FESTO氣缸的活塞密封圈磨損的那些事兒
    FESTO氣缸在進(jìn)行使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞,，在使用時為了能夠的防止其活塞左右兩腔互相竄氣,，在運行的過程中會有的設(shè)有其活塞密封圈,，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上的提高其氣缸的導(dǎo)向性,。
    FESTO氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長時間使用其聚四氟乙烯,、聚氨酯,、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定,。
    FESTO氣缸在運行時其滑動的部分要是太短，這樣在使用的過程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象,，活塞的材質(zhì)是的采用其鑄鐵和鋁合金,，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率,。
    在運行的過程中為了的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)會更加平穩(wěn),，這樣就會使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,，增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好,。
    FESTO氣缸在運行時為了能夠的提高其汽車的性能,，在使用時不需要的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因為隨著氣缸數(shù)的增加,，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，降低發(fā)動機(jī)的性,。氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。
    FESTO氣缸是一種金屬機(jī)件,，在工業(yè)活動中很常見,，它的運動是直線往復(fù)運動或、擺動和旋轉(zhuǎn)運動,，通過引導(dǎo)活塞來完成,。氣缸能將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，所以應(yīng)用很多,，如半導(dǎo)體,、自動化控制、印刷及機(jī)器人等,。
    1.FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)
    一般氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,。
    2.氣缸的工作原理
    根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。
    3.氣缸常見問題的分析
    (1)汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生的變形。
    (2)FESTO氣缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。
    (3)FESTO氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
    (4)FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機(jī)和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
    (5)在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
    (6)使用的汽缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
    (7)FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
    1,、對空氣的要求
    要使用清潔干燥的壓縮空氣,。空氣中不得含有機(jī)溶劑的合成油,、鹽分,、腐蝕性氣體等，以防缸,、閥動作不良,。安裝前，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗,，不要將灰塵,、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸,、閥內(nèi),。
    2、對使用環(huán)境的要求
    在灰塵多,、有水滴,、油滴的場所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,。不能使用伸縮防護(hù)套的場合,，應(yīng)選用帶防塵圈的氣缸或防水氣缸。
    氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,，在帶磁性開關(guān)時若超出-10~60℃,，要采取防凍或耐熱措施,。
    在強(qiáng)磁場環(huán)境中，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場的自動開關(guān)的氣缸,。
    標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。
    3、關(guān)于FESTO氣缸的潤滑
    給油潤滑的氣缸,，應(yīng)配置流量合適的油霧器,。
    不給油潤滑F(xiàn)ESTO氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,，可以長期使用,。這種缸也可以給油使用，但一旦給油,，就不得再停止給油,。原因是什么呢？請與本站聯(lián)絡(luò),。
    給油應(yīng)使用透平油1號（ISO VG32）,，不得使用機(jī)油、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹,。
    4、關(guān)于氣缸的負(fù)載
    活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載,。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載,。有橫向負(fù)載時，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等,。
    負(fù)載方向有變化時，活塞桿前端與負(fù)載使用浮動接頭,。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象,。
    氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動,、變形和損壞的措施,。
    5、關(guān)于FESTO氣缸的安裝
    安裝固定式氣缸時,，負(fù)載和活塞桿的軸線要一致,。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應(yīng)氣缸的擺動平面和負(fù)載的擺動在一個平面內(nèi),。更多內(nèi)容,，請與本站聯(lián)絡(luò)。
    6,、FESTO氣缸的速度調(diào)整
    使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時,，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開,，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢,，將鎖母鎖緊。