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液壓缸中緩沖裝置的基本工作原理
閱讀：7035 發(fā)布時(shí)間：2020-7-9
液壓缸中緩沖裝置的基本工作原理
液壓缸中緩沖裝置的基本工作原理是在桿的直線運(yùn)動(dòng)中活塞接近桿側(cè)端凸緣，在桿側(cè)室中產(chǎn)生預(yù)定的緩沖壓力,，還包括設(shè)在緩沖套上的彈性體,，阻止活塞與桿側(cè)端凸緣碰撞并通過其彈性吸收沖擊,。
理想曲線是實(shí)現(xiàn)液壓缸緩沖定位的較好曲線,，用理想曲線實(shí)現(xiàn)液壓缸的緩沖定位,，在伺服控制的條件下定位精度可達(dá)±0.02mm,。
定位時(shí)壓力沖擊小,，緩沖定位的行程和初速度可根據(jù)需要任意設(shè)定,，解決了定位精度和工作速度之間的矛盾,，既提高了定位質(zhì)量又提高了工作效率,。
理想曲線控制的對(duì)象是液壓系統(tǒng),。要實(shí)現(xiàn)緩沖定位有兩種手段,，一種是比例控制系統(tǒng)，另一種是伺服控制系統(tǒng),。伺服控制的效果要好于比例控制。
在控制衍也有兩種方式：PID控制器和自組織模糊控制器,。用高次曲線作為輸入信號(hào)，用PID控制器作為控制算法,，對(duì)伺服系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn),，得到上升時(shí)間0.2秒，超調(diào)量7﹪以內(nèi),，定位精度±0.02MM,。
擴(kuò)展資料：
叉車三級(jí)門架的側(cè)升降油缸內(nèi)沒有緩沖裝置,，因此油缸下降到底時(shí)，柱塞與油缸缸底、二級(jí)活動(dòng)門架與一級(jí)固定門架會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊,，而引起叉車震顫；另外,，由于液壓油的壓力脈沖,，在油缸舉升時(shí)，側(cè)升降油缸與主舉升油缸易產(chǎn)生瞬時(shí)聯(lián)動(dòng),。
目的是提供一種柱塞緩沖液壓油缸,，它在用于叉車三級(jí)門架側(cè)升降油缸時(shí)，當(dāng)柱塞到達(dá)缸底規(guī)定的距離范圍內(nèi)和在柱塞上升起動(dòng)時(shí),，具有緩沖減震、降低壓力脈沖作用,，且不影響叉車門架系統(tǒng)的工作性能。
實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于油缸具有緩沖減震,、降低油缸起動(dòng)壓力脈沖的良好效果，其結(jié)構(gòu)緊湊,、安全可靠,、維修方便,。
二級(jí)緩沖液壓缸,，它由缸體、固定在缸體上部的缸蓋和安裝在缸體內(nèi)的活塞組成,，其特征在于在缸體的下部排油口處水平安裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環(huán)的壓簧,。
在閥芯上設(shè)有徑向的小排油口，閥芯內(nèi)設(shè)有起著單向閥作用,、可以對(duì)小排油口密封的鋼球，在鋼球的側(cè)面設(shè)有利用其推力使鋼球密封滑閥小排油口的小壓簧,，一個(gè)端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動(dòng)裝配。