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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
CTM蓄電池CT24-12 12V24AH尺寸及規(guī)格
CTM蓄電池CT24-12 12V24AH尺寸及規(guī)格
結(jié)構(gòu)特點：
· 電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層,、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕,，電池浮充壽命長,；
· 氣相二氧化硅：采用德國進口，分散性能好,，性能穩(wěn)定,；
· 極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì),，大電流放電性能好,；
· 隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池隔板，內(nèi)阻小,，孔率高,，使用壽命長；
· 過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高,，充滿極板,、隔板和殼體型腔，電池散熱好,，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；
· 膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
· 膠體蓄電池安全閥,，靈敏度高,，使用安全可靠；
· 電池殼體：槽,、蓋加厚設(shè)計,，采用抗沖擊,、耐震動的ABS材料，運輸,、使用中無漏液,、鼓殼等危險，安全可靠,。
德國CTM蓄電池應(yīng)用范圍：
· ⑴ 電話交換機,；辦公自動化系統(tǒng)；
· ⑵ 電器設(shè)備,、設(shè)備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng)；
· ⑶ 計算機不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS,；
· ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng),；
· ⑸ 消防、安全及報警監(jiān)測,；交通及航標(biāo)信號燈,；
· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠,、水電站直流電源,；
· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源,；
· ⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)；移動機站,。
開路電壓與浮充電壓是兩個不同的概念,，需要區(qū)別對待。
開路電壓（OpenCircuitVoltage）：電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓,。電池的開路電壓等于電池在斷路時（即沒有電流通過兩極時）電池的正極電極電勢與負(fù)極的電極電勢之差,。以理士UPS電池，LCP系列為例：LCP12-300是12V的蓄電池,，標(biāo)稱電壓為12V,，當(dāng)沖滿電時，電池應(yīng)>12.8V,，此電壓即為“開路電壓”,。
開路電壓（OpenCircuitVoltage）的高低也可以反映電池狀態(tài)，當(dāng)開路電壓<12.7V時即認(rèn)為電池處于未充滿電狀態(tài),，此時在安裝前需要給電池進行補電,，否則極有可能出現(xiàn)在UPS放電回沖后,，出現(xiàn)浮充電壓不均的情況，或是頻繁出現(xiàn)個別電池內(nèi)阻上升的情況,，給后期維護和系統(tǒng)穩(wěn)定造成隱患,。
當(dāng)開路電壓（OpenCircuitVoltage）小于<12V時，如果充電后仍未大于12.7V,，此時極有可能是電池內(nèi)部出現(xiàn)了故障,，應(yīng)及時給予更換或和相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)系。
這種電池?zé)o能再使用,，如果接入電池組,，將會造成其它的電池浮充電壓增高，出現(xiàn)過充情況,，甚引起整串電池“熱失控”,。
浮充電壓（FloatVoltage）：即UPS當(dāng)電池處于充滿狀態(tài)時，充電器不會停止充電,，仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池,，此時的電流大約在0.0002-0.005C左右。這個電流就是為了補償蓄電池的自放電情況,，實時處于滿電荷狀態(tài),，隨時可投入后備運行,。
理士推薦的浮充電壓（FloatVoltage）在13.5V~13.8V@25℃,。如果蓄電池的浮充電壓底過<13.3V時，在蓄電池某間隔內(nèi),，可能發(fā)生了內(nèi)部短路,。此時需要對蓄電池進行及時更換或和相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)系。