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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 環(huán)保,農林牧漁,地礦,能源,道路/軌道/船舶 |
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產品簡介
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EXOP蓄電池EX38-12 12V38AH參數
EXOP蓄電池EX38-12 12V38AH參數
電解液應該適量，如果缺少電解液應該及時補充,。同時,，檢查是否有黑色渾濁雜質。因為電池的正極板明顯軟化時會有明顯的黑色渾濁雜質,，說明電池修好的可能性比較小,。如果只有很少的黑色雜質，也應換液,。如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降,，不需要本步驟和步驟3操縱，應該直接步驟４,。應該在1.28作左右,。如果電解液比重高了，應該加水稀釋,，如果電解液比重低了,，應該比重。預充電閉合排氣閥,，首先給電池放電,，使電池電壓達到單格1.8v。如果在放電時采用恒流放電,，乘以放電時間,，就是電池殘存容量。放電以后,，按照0.1c的電流給電池充電7個小時,，然后改為0.05c充電8個小時，如果在充電中,，充電的電壓連續(xù)2個小時電壓不上升液可以停止充電,。故障檢修:在電動要部件中，蓄電瓶的故障率較高,，以下列舉了一些典型的故障現象及其檢查處理:一,、電瓶漏液:1、故障現象:常見的漏液現象,，一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液,；三是接線端處滲酸漏液,；四是其他部位出現滲酸漏液。
電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數據上看,，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間,，發(fā)生結冰的可能性不大（除非你在非常北部的地方用車）。但是,，隨著硫酸濃度的下降,，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能,。舉個例子,，北京的冬季溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候,，電池就有結冰的可能,。而引起以上變化的常見原因就是電池放電。1）停車等候時避免使用大功率用電器,。大功率用電器包括大燈,、霧燈、座椅加熱,、音響以及空調等,。2）停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。一般來說,，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時,。隨著電池額定容量的，大燈能正常工作的時間就越短,。
③蓄電池性能均勻性的變化,。10余年的跟蹤統(tǒng)計結果表明，電解液鉛酸蓄電池在使用中,，其恒流充電電壓是逐漸下降的，放電電壓是逐漸升高的,，各個蓄電池電壓之間的差別也越來越大.即孟值逐漸增大,。充電后蓄電池電解液密度逐漸下降，放完電后電解液密度逐漸升高,，它們的差也逐漸加大,，即蓄電池的均勻性逐漸變差，如表3一7所示,。就閥控式密封鉛酸蓄電池而言.使用時間還不太長,，積累的數據也不夠充分和，但就現有的數據來看,，新蓄電他浮充電壓不,，使用半年左右達到狀態(tài)，在蓄電池壽命中后期浮充電壓的均勻性就越來越差了，跟電解液鉛酸蓄電池有著同樣的趨勢,。因而對UPS中的閥控式密封鉛酸蓄電池組而言,，只要各單體蓄電池的浮充電壓比較均勻。盡管鉛酸蓄電池在結構設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進,，性能有了相當大的,，許多設計和用料精良的免鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15~20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少,。1)鉛酸蓄電池在溫度變化時對其充電設備有苛刻要求,。由于過去的充電設備在設計上的缺陷，因此影響了蓄電池的正常使用壽命,。2)鉛酸蓄電池放電后,，由于過去充電設備的使用不方便，致使用戶不能及時給電池補充電,，其造成的是使電池的壽命大為縮短,。研究發(fā)現:電池充電對電池壽命影響，放電的影響較少,。也就是說,，絕大多數的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的,。因此在使用的中一定要注意,。顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在的中,。