HY-QCX202純電動汽車動力系統(tǒng)實訓臺

一,、結(jié)構(gòu)組成：
1,、選用新能源純電動轎車的動力系統(tǒng)制作,包含驅(qū)動電機,、電機控制器、傳動系統(tǒng),、制動系統(tǒng),、車載充電系統(tǒng)、動力電池,、加速/制動踏板總成等,。動力系統(tǒng)在不同工況模式（如起步、加速,、減速,、加速、減速,、勻速行駛）下,，工作正常。

二,、功能特點：
1）能夠通過整車控制功能判斷操縱者意愿,，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)與電池和電機系統(tǒng)的狀態(tài)合理分配動力的實驗；
2）進行電機及其驅(qū)動部分功能控制策略實驗,，整車控制器根據(jù)車輛運行的不同情況,，包括車速、檔位,、電池 SOC 值來決定,，電機輸出扭矩/功率。當電機控制器從整車控制器處得到扭矩輸出命令時,，將動力電池提供的直流電,，轉(zhuǎn)化成三相正弦交流電,驅(qū)動電機輸出扭矩，通過機械傳輸來驅(qū)動車輛,。
3）電池,、電池管理和電壓轉(zhuǎn)化部分進行能量的貯存及能量的釋放、需要電壓的轉(zhuǎn)換和電池狀態(tài)的檢測等實驗,；掌握其原理：動力電池模組放置在一個密封并且屏蔽的動力電池箱里面,，動力電池系統(tǒng)使用可靠的高低壓接插件與整車進行連接。 系統(tǒng)內(nèi)的BMS實時采集各電芯的電壓值,、各溫度傳感器的溫度值,、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù),，并根據(jù)BMS中設定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常,，并對故障實時監(jiān)控,。 動力電池系統(tǒng)通過BMS使用CAN與VCU或充電機之間進行通訊，對動力電池系統(tǒng)進行充放電等綜合管理,。
4）能夠借助,、萬用表、示波器等工具進行傳感器與執(zhí)行器的數(shù)據(jù)流分析實驗,；
5）能夠?qū)φ嚫鱾€系統(tǒng)零配件結(jié)構(gòu)與相互間關系進行認知實驗,；
6）能夠進行動力系統(tǒng)故障設置診斷及排除實驗；
7）能夠進行動力系統(tǒng)維護保養(yǎng),；
3,、實訓臺支架采用優(yōu)質(zhì)型材焊接而成，表面經(jīng)過噴塑處理,。實訓臺配置轉(zhuǎn)向腳輪,，方便移動。
4,、實訓臺演示面板采用4mm厚耐腐蝕,、耐創(chuàng)擊、耐污染,、防火,、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理,；面板打印有不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖,；重要模塊配置檢測端子，便于測量,；
三,、技術(shù)參數(shù)：
大功率：          20KW
系統(tǒng)電壓：          DC12V
工作電壓：          DC72V
高車速：          80km
充電時間：          6-7h
電池包壽命：       全充全放2000次
電池類型及容量    磷酸鐵鋰150Ah
錳酸鋰                 160Ah
電池節(jié)數(shù)：         4/20串聯(lián)
額定電壓：         72V
防護等級：         IP56
防撞措施：         加強梁、厚底板
保護措施：         過流保護,、短路保護
大放電電流：     350A
充電電流：          25A
電池管理系統(tǒng)BMS：  內(nèi)置
冷卻方式：          自然冷卻
重量：                150Kg/120kg
外形尺寸：1650×1000×1800mm