伺服電機(jī)控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動,、運(yùn)行、進(jìn)退,、速度,、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦,，是電動車上重要的部件,。電動車主要包括電動自行車、電動二輪摩托車,、電動三輪車,、電動三輪摩托車、電動四輪車,、電瓶車等,，電動車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)。
超*設(shè)計(jì)技術(shù)：*的電流控制算法,，伺服電機(jī)能適用于任何一款無刷電動車電機(jī),，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч岣吡穗妱榆嚳刂破鞯钠毡檫m應(yīng)性,，使電動車電機(jī)和控制器不再需要匹配,。
恒流控制技術(shù)：電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運(yùn)行電流*一致，保證了電池的壽命,，并且提高了電動車電機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩,。
自動識別電機(jī)模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機(jī)的換相角度、霍爾相位和電機(jī)輸出相位,，只要控制器的電源線,、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機(jī)的輸入及輸出模式,，可以省去無刷電動車電機(jī)接線的麻煩,，大大降低了電動車控制器的使用要求,。
隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù),，達(dá)到了EABS剎車*,、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,，*不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動力和機(jī)械剎車的壓力,，降低剎車噪音,，大大增加了整車制動的安全性；并且剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù),，延長電池壽命,，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。
電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下,，報(bào)警時控制器將電機(jī)自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗,，對電機(jī)沒有特殊要求,，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài),，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把,，剎把或其它外部開關(guān)等等,，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實(shí)施保護(hù),，充分保證騎行的安全,，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會自動恢復(fù)。
反充電功能：剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù),，延長電池壽命,，增加續(xù)行里程。
堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動判斷電機(jī)在過流時是處于*堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)，如果過流時是處于運(yùn)行狀態(tài),，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力,；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài),，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機(jī)和電池,，節(jié)省電能,；如電機(jī)處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下,，以確?？刂破骷半姵氐陌踩?br />動靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時,，電動車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時,，控制器實(shí)行保護(hù)，避免造成電機(jī)燒毀,，同時保護(hù)電動車電池,、延長電池壽命。
功率管動態(tài)保護(hù)功能：控制器在動態(tài)運(yùn)行時,，實(shí)時監(jiān)測功率管的工作情況,，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實(shí)施保護(hù),，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,，出現(xiàn)推車比較費(fèi)力的現(xiàn)象。
防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象,，提高了系統(tǒng)的安全性,。
1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力，實(shí)現(xiàn)了在騎行中輔以動力,，讓騎行者感覺更輕松,。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據(jù)需要自行選擇,，8秒進(jìn)入巡航,，穩(wěn)定行駛速度，無須手柄控制,。