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更新時間：2020-07-06 13:03:50瀏覽次數：143
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理士蓄電池DJW12-33參數及規(guī)格
理士蓄電池DJW12-33參數及規(guī)格
理士現已在國內建立了深圳,、東莞、肇慶,、江蘇,、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米,，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備,，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心,，共同構成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力,。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發(fā)人員300余人,，生產全系列的鉛酸蓄電池,，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池,，opzv,、opzs、pzs,、pzv,、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池,，純鉛電池等系列產品,。產品廣泛應用于通信、電力,、廣電,、鐵路、太陽能,、ups,、電動車、汽車,、摩托車,、高爾夫球車,、叉車、應急燈,、安防,、報警、園藝工具,、童車等十幾個相關產業(yè),，年生產能力總和超過700萬千伏安時。
前瞻的研發(fā)隊伍和高素質的制造水準讓企業(yè)具有性的競爭力和性的影響力,。企業(yè)在美國,、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫,，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處,，其產品銷往100多個國家和地區(qū)。
產品介紹
LEOCH理士蓄電池DJM系列固定型閥控密封式膠體鉛酸蓄電池
一,、標準：
LEOCH理士蓄電池DJM系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標準：
1,、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標準
2、JB/T 8451-96中華人民共和國機械行業(yè)標準
3,、YD/T 799-2002中華人民共和國通信行業(yè)標準
4,、DL/T 637-1997中華人民共和國電力行業(yè)標準
隨著數據中心單位用電量不斷增加，機房的發(fā)熱量越來越高,，而高功率密度機架服務器,、刀片服務器等高密度設備的應用，造成機房的單個機柜功率不斷提高,，單位面積熱量急劇上升,，因此高密度的機房一些問題逐漸涌現出來。
經過大量的實驗驗證發(fā)現,，當單個機柜(服務器)的熱負荷過高時,，如果還是采用傳統(tǒng)方式的機房空調來解決，就會造成以下問題：
• 機房環(huán)境溫度控制得不理想,，會有局部“熱點”存在;
• 由于設備需要通過大量的循環(huán)風來帶走如此多的熱量,，采用傳統(tǒng)的機房空調系統(tǒng)會占用大量的機房空間;上送風機組需要采用風管的截面積尺寸非常巨大，下送風機組的架空地板的高度需要提高很對,，會造成很對已經運行的機房將無法繼續(xù)使用,。
因此，機房空調制冷系統(tǒng)也必須做出相應的改進;高熱密度制冷系統(tǒng)在解決機房內局部過熱方面,，成為機房制冷系統(tǒng)的重要組成部分,。目前，高密度制冷方面,，應用較成熟的技術主要有封閉冷熱通道,、列間制冷,，而背板冷卻、芯片冷卻等新技術則是未來發(fā)展方向,。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液,； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣,； ● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆ 自放電小,； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠,，使用方便,； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆,； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ *配方，深放電恢復性能好,； ● 便攜式電子設備,；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用,； ● 攝影器材,；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標準,。 ● 巡邏自行車,、紅綠警示燈等,。
1.先將理士蓄電池連同蓄電池盒一塊取下，置于工作臺上,，卸下鎖緊螺釘等,。小心將蓄電池盒打開，用50W電烙鐵將蓄電池連線從蓄電池端子上燙下,，并立刻就用絕緣膠帶將蓄電池端子包住,，以防止短路事故;焊接蓄電池之間的連線時,，可以焊下一個頭，拿住接頭,，再焊另一個接頭,，焊下后將連線立即放到規(guī)定的地方，防止連線使蓄電池短路,。 有些蓄電池在蓄電池安裝時使用粘接劑等將蓄電池與蓄電池盒粘牢(一般采用不干膠),，需要用力拉蓄電池才能取出(但不得用力過猛)。若操作有困難,，可對蓄電池略為加熱,，或用酒精等溶劑將粘接劑溶下，然后將蓄電池取出,。后應將殘余的墊片或粘接劑等清除干凈,，準備安裝新蓄電池
2、檢查 檢查所有連線質量,，同時檢查保險座,、充電插座，以及蓄電池引出線接觸是否正?？煽?，并緊固所有連接件。需要更換的應更換,，并應重點考查其可靠性,，不可靠者一律更換(包括蓄電池盒等)。
3,、安裝 按新理士蓄電池包裝箱內說明書要求進行安裝,。
4、試用 經數次充放電使用考核正常后,，方可投入正常運行,。
理士蓄電池蓄電池*放電之后沒有及時充電，會導致電池虧電現象,，下次再使用的時候不能正常充上電,，所以要在電池放電以后應立即充電。
一個帶負載放電至低電狀態(tài)的電池,，在放電后72小時內必須重新充電,，以避免電池損壞，如果很長時間沒有充電,，會導*板的氧化,，也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解,，會導致電池的過早的損壞,。
理士蓄電池自行放電原因及排除
充足電的蓄電池長時間放置不用,，會逐漸損失電量，這種現象稱為目行放電,。對于充足電的蓄電池,，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電,，超過2％就是有故障了,。
自行放電的原因主要有：①電解液不純，雜質與極板之間以及沉附于極板上不同雜質之間形成電位差,，通過電解液產生局部放電,；②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上,，使正負極樁形成通路,；③極板活性物質脫落,，下部沉淀物過多使極板短路；④電池長期放置不用,，硫酸下沉,，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等,。
以下必須專門人員操作：發(fā)生自放電故障后,，應倒出電解液,，取出極板組,，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板,，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。
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