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如何從原油中盡可能多地“榨”出汽油來
閱讀：728 發(fā)布時間：2021-11-18在石油產(chǎn)品中，作為汽車燃料的汽油和柴油的數(shù)量要占到一多半,，而一般燃油中含有的汽油,、柴油這樣的輕質餾分只有1/4左右。光是從數(shù)量上看就有很大差距,，同時在質量上也達不到要求,。
因而，人們便想方設法要把約占原油3/4的較重成分變成輕質燃料,，以滿足交通運輸事業(yè)發(fā)展的需要,。根據(jù)原油在350℃起就開始分解這個特點，20世紀初就有人開發(fā)了石油熱裂化生產(chǎn)工藝,，并沿用了幾十年,。但是，自20世紀40年代起,，隨催化裂化的新生產(chǎn)工藝應運而生,，催化裂化在催化劑和工藝上迅速發(fā)展，不斷更新?lián)Q代,，逐漸成為生產(chǎn)汽,、柴油的主角,，而熱裂化則逐漸退出歷史舞臺，現(xiàn)在已幾乎絕跡,。
所謂催化裂化就是指在催化劑存在下進行裂化反應,，與單純的熱裂化相比，它可以在較短的時間內(nèi)完成反應,，將較重的原料大量轉化為輕質油品,，大大提高了生產(chǎn)的效率和汽、柴油的質量,。其反應溫度大體在500℃左右,，反應時間只有幾秒鐘。催化裂化的原料比較廣泛,，最初主要用沸點范圍為350～500℃的中間餾分油為原料,，現(xiàn)在大量采用重質原料(全部或部分摻人常壓渣油或減壓渣油)，就是所謂重油催化裂化,。催化裂化所用的催化劑現(xiàn)有許多品牌,，但在本質上它們都是硅鋁型的分子篩化合物。現(xiàn)在普遍采用的是一類稱為Y型分子篩的固體酸催化材料,，分子篩歷經(jīng)了不斷的改性處理而得到改進,，致使催化裂化催化劑具有很高的輕油催化活性、良好的選擇性及穩(wěn)定性,。
事物往往是一分為二的,，在催化裂化過程中原料的催化轉化也是兩極分化的：一方面是大分子變小，產(chǎn)生出人們所需要的輕質產(chǎn)品;另一方面,，大分子還會縮合成更大的分子,，直至生成焦炭。這些焦炭沉積在催化劑上,，會使催化劑的活性大大下降以致使它無法工作。只有通入空氣把焦炭燒掉,，對催化劑進行再生,，使其活性得到恢復后，才能重復使用,。在煉油廠里,，這個再生過程是在一種叫做再生器的設備中完成的。像粉末一樣的催化劑周而復始地在反應器和再生器之間來回循環(huán)運行,。在反應器中隨著反應的進行催化劑的表面會結上焦炭,，其活性也就逐漸下降;結了焦的催化劑就被送入再生器，在空氣氣流中使催化劑上的焦炭燃燒掉,?；钚缘靡曰謴偷拇呋瘎┰倩氐椒磻?。再生時，焦炭燃燒所放出的熱量會被催化劑吸收,，為它回到反應器中繼續(xù)進行裂化反應提供了熱源,，創(chuàng)造了條件。催化劑在反應器和再生器中周而復始的反應和再生,，可實現(xiàn)長周期連續(xù)生產(chǎn),。
催化裂化汽油的產(chǎn)率大體在50%左右，它在我國車用汽油中的調(diào)和份額約占70%左右,。催化裂化汽油基本可達到90號車用汽油的標準,，但是從環(huán)保上更高的要求來衡量，其中烯烴的含量較高,。目前中國石化自主開發(fā)的MIP-CGP等技術成功應用,，已使催化裂化生產(chǎn)的汽油烯烴含量基本上可以滿足國III及以上標準。此外,，催化裂化還產(chǎn)出25%～30%的柴油餾分,，其質量較差，不能直接作為產(chǎn)品使用,，需要經(jīng)過進一步處理后才能生產(chǎn)合格柴油產(chǎn)品,。
催化裂化在生成汽油、柴油等液體產(chǎn)物的同時,，還生成以丙烷,、丙烯、丁烷,、丁烯為主要成分的氣體產(chǎn)物,。它們在不太高的壓力下就可以變成液體，這就是常用作民用燃料的液化氣,。其實,，把液化氣當燃料燒掉是很可惜的。因為它們是的石油化工原料,，可以用來制取聚丙烯和聚丙烯腈等許多十分重要的產(chǎn)品,。近年來，還開發(fā)了一系列用催化裂化方法盡量多產(chǎn)氣體烯烴的技術,，成為除了高溫蒸汽裂解產(chǎn)乙烯,、丙烯外另一條提供石油化工原料的重要途徑。
此外,，還有一類也能把大分子變小的工藝稱為加氫裂化,。使重質的原料變輕這種加工方法是在中高壓、一定的溫度以及氫氣存在的條件下,，經(jīng)過加氫裂化催化劑的作用,，可以生產(chǎn)出優(yōu)質噴氣燃料,、柴油以及生產(chǎn)乙烯的輕油原料。