 |
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-09-23 11:49:13瀏覽次數(shù)：125
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,，謝謝!
 |
|
|
|
|
力源蓄電池LY12180 12V180AH參數(shù)及規(guī)格
力源蓄電池LY12180 12V180AH參數(shù)及規(guī)格
·車輛使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環(huán)境污染較大,，容易造成鉛污染,，危害人體健康,；
·大部分地方對低速電動車的生產(chǎn)、使用缺乏管理制度和措施,，有些地方已出臺的使用,、報廢等管理辦法不符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。
此外,，國家有關(guān)部門還為此成立了工作組專門推進(jìn)此標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺,。
這個過程中，去年12月份,，發(fā)文禁止山東德州進(jìn)行“低速電動車”試點,，“低速電動車”行業(yè)也在那個時候被推到風(fēng)口浪尖。之后不久,，標(biāo)準(zhǔn)工作組召開會議,，明確了“低速電動車”搭載的動力電池須為鋰電池，拒絕鉛蓄電池作為動力源,。同時,，進(jìn)行相關(guān)的安全碰撞試驗也成為必要條件。
在我們看來,，其中,，引起廣泛討論的還是“低速電動車”動力電池的類型規(guī)定。
支持者主要出于環(huán)境保護(hù)以及人體健康的考慮,；反對者稱因為電池類型的硬性規(guī)定，90%以上的“低速電動車”企業(yè)將被消滅,，因為它們目前基本上都采用的是鉛蓄電池,。更有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，傳統(tǒng)汽車也大量采用了鉛蓄電池,，為何只有“低速電動車”受到“特殊照顧”,？
從市場上方面來考慮，雷丁汽車總經(jīng)理舒欣在接受媒體采訪時表示,，就山東省市場而言,，“低速電動車”主流價位在2-3萬元，占到整個市場80%以上,。如果從鉛蓄電池改為鋰電池的話,，單車價格就要提升到4萬元，但這一市場僅有5%左右,，“這樣小的市場,，是很難運作起來的，經(jīng)銷商也很難養(yǎng)活,，將來市場就會消失,。”
諸如此類的考量還有很多,，其訴求也是顯而易見的，那就是希望政府方面可以放寬相關(guān)的準(zhǔn)入條件（主要集中在電池,、管理類別,、碰撞測試和車身尺寸四個方面），不至于讓這個市場陷于窒息,。
我們發(fā)現(xiàn),，實際上，“低速電動車”廠商近幾年也逐步進(jìn)入了行業(yè)升級之中,。有些通過與傳統(tǒng)車企結(jié)成聯(lián)盟,，獲取生產(chǎn)資質(zhì)；有些積極引入新技術(shù),，在整車制造工藝以及安全檢測方面向傳統(tǒng)車企看齊,。
盡管討論如此激烈，言論也有理有據(jù),，但中國汽車工程學(xué)會理事,、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世此前接受媒體采訪時表示，這次國家對“低速電動車”行業(yè)的整治決心很大,，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)部分的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整的可能性不大,。
基于此，“低速電動車”的命運會是何種走向呢,？
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
