西門子模塊此次專項整治行動中,，社會各界的關注和監(jiān)督起到了重要推動作用,。北京市交通運輸業(yè)商會一直關注建筑垃圾治理進展，并多次向其轄下會員企業(yè)下發(fā)通知,，要求規(guī)范建筑垃圾運輸行為,。該商會秘書長王濤認為，相關建設單位開槽出的黃土及級配砂石不是建筑垃圾,，應歸屬為自然資源,，“這不僅從源頭上有利于建筑垃圾減量，更是一筆寶貴的礦產(chǎn)資源,。”王濤分析,，開槽出的黃土可以直接用于園林綠化，級配砂石分出后,，可以進行建筑垃圾循環(huán)再利用。“據(jù)測算,，一項,，便可將北京市建筑垃圾消納量減少一半。”

西門子模塊為此,，王濤向北京市規(guī)劃和自然資源委,、北京市住建委及北京市城管委等部門發(fā)函，懇請相關部門關注開槽黃土和級配砂石資源屬性認定問題,。今年4月14日,，他收到北京市規(guī)劃和自然資源委員會的回函，稱在征求相關部門意見之后,，并根據(jù)《關于開山鑿石,、采挖砂、石,、土等礦產(chǎn)資源使用法律問題的復函》(國土資函(1998)190號)和《關于解釋工程施工采挖砂,、石、土礦產(chǎn)資源有關問題的復函》(國土資函(1999)404號)的規(guī)定,，將開槽黃土和級配砂石定性為礦產(chǎn)資源,。

還有一個更大的好消息——根據(jù)北京市政府立法工作安排，北京市城管委起草了《北京市建筑垃圾管理辦法(草案)》,，已向社會征求意見,。目前,，北京市司法局正對《北京市建筑垃圾管理規(guī)定(草案)》進行進一步審核。

長期研究建筑垃圾管理機制完善問題的北京市社會建設促進會副會長兼秘書長,、北京聯(lián)合大學首都法治研究中心主任楊積堂認為,，建筑垃圾治理立法將不僅為治理行業(yè)亂象提供明確的法律依據(jù)，還將極大地推動建筑垃圾的有效再利用,。“讓建筑垃圾管理沐浴在法律的陽光下,，對于推進超大城市精細化治理有著重要的意義和價值。”楊積堂希望進一步加快建筑垃圾治理立法進程,，還建議進一步提升建筑垃圾治理的法律階位,，從政府規(guī)章升級到市人大立法，出臺地方法規(guī),，從而更有利于保護城市生態(tài)環(huán)境,，促進和諧宜居之都建設。

“環(huán)境就是民生,，青山就是美麗,，藍天也是幸福。”擁有天藍,、地綠,、水凈的美好家園，是我們共同的期盼,。“綠水青山就是金山銀山”的理念早已,。

然而,，這來之不易的綠水青山,，卻一度遭到建筑垃圾的侵蝕,。一年前,，本報記者在調(diào)查中目睹的黑渣土山不僅堆積在郊區(qū)交通要道兩側(cè),，還填滿了昌平區(qū)的小神嶺,、燕山鳳凰亭2號涵洞兩側(cè)山谷以及多處密林山溝,。樹根暴露、暴土揚塵,，黑渣土山讓人觸目驚心,，讓人義憤填膺,。

一年來,，全市打響了一場全面整治建筑垃圾偷倒亂卸,。市區(qū)各級部門共同參與，協(xié)力整治，成效斐然,，讓人振奮,。

這場會戰(zhàn)，不僅以雷霆之勢有效遏制了黑渣土山的生長,，更催生了兩大重要成果：一是開槽黃土和級配砂石，正式被確定為礦產(chǎn)資源,，建筑垃圾從源頭上大大減量;二是建筑垃圾管理正式進入立法程序,，納入法治軌道,。

這次整治行動讓我們看到了市委市加強生態(tài)文明建設的決心和行動力,。我們期待，相關部門能持之以恒對建筑垃圾進行“全鏈條”嚴格管理,，切實維護整治成效;我們也期待,，社會各界群策群力,，充分調(diào)動市場力量，加快建筑垃圾資源化利用的步伐,，讓我們的家園天更藍,、山更綠、水更清,。

電動汽車控制器是用來控制電動車電機的啟動,、運行、進退,、速度,、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦,，是電動車上重要的部件,。電動車主要包括電動自行車、電動二輪摩托車,、電動三輪車,、電動三輪摩托車、電動四輪車,、電瓶車等,，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點,。
超*設計技術：*的電流控制算法，能適用于任何一款無刷電動車電機,，并且具有相當?shù)目刂菩Ч?，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配,。
恒流控制技術：電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流*一致,，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉(zhuǎn)矩,。
自動識別電機模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機的換相角度,、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線,、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯,，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩,，大大降低了電動車控制器的使用要求,。
隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術,，達到了EABS剎車*,、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,，*不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力,，降低剎車噪音,，大大增加了整車制動的安全性；并且剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對電池進行維護,，延長電池壽命，增加續(xù)行里程,，用戶可根據(jù)自己的騎行習慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。
電機鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死,，控制器幾乎沒有電力消耗,，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響,。