一、美國穆格MOOG公司簡況

MOOG穆格公司成立于五十多年前,，初從事飛機(jī)與D彈部件的設(shè)計(jì)及供應(yīng),。如今，本公司的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙,、發(fā)電風(fēng)機(jī),、一級(jí)方程式S車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能,。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家,、企業(yè)家,，也是一位遠(yuǎn)見卓識(shí)者。1951年,，比爾穆格研制成功電液伺服閥,，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為J確而有力的運(yùn)動(dòng)。1951年7月,，比爾穆格,、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場的一角,，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。
穆格MOOG公司是Q球設(shè)計(jì),，制造和精密運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商,。穆格的高性能系統(tǒng)的控制J用和商用飛機(jī)，衛(wèi)星和航天器,，運(yùn)載火箭,，D彈，工業(yè)機(jī)械,，風(fēng)能,，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。

二,、美國穆格MOOG伺服閥使用簡況

MOOG伺服閥G761-3600B：

以液壓油作為工作介質(zhì),，在工作過程中對(duì)于多余物的存在十分敏感，多余物來源可分為外部引入,、內(nèi)部產(chǎn)生,，存在于液壓系統(tǒng)內(nèi)部的死角，如盲孔,、小孔,、配合表面縫隙以及各密封結(jié)構(gòu)處，直接影響產(chǎn)品的性能,，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致伺服閥工作失效,，多余物可能存在于零件制造、裝配及調(diào)試各個(gè)環(huán)節(jié),，零件加工過程和裝配前均要求進(jìn)行清洗,，為了預(yù)防多余物殘留，在調(diào)試前需進(jìn)一步進(jìn)行高壓液流沖洗,。
沖洗油路時(shí),，為了有效去除內(nèi)部殘留物需分別對(duì)帶有噴嘴、射流盤等微小結(jié)構(gòu)的底座和殼體進(jìn)行沖洗,，并且采用正沖和反沖相結(jié)合的方式,，所謂正沖即高壓油流經(jīng)油濾組件進(jìn)入噴嘴或射流盤兩腔，再經(jīng)伺服閥回油腔返回試驗(yàn)臺(tái)回油,；而反沖正好相反,，試驗(yàn)臺(tái)油液通過工裝進(jìn)入伺服閥的回油油路，反向進(jìn)入伺服閥噴嘴后從測壓孔兩腔流出返回試驗(yàn)臺(tái)回油,。采用正沖和反沖方式?jīng)_洗油路有利于去除存在于噴嘴擋板間隙,、射流盤射流口以及閥套均壓槽中的多余物。

MOOG穆格伺服閥G761-3600B：

前置級(jí)性能穩(wěn)定性篩選：
——無論是噴嘴擋板式還是射流管式伺服閥，其前置級(jí)都是基于噴射射流的基本原理,，形成射流流場。由于從噴嘴和射流管噴出的油液速度非?？?，而流場的尺度又很小，因此該射流流場中常常伴隨有較強(qiáng)的剪切流動(dòng),，甚至在某些特定的工況下,，伺服閥會(huì)產(chǎn)生高頻的自激噪聲，并伴隨著強(qiáng)烈的壓力脈動(dòng),，前置級(jí)性能穩(wěn)定性直接影響伺服閥的壓力零漂,、溫度零漂以及抖動(dòng)等，為了保證伺服閥調(diào)試合格率,，因而需要對(duì)前置級(jí)性能穩(wěn)定性進(jìn)行初步篩選,，通過壓力對(duì)稱性篩選檢測射流盤的兩個(gè)接收腔的壓力對(duì)稱性和壓力穩(wěn)定性，p1,、p2為兩個(gè)接收腔的壓力,。前置級(jí)篩選時(shí)，需要保證額定工作壓力范圍內(nèi)噴嘴或射流盤兩腔壓力差值滿足設(shè)計(jì)要求,，并將壓力抖動(dòng)幅度控制在一定范圍內(nèi),，避免工作時(shí)壓力脈動(dòng)太大引起前置級(jí)不穩(wěn)定。

三,、美國穆格MOOG伺服閥其它型號(hào)

G761-3008B

G761-3009A

G761-3602

G761-3605

G761-3003B
G761-3004B
G761-3005B
G761-3008B
G761-3009B

MOOG伺服閥-G761-3004B-H38JOGM4VPL

MOOG伺服閥-G761-3005B-S63JOGM4VPL

MOOG伺服閥-G761-3008B-H19JOGM4VPH