西門子變頻器顯示F0022故障維修十年

故障分析,；變頻器過電壓,、欠電壓故障保護（F0002、F0003） 大家使用變頻器常見的可能就是過電壓問題了,，過電壓問題常見的原因是電機處在發(fā)電狀態(tài),，產(chǎn)生的能量無法及時的消耗造成的。欠電 壓問題常見的就是電源缺相了,。當(dāng)然,，西家變頻器都有相應(yīng)的保護功能，其缺省反應(yīng)為OFF2停車,。

變頻器過壓,、欠壓保護的必要性 電壓檢測電路，是變頻器故障檢測電路中的一個重要組成部分,；在變頻器主回路中,，由于整流橋、IGBT濾波電容等器件本身的耐壓所 限,，不能超過器件本身的工作范圍,，如果超出，可能導(dǎo)致整機性能下降,、器件老化加快,、甚至出現(xiàn)炸機情況，所以電壓檢測環(huán)節(jié)必不可 少,。

電壓檢測原理：

1,、針對變頻器的過壓、欠壓保護回路,，一般設(shè)計在主回路的直流側(cè),，按照六脈動整流，直流母線電壓為交流進線電壓的1.35倍,，通過檢 測直流母線電壓能反映交流供電情況,。

2、主回路中,，經(jīng)串聯(lián)電阻分壓,，采樣給CU進行處理，進而計算直流母線電壓情況,，做出相應(yīng)的反應(yīng),。

 3、通過電壓檢測模塊（VSM10），可以實現(xiàn)對交流電參量的監(jiān)測,。

引發(fā)變頻器過電壓故障的幾個因素（情況較多,，要認真看喔！?。?/p>

1,、設(shè)計選型不當(dāng)引發(fā)的過電壓問題：

①位能性負載下放，沒有配置制動單元,、制動電阻,，或者沒有配置能量回饋單元 ，導(dǎo)致直流母線電壓升高,，直至故障保護,。

②機械負載本身就是一個“偏心”機構(gòu)，設(shè)備運行中,，導(dǎo)致電機出現(xiàn)被反拖情況,，導(dǎo)致變頻器過電壓。 

③變頻器輸出側(cè)電纜超出變頻器允許長度,，由于電纜分布電容的影響,，電壓反射造成變頻器過電壓。

④變頻器輸出側(cè)選配了不合適的濾波器件,， 導(dǎo)致變頻器過電壓,。

⑤變頻器輸出側(cè)裝有開關(guān)器件，變頻器運行過程中,，開關(guān)有動作情況。

2,、調(diào)試不當(dāng)引發(fā)的過電壓問題：

①電機減速時間設(shè)定過短,，導(dǎo)致過電壓；由于某些負載機械慣性大,，如果減速時間過短,， 變頻器輸出的頻率下降很快，造成電機轉(zhuǎn)子的 實際轉(zhuǎn)速大于電機旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速,，電機工作于發(fā)電狀態(tài),，通過變頻器主回路的IGBT反并聯(lián)二極管回饋到直流母線，導(dǎo)致直流母線電壓 升高,，如果沒有配備制動單元,，或者無法回饋電網(wǎng)，將導(dǎo)致直流母線電壓升高,，發(fā)生過電壓故障,。

②位能性負載下放，抱閘邏輯打開,、關(guān)閉時機不合適,， 導(dǎo)致過電壓,。

③收放卷控制工藝，放卷電機由于被反拖出現(xiàn)過電壓情況,。

④大功率通風(fēng)機運行中,，管道閥門突然變化情況，導(dǎo)致變頻器過電壓,。

⑤皮帶機控制,，速度給定不合適，出現(xiàn)的被拖電機變頻器過壓現(xiàn)象,。

⑥多變頻器,、多電機同時驅(qū)動一臺車， 速度給定不合適,、加減速時間不一致,，導(dǎo)致變頻器過電壓。

⑦禁止了大直流電壓控制器功能,，比如在變頻器降速過程中,， 如果變頻器出現(xiàn)過電壓趨勢，此時如果大直流電壓控制器是激活狀態(tài),，變頻器會自動延長降速時間,，等直流母線電壓恢復(fù)正常后繼續(xù)降速。

⑧硬件安裝了制動單元,、制動電阻,，但是沒有輸入制動電阻功率P219， 相當(dāng)于制動電阻沒有開通,。

⑨電機數(shù)據(jù)設(shè)置不正確,，也可能導(dǎo)致過電壓。

外圍器件故障引發(fā)的過電壓問題：

①電網(wǎng)波動,、或者電網(wǎng)側(cè)其他設(shè)備引起的操作過電壓,。

②電機絕緣損壞，出現(xiàn)繞組接地情況,，也可能導(dǎo)致過電壓,。

③變頻器輸出側(cè)電纜、接線端子松動,，導(dǎo)致變頻器過電壓,。

 ④變頻器輸出側(cè)的濾波器工作異常，導(dǎo)致變頻器過電壓,。

⑤電機拖動大慣性負載,，在啟動前，電機軸自由旋轉(zhuǎn)，電機在升速過程中,，實際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速,，電機處于回饋狀態(tài)，導(dǎo)致過電壓,。

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