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昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報(bào)價(jià)參數(shù)
專業(yè)從事鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā)、制造和銷售的化新型高科技企業(yè),。經(jīng)過多年成長(zhǎng),，泉州圣能電源已成為中國(guó)優(yōu)質(zhì)的鉛酸蓄電池制造商。占地80畝,，主體廠房30000多平方米,，年產(chǎn)能300萬千伏安。
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昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報(bào)價(jià)參數(shù)
昕能蓄電池安全性能優(yōu)點(diǎn)
1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。
2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩。
3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以 4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí),，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從 20CM 高處自然落至 1CM 厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。
5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 量在75%以上,。
6、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,，容量維持率在95%以上。
7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車,、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存,；
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫省大量的重金屬、酸、堿,、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì),。重金屬主要有鍋鋅、錳等,，其中鍋,、汞、鉛對(duì)于環(huán)境和人體健康有較大危害,。
蓄電池公司簡(jiǎn)介
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
免維護(hù)無須補(bǔ)液,； UPS不間斷電源；
內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； 消防備用電源；
適應(yīng)溫度廣,； 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
自放電小,； 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
使用壽命長(zhǎng)； 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
荷電出廠，使用方便,； 電子儀器儀表,；
安全防爆； 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具,；
*配方,，深放電恢復(fù)性能好； 便攜式電子設(shè)備,；
無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； 攝影器材,；
產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合標(biāo)準(zhǔn),。*自行車,、紅綠警示燈等。
昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報(bào)價(jià)參數(shù)
近年燃油標(biāo)準(zhǔn)的日漸苛嚴(yán),，促使起停技術(shù)的普及和使用不斷升溫,，不僅寶馬,、奧迪、奔馳等高檔車有,，連小型車也開始逐步涉及,。昕能蓄電池SN1265DC 12V65AH報(bào)價(jià)參數(shù)據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動(dòng)起停,。另據(jù)悉,，歐洲的新車裝配起停的比例已經(jīng)高達(dá)60%，而在中國(guó)2014年大約7%的新車型搭載了此項(xiàng)技術(shù),，是2013年的6倍,。由此可見，起停技術(shù),，你裝或不裝,，它都在那里，未來甚至沒有選擇的余地,。
起停的發(fā)展迅猛,，相應(yīng)的蓄電池需求量也在迅速提高。據(jù)汽車蓄電池供應(yīng)商江森自控表示,，2014年其在整個(gè)歐洲市場(chǎng)銷售了1300萬個(gè)AGM電池,。“使用*起停系統(tǒng)可以使每次的加油多能節(jié)約8%的燃油支出，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的次數(shù),，并且減少其運(yùn)行時(shí)間,。”江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁兼配套業(yè)務(wù)總經(jīng)理麗莎·巴哈什指出，“這項(xiàng)技術(shù)無需對(duì)汽車的現(xiàn)有動(dòng)力總成和電氣系統(tǒng)做出較大的改動(dòng),，就能夠更有效的提升燃油能效,。對(duì)我們的客戶而言，這是一個(gè)出色的解決方案,。”
然起停系統(tǒng)電池目前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀如何,？在競(jìng)爭(zhēng)中擁有的優(yōu)勢(shì)何在？將如何滿足整車廠所提出的各類需求,？近期,，記者采訪到了麗莎·巴哈什女士。以下為采訪實(shí)錄：
記者：起停蓄電池和傳統(tǒng)蓄電池有何不同,？
麗莎·巴哈什：起停系統(tǒng)所需必須是的起停蓄電池,，傳統(tǒng)蓄電池已無法滿足起停系統(tǒng)的要求。在起停汽車上使用傳統(tǒng)富液式電池將存在高酸分層的危險(xiǎn),，直接導(dǎo)致蓄電池容量的巨大損失,，嚴(yán)重影響電池壽命。
記者：能否簡(jiǎn)要介紹下,，起停電池的工作原理是什么,？
麗莎·巴哈什：通常，在車輛行駛和加速時(shí),，蓄電池保證給所有的電子設(shè)備供電,，處于充電和放電交替的狀態(tài)，而當(dāng)蓄電池荷電狀態(tài)低于設(shè)定值時(shí),，發(fā)電機(jī)連接電源管理系統(tǒng)給蓄電池充電,；在汽車制動(dòng)時(shí)，蓄電池需要快速充電存儲(chǔ)額外能量的能力,，同時(shí)必須有在較低的荷電狀態(tài)運(yùn)行的能力,；在車輛停止時(shí)，起停系統(tǒng)將關(guān)閉引擎,，蓄電池必須提供足夠的能量供電及運(yùn)行啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),，再次發(fā)動(dòng)引擎。因此,，起停系統(tǒng)對(duì)蓄電池的配備要求相對(duì)更高,。
記者：目前*汽車起停系統(tǒng)配備什么樣的蓄電池？
麗莎·巴哈什：*汽車起停系統(tǒng)會(huì)搭載兩枚電池,，其中一枚是12伏吸附式玻璃纖維隔板電池（AGM）或增強(qiáng)型富液電池（EFB）,，能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并為照明,、導(dǎo)航系統(tǒng)和無線電等車載設(shè)備提供電能,。另一枚電池是12伏鋰電子電池，使用獲得的化學(xué)物質(zhì)鋰鈦氧,，主要用于接受并儲(chǔ)存車輛減速時(shí)產(chǎn)生的再生制動(dòng)能量,，從而提供更高的電量和負(fù)載管理空間。
記者：貴司同時(shí)擁有AGM和EFB兩種起停技術(shù),，這兩種技術(shù)的區(qū)別是什么,？
麗莎·巴哈什：AGM和EFB都是非常好的起停技術(shù)解決方案，AGM相對(duì)較為先,，它的性能達(dá)到現(xiàn)在普通傳統(tǒng)蓄電池4倍的循環(huán)壽命,，支持汽車部件更高的用電荷載要求和能量回收功能。2007年至今,，江森自控已生產(chǎn)約2800萬只AGM電池,。而EFB是兩倍于傳統(tǒng)電池的性能，相對(duì)來說EFB對(duì)加速性能沒有太高要求,。預(yù)計(jì)到2020年,，EFB電池的市場(chǎng)需求也將每年超過2000萬只電池。