分別介紹CKD氣缸氣蝕的原因分析與預(yù)防措施的簡(jiǎn)述
    的故障很多,，前面已經(jīng)介紹了一些，今天主要來(lái)介紹另一種故障,，為液壓缸的氣蝕,，包括原因分析以及預(yù)防措施，以便讓大家知道應(yīng)如何來(lái)解決,，提供一些參考,。
    CKD氣缸產(chǎn)生氣蝕，其主要原因有：
    (1)液壓缸在工作過(guò)程中，油液中混入了一定量的空氣,。隨著壓力的升高,，致使油液產(chǎn)生氣泡。當(dāng)壓力升高到某一極限數(shù)值時(shí),，這些氣泡會(huì)發(fā)生破裂,，將高溫高壓氣體推向零件的表面，從而產(chǎn)生氣蝕,，終會(huì)造成零件損壞,。
    (2)液壓油的不過(guò)關(guān)或者不合格，也會(huì)造成氣蝕,。液壓油的抗泡沫性差,，會(huì)發(fā)生氣蝕；如果油壓變化過(guò)快或過(guò)高,，也會(huì)這樣,。另外，油液過(guò)熱,，也會(huì)造成氣蝕,。
    (3)對(duì)液壓缸進(jìn)行裝配或維修時(shí)，液壓系統(tǒng)未充分排氣,，其殘留的氣體在高溫高壓下,，會(huì)使液壓缸發(fā)生氣蝕。
    (4)如果冷卻液中存在腐蝕介質(zhì),，比如各種酸根離子,、氧化劑等，那么這些腐蝕介質(zhì)極易發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)腐蝕,，從而會(huì)使液壓缸發(fā)生氣蝕,。
    了解了液壓缸發(fā)生氣蝕的原因，接下來(lái),，我們來(lái)介紹一下應(yīng)如何預(yù)防,。
    預(yù)防措施有：
    (1)應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇液壓油，選擇好的液壓油,，可避免液壓油產(chǎn)生氣泡的問(wèn)題,。同時(shí)，在加注液壓油時(shí),，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加注,，并要保持液壓系統(tǒng)的清潔。對(duì)于液壓油的油質(zhì),，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查,，主要是檢查油質(zhì),、油色等，如果出現(xiàn)泡沫或顏色發(fā)生變化,，則應(yīng)進(jìn)行處理,。
    (2)散熱系統(tǒng)要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，這樣能防止油溫過(guò)高,。同時(shí),，還要維護(hù)好冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)的溫度保持在合適范圍內(nèi),，并且在不影響冷卻液正常循環(huán)的前提下,，可以適當(dāng)添加防腐劑，來(lái)抑制銹蝕,。
    (3)液壓缸的零件應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸公差來(lái)裝配,，這樣能減少氣蝕的產(chǎn)生，如果已經(jīng)出現(xiàn)了,，那么應(yīng)采用金相砂紙拋光技術(shù),，不能用細(xì)砂紙進(jìn)行打磨處理。此外,，液壓缸要進(jìn)行充分的排氣,，應(yīng)確保排干凈，沒(méi)有殘余氣體,。
    氣缸的了解,，在網(wǎng)站中還在繼續(xù)，其表現(xiàn)就是不斷更新和補(bǔ)充知識(shí),，使得我們對(duì)氣缸的了解不斷深入和全面,，以便我們正確使用、維護(hù)和檢修氣缸,，避免不當(dāng)操作,，那下面就來(lái)補(bǔ)充一些這方面的知識(shí)。
    1.氣缸的使用要求和條件
    (1)氣缸使用過(guò)程中的壓力,、溫度等方面應(yīng)符合氣缸在這些方面的規(guī)定要求,，不能超過(guò)限度。
    (2)氣缸所使用的壓縮空氣,，應(yīng)是清潔的,，且含水量要少，因此一般在回路中會(huì)安裝分水過(guò)濾器,。
    (3)為了對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行很好的潤(rùn)滑，一般會(huì)在系統(tǒng)中安裝油霧器,，但如果是無(wú)油潤(rùn)滑氣缸,，則可以不使用,。
    (4)氣缸在安裝前，要進(jìn)行試壓,，查看是否有漏氣現(xiàn)象,。安裝時(shí)要注意動(dòng)作方向，活塞桿不能承受偏心負(fù)載或者是橫向負(fù)載,。
    (5)CKD氣缸在行程中,，如果負(fù)載有變化，那么可以附加緩沖裝置,。
    2.CKD氣缸的維護(hù)
    (1)CKD氣缸正常使用時(shí),，要經(jīng)常檢查分水過(guò)濾器和油霧器，檢查是否正常工作,，有無(wú)堵塞,。
    (2)對(duì)氣缸的各個(gè)部分，應(yīng)定期進(jìn)行檢查,，連接件是否有松動(dòng),、氣缸有無(wú)泄漏現(xiàn)象等都要查看，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理,，不能拖延,，更不能讓氣缸帶病工作。
    氣缸中,，它的中位停止技術(shù),、氣動(dòng)技術(shù)，如果與液壓傳動(dòng)相比,，難度要大一些,。為什么呢？因?yàn)樵谝簤簜鲃?dòng)中,，一般是采用三位四通換向閥,，它能實(shí)現(xiàn)氣缸的中位停止。
    既然提到了中位停止,，那么我們來(lái)解釋一下,，什么叫中位停止？
    中位停止,，就是指氣缸可以在任何一個(gè)位置上停下來(lái),，除了兩個(gè)終端外。并且,，我們?cè)诳刂茣r(shí),，執(zhí)行機(jī)構(gòu)要能盡量控制出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，能夠根據(jù)信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)停下來(lái),，還要能夠保持穩(wěn)定,。
    如果氣缸帶有制動(dòng)裝置,，那么這種氣缸叫制動(dòng)氣缸，或者鎖緊氣缸,。它的制動(dòng)裝置一般是安裝在氣缸的前端的,，制動(dòng)方式有彈簧制動(dòng)、氣壓制動(dòng)以及彈簧氣壓制動(dòng)這三大種,。
    我們?cè)谶M(jìn)行制動(dòng)時(shí),，可以進(jìn)行強(qiáng)行制動(dòng)，就是通過(guò)傳感器來(lái)進(jìn)行制動(dòng),，它是一種抱死制動(dòng)方式,。雖然說(shuō)這種方式是可以達(dá)到目的的，但是由于是機(jī)械方式,，因此對(duì)氣缸的損傷很大,，會(huì)影響到氣缸的壽命。
    如果選用氣動(dòng)伺服技術(shù),，它的控制精度可以達(dá)到0.02mm,，并且技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，但關(guān)鍵是要選對(duì)控制器和比例閥,，在使用方面,，要比電伺服稍微復(fù)雜一些，但它對(duì)所有的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都適用,。
    而對(duì)于無(wú)桿氣缸來(lái)說(shuō),，的方法就是通過(guò)氣動(dòng)單向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，再配合兩位三通閥,，就可以實(shí)現(xiàn)中位停止控制,。
    以上這幾種都是能夠?qū)崿F(xiàn)和使用的方式，我們應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合,，來(lái)具體進(jìn)行選擇,，選擇合適的。
    后,，我們來(lái)講一下關(guān)于氣缸的選型問(wèn)題,。
    選定氣缸的行程：可選滿(mǎn)行程或者預(yù)留行程。
    選定氣缸緩沖方式：給油潤(rùn)滑,，或者無(wú)給油潤(rùn)滑,。
    氣缸的附件：包括法蘭、腳架,、懸耳,、鉸軸等。