。按 JJG539-1997檢定規(guī)程要求,，檢定的步驟包含零點(diǎn)校正，秤量校正,，偏載校正,，重復(fù)性校正等幾方面，而偏載校正是檢定過程中最考驗(yàn)檢定人員技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)環(huán)節(jié),，也是地中衡常出問題的一個(gè)環(huán)節(jié),。本文簡(jiǎn)要敘述了地磅偏載誤差的檢測(cè)方法及調(diào)整偏載誤差的一些經(jīng)驗(yàn)技巧。

      何為偏載校正,，就是在偏載檢定過程中,，若誤差大于規(guī)定值就需要進(jìn)行偏載調(diào)整，1臺(tái)汽車衡需要不止一個(gè)傳感器,，但不能保證所有傳感器的輸出靈敏度與輸出電阻*相同,，會(huì)使傳感器單位輸出阻抗的輸出靈敏度存在差別，由此推斷,，偏載誤差不可避免,。同時(shí)，采用不恰當(dāng)?shù)姆椒ò惭b傳感器也可能使每個(gè)傳感器在靈敏度即輸出電阻上存在差別,，即出現(xiàn)偏載誤差,。數(shù)字式傳感器(DLC表示)汽車衡與模擬式傳感器100噸地磅，在調(diào)整偏載的方式上都各有不同,。本人結(jié)合自己從事檢定工作多年經(jīng)驗(yàn),，僅對(duì)模擬式傳感器地磅的偏載調(diào)整方法做一探討。

1,、檢測(cè)偏載誤差方法

根據(jù)JJG539-1997規(guī)程要求,，對(duì)地磅偏載誤差的檢定，是分別在地磅承載器上規(guī)定的區(qū)域（與每個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)）內(nèi)放置一定的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,，測(cè)試各傳感器的偏載誤差,，并判定是否超出允許值,，如超出就要進(jìn)行調(diào)整。

2,、調(diào)整方法

以模擬式傳感器的地磅為例：步驟一（設(shè)定）：利用地磅稱重顯示器中的軟件設(shè)置功能先將其實(shí)際分度值預(yù)設(shè)為 1kg,，2kg，5kg,，分別對(duì)應(yīng)檢定分度值e為10kg,，20kg，50kg的汽車衡,。（如設(shè)定后發(fā)現(xiàn)示值不穩(wěn)定或漂移等現(xiàn)象,，可將地磅的最大稱量調(diào)低，但不能少于調(diào)整偏載誤差所需的載荷量）,。步驟二（測(cè)試）：將調(diào)整偏載誤差所用的載荷均勻的放在需要調(diào)整的傳感器承載區(qū)域,，讀取數(shù)值。步驟三（調(diào)整）：將地中衡面板下方的接線盒打開,，在接線板上對(duì)與之對(duì)應(yīng)的電位器進(jìn)行調(diào)整,。正常情況下都是通過全并聯(lián)的模式實(shí)現(xiàn)汽車衡多個(gè)感應(yīng)器的聯(lián)接，將200kΩ的精密多圈電位器和 10kΩ的防短路電阻串接在傳感器兩根輸出信號(hào)之間,。對(duì)電位器進(jìn)行調(diào)整之后,，再對(duì)這個(gè)傳感器的阻抗靈敏度進(jìn)行微調(diào)，以便于對(duì)偏載誤差進(jìn)行調(diào)整,，又叫做調(diào)輸出,。還可采用第二種串接方法，也就是通過接線盒中的電位器對(duì)所接傳感器的激勵(lì)電壓進(jìn)行合理的調(diào)整,，電壓發(fā)生變化后,，該傳感器的輸出信號(hào)也應(yīng)該隨之變化，進(jìn)而對(duì)偏載誤差進(jìn)行調(diào)整,，該方法又叫做調(diào)輸入,。

①通過一個(gè)電位器同時(shí)對(duì)同一截面兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)整，實(shí)際上這種操作方式存在一定的缺陷,，因?yàn)樵谡{(diào)整的過程中,，需要操作人員同時(shí)注意這兩個(gè)角的情況，尤其在兩個(gè)角呈正差,，而另一個(gè)為負(fù)差的情況下,，就不容易確保兩個(gè)角都不超過限定值。碰上此類問題,，操作人員就要通過水準(zhǔn)儀對(duì)基礎(chǔ)板進(jìn)行二次測(cè)量,，然后利用不銹鋼板重新找平，再通過電位器來調(diào)整偏載誤差,。

②采用一個(gè)電位器對(duì)應(yīng)調(diào)整一個(gè)傳感器,，絕大多數(shù)汽車衡采用這種方式,。

步驟四（讀取）：調(diào)整后直接讀取顯示器上的穩(wěn)定示值Is,，按照公式計(jì)算該位置化整前的修正誤差,，判定其是否超出規(guī)定值并進(jìn)行微調(diào)。

以往對(duì)地中衡偏載的調(diào)整,，對(duì)某個(gè)電位器調(diào)整時(shí),，其他傳感器的電壓信號(hào)輸出也會(huì)受到干擾，而且調(diào)整效果不夠直觀,，而采用上述的調(diào)整步驟，可一邊調(diào)整一邊觀察顯示器的變化,，使偏載調(diào)整變得十分直觀及便捷,。

3、調(diào)整時(shí)常遇問題分析及調(diào)整技巧

①調(diào)整時(shí)發(fā)現(xiàn)大部分角偏載誤差都在允許的范圍內(nèi),，我們只需要對(duì)一兩個(gè)超出限定范圍的角偏載誤差作調(diào)整即可,。這時(shí)先把砝碼放在相應(yīng)的角上，并對(duì)電位器進(jìn)行調(diào)整,。

②在調(diào)整的過程中發(fā)現(xiàn)大部分角都超差,，而且數(shù)值相差不大，只有一兩個(gè)角不一致,。出現(xiàn)此類問題時(shí),，我們可對(duì)電位器進(jìn)行調(diào)整，使各個(gè)角的誤差都保持一致,，再通過儀表的量程調(diào)整功能做調(diào)整,。

③在調(diào)整過程中，如果大部分角誤差都未超出限定的范圍,，偏載誤差超標(biāo)的僅有一兩個(gè)角,，而且電位器調(diào)到頭也調(diào)不過來?？蓪⑺须娢黄髡{(diào)到中間位置,，采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼重新標(biāo)定，然后進(jìn)行檢定偏載誤差,；若還存在調(diào)整不好的角差,，則要通過水準(zhǔn)儀重新測(cè)量基礎(chǔ)。用不銹鋼板重新找平后,，再進(jìn)行檢定,。

④地磅因修理拆下接線板時(shí)，最好在調(diào)整時(shí)就將傳感器對(duì)應(yīng)的電位器位置以直觀形式畫在接線板背面以便下次調(diào)整時(shí)使用,，如忘記接線位置,，除重新查找定位也可把所有的電位器都調(diào)到中間位置,，將標(biāo)準(zhǔn)砝碼重新標(biāo)定后再進(jìn)行偏載檢定。

⑤地磅偏載的調(diào)節(jié)分為兩部份,，一是對(duì)受力狀態(tài)的調(diào)節(jié),；一是對(duì)地磅傳感器的調(diào)節(jié)。對(duì)一臺(tái)地磅,，傳感器的基座要盡量保持在同一水平,。可使用測(cè)高儀來測(cè)定,，使其控制在毫米級(jí)誤差內(nèi),。

⑥調(diào)整偏載時(shí)不一定要使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，可以使用重量夠重,，體積適中的物體代替,。推薦使用叉車，如果叉車重量不夠,，可使叉車叉上重物即可,。用砝碼調(diào)角，砝碼裝卸的時(shí)間很長(zhǎng),，效率低下效果也不佳,。

⑦發(fā)現(xiàn)偏載不準(zhǔn)時(shí)切勿盲目調(diào)整，先查明故障原因,，主要可查以下方面：a臺(tái)面是否異物卡?。籦限位是否頂??；c傳感器是否傾斜；d接線盒的接線是否松動(dòng)：e稱重儀表,、計(jì)算機(jī),、顯示器、鍵盤的連接線是否牢固：f是否人為誤操作,。

對(duì)于偏載檢測(cè),，檢測(cè)過程中加載點(diǎn)主要作用于稱重傳感器上方的承載器上；但在檢測(cè)各稱量點(diǎn)準(zhǔn)確度的過程中,，檢測(cè)點(diǎn)和承載器之間的接觸面較小,，最多也只是作用于一條線上，不可能像砝碼一樣作用于面積較大的壓在承載器上,。由此可見,，用疊加法檢測(cè)衡器稱量準(zhǔn)確度的這個(gè)方法，對(duì)承載器的剛度,、強(qiáng)度要求比用砝碼法高的多,。

4,、結(jié)論

總之，不管從事哪方面的檢定工作,，不管采取什么方式進(jìn)行調(diào)整,，身為一名優(yōu)秀的技術(shù)員在熟讀檢定規(guī)程的同時(shí)在檢定過程中要做到膽大心細(xì)，在檢定完畢后更要善于總結(jié)借鑒,，這樣才能使我們的技術(shù)能不斷的更新,，進(jìn)步，傳承,。