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溫度對柴油的影響
閱讀：1059 發(fā)布時間：2021-11-8熱脹冷縮是常見的物理現(xiàn)象,，成品油溫度變化1℃對成品油的數(shù)量影響在0.7‰-9‰之間,，柴油0#、-10#等也是由溫度高低劃分,，因溫度對成品油的質(zhì)量也有很大的影響,。
溫度是表示物體冷熱程度物理量,。在日常生活中，常見到因為溫度變低而河水結(jié)冰,。河水結(jié)冰是溫度在0℃以下而形成的物理現(xiàn)象,，0℃表示：溫度為0度,，一標準大氣壓下，冰水混合物的溫度為0攝氏度,。
在高速公路結(jié)冰的時候,，很多高速因雨雪天氣結(jié)冰，封路,。交警會在高速上撒鹽或者其他的物質(zhì)來降低冷凝點從而使得高速公路冰雪融化。在結(jié)冰到融化這個過程中,，是水從流動到*無法流動一個溫度變化過程,。
在油品中,，油品尚能流動的溫度稱為傾點。單位為℃或F,。隨著外界溫度的下降,，油品的流動變得愈來愈困難，最終甚至于“喪失"流動性,。傾點是油品低溫流動性的一種指示，因此在油品輸送上有著實際的重要意義,。 根據(jù)我國的氣溫條件,，將車用柴油分為6個牌號：
5#車用柴油：適用于風險率為10%的氣溫在8℃以上的地區(qū)使用;
0#車用柴油: 適用于風險率為10%的氣溫在4℃以上的地區(qū)使用;
-10#車用柴油:適用于風險率為10%的氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用;
-20#車用柴油:適用于風險率為10%的氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用;
-35#車用柴油:適用于風險率為10%的氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用;
-50#車用柴油:適用于風險率為10%的氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。
很多0#柴油在冬天發(fā)現(xiàn)柴油略顯渾濁，送往化驗室化驗后發(fā)現(xiàn)各項指標都正常,，為什么還這么渾濁呢?很多人發(fā)現(xiàn)水浴加熱后,，油品的顏色恢復(fù)透明。大家都忽略一點原因,，0#柴油的使用條件為溫度4℃以上地區(qū)，相對我國地處溫帶地區(qū),，冬天部分地區(qū)溫度低于4℃,。
很多煉廠出來的油品因為批次不同而指標不同,，有的高有的低，有的雖然標號為0#柴油卻能夠達到-10#柴油的指標,，有的0#柴油指標剛剛達到0#柴油的指標,。所以大家加柴油時候注意,，0#柴油應(yīng)在4℃上使用,。
油品渾濁的原因不單單因為溫度的影響,，還有其他的很多因素。例如：很多庫區(qū)因管線曲折,，容積計算誤差較大，從而采用頂水操作,，將管線內(nèi)油品頂入罐內(nèi),，方便數(shù)量交接。卸船船上,、罐內(nèi)進油前的油品都是清澈通透，水頂入罐內(nèi)會發(fā)現(xiàn),，油品變得渾濁,。送往化驗室化驗后結(jié)果為合格的。
溫度,、水等指標在油品輸送上有著實際的重要意義。
成品油中往往不可避免會混有一些水份,，這些水份除了在儲運過程中可能引入外,，油品本身也有一定程度的吸水性，而能從大氣或與水的接觸中吸收并溶解一部份水,。
不單單一個因素造成油品的渾濁。冬天溫度過低,，油品的流動性變差,，油品具有吸水性，水從油品中分解較為復(fù)雜,。所以冬天溫度過低，管線頂水,，造成渾濁,，經(jīng)過較長時間沉淀后才會恢復(fù)正常。
油品中水的存在大致有三種形態(tài)：
1,、懸浮狀，水份以水滴形態(tài)懸浮于油中,，多見于粘度及比重比較大的重質(zhì)油,，如殘渣燃料油中，原油中亦有存在,。
2、乳化狀,，水份以極細的微珠均勻分散于油中,，分離困難。
3,、溶解狀，水份溶解于油中,，一般這種形態(tài)存在的水含量極微(如航空燃料中存在的微量水),。但要去除則也更為困難,。