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燈塔蓄電池（中國）集團(tuán)有限公司

燈塔蓄電池應(yīng)用范圍
主要領(lǐng)域
> 不間斷電源
> 電信設(shè)備系統(tǒng)
> 電力操控系統(tǒng)
> 鐵路設(shè)備系統(tǒng)
> 安全警報(bào)系統(tǒng)
> 太陽能系統(tǒng)
> 電動輪椅和電動車輛
> 電動工具和玩具
> 船舶和航海設(shè)備

產(chǎn)品特性

◆ 少維護(hù)

 采用優(yōu)質(zhì)的AGM 隔板和高靈敏度的安全閥,，鉛鈣錫多元特種合金鑄造板柵,，

貧液式設(shè)計(jì)，陰極吸收式原理,，有效地抑制氫氣的析出,，減少使用過程中電

解液的損耗，電池壽命期間無需補(bǔ)加電解液維護(hù),。

◆ 密封設(shè)計(jì)

 多層極柱密封結(jié)構(gòu),，確保電池壽命期間極柱密封的可靠性，電池除倒立

位置外可任意方向放置使用,。

◆ 使用壽命

 板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了使用過程中的板柵伸長,；*的4BS 鉛膏配方，

緊裝配焊接設(shè)備,，電池內(nèi)化成技術(shù),、大大延長了電池的使用壽命。

◆   自放電

高純原輔材料,，清潔的工藝生產(chǎn)環(huán)境,，“6S”過程質(zhì)量控制，保證電池具有較     

低的自放電率,。

◆   均勻性能好

完善的質(zhì)量保證體系,，*的設(shè)備保障能力，以及在極板生產(chǎn),、單體裝配和  

成品檢測中所增加的均勻化工序,，充分保證出廠電池質(zhì)量均勻一致,。

主要應(yīng)用領(lǐng)域

◆ 浮充使用

通信及電力設(shè)備    緊急照明器材    警示系統(tǒng)    各種測距儀器    辦公室電腦、微電腦處理機(jī)及OA 設(shè)備      UPS/EPS 電源

變,、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)    

◆ 循環(huán)使用

便攜式電源,、錄放機(jī)、收音機(jī)等      

電動玩具,、割草機(jī),、吸塵器等各種電動工具  

攝像機(jī)、手提式測量器,、照明器材,、各類信號新系統(tǒng)、太陽能,、風(fēng)能儲能系統(tǒng),；

◆ 發(fā)電廠直流電源；

◆ 變電站（所）直流電源,。

免維護(hù)鉛酸蓄電池技術(shù)特點(diǎn)

● 本系列電池為技術(shù)制造:特殊的板柵/極板合金配方,，全自動化精細(xì)加工制作工藝,使電池具有充放電性能。

● 全密封結(jié)構(gòu),，無需加酸加水維護(hù),。不漏酸，無酸霧排出,，對設(shè)備和環(huán)境無腐蝕,、無污染。

● 深循環(huán)放電性能好,，深度放電循環(huán)次數(shù)為普通鉛酸動力電池的3倍以上,。

● 深度放電后恢復(fù)性能*，可接受大電流（0.3C10）充電,，縮短充電時(shí)間,。

● 適應(yīng)環(huán)境溫度范圍寬,，可在高溫或低溫的環(huán)境下正常使用,。

● 本系列電池*通過標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測，包括電檢測和機(jī)械強(qiáng)度檢測,。機(jī)械強(qiáng)度檢測符合《FordTM移動式機(jī)械振動測試標(biāo)準(zhǔn)》和《IEC61373沖擊與振動測試標(biāo)準(zhǔn)》,。

《IEC 61373沖擊與振動測試標(biāo)準(zhǔn)》

● 功能性隨機(jī)振動測試  IEC61373，第8節(jié)   10分鐘三維方向振動,，頻率 5-150Hz,，0.046-0.1g重力加速度

● 長時(shí)間隨機(jī)振動測試 IEC61373，第9節(jié) 5小時(shí)三維方向振動,，頻率5-150Hz,，0.36-0.8g重力加速度

● 沖擊測試   IEC61373，第10節(jié) 30毫秒三維方向沖擊，沖擊強(qiáng)度 3.06-5.1g重力加速度

動力電池使用請注意以下幾點(diǎn)：

● 移動使用時(shí),，應(yīng)于電池周圍加防震墊以保護(hù)電池

● 長期淺度放電使用時(shí),，應(yīng)每半年進(jìn)行一次深度放電（0.1C10安培,放電8小時(shí)以上）

● 深度放電（60%以上）使用后，應(yīng)立即充電,，以避免電池電極板的化

●每次充電應(yīng)充滿后再使用,，不可欠充

正確充電—延長使用壽命、縮短充電時(shí)間

電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用,，未來電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在較大變數(shù),，對于發(fā)展中的產(chǎn)品不宜捆綁太多。

　　“縱觀,，很少有國家對電芯做出極為詳細(xì)的尺寸規(guī)劃,，大多是根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展情況，企業(yè)自行調(diào)整產(chǎn)品方向,。國內(nèi)現(xiàn)在就對電池尺寸做出規(guī)定,，為時(shí)尚早。” 朱昱進(jìn)一步介紹說,。

　　中航鋰電(洛陽)有限公司市場部部長阮藝亮則認(rèn)為,，電池發(fā)展的方向應(yīng)該是材料和工藝，電池尺寸對其發(fā)展的影響約束較小,。阮藝亮表示,，商用車與乘用車差異較大，乘用車的電池排布空間較小,，電池尺寸統(tǒng)一的難度較大,；商用車的電池排布空間較大，因此,，電池和電池箱的統(tǒng)一難度相對較小,。

　　■能否降成本仍存疑

　　《電池規(guī)格尺寸》出臺的另一推動力是降低成本。同濟(jì)大學(xué)校長助理余卓平認(rèn)為,，動力電池的尺寸規(guī)格應(yīng)該盡快進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,，從而降低電動汽車的生產(chǎn)成本。“汽車工藝是以量取勝的,，在成本限制下生產(chǎn)一定要規(guī)?；拍苁蛊胀癖姸寄芙邮?。” 余卓平說,。

　　此前，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在對市場情況進(jìn)行摸底的時(shí)候,，其征求電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的產(chǎn)品尺寸數(shù)據(jù),，共收到有效反饋：圓柱形電池19款,，方形電池104 款，軟包電池 76 款,。在目前國內(nèi)電動汽車的市場規(guī)模下,，如此眾多的電池種類，很難形成規(guī)?；a(chǎn),。

　　但《電池規(guī)格尺寸》的出臺就能降低動力電池的生產(chǎn)成本嗎？李瑞認(rèn)為,，就目前的征求意見稿來看,，企業(yè)短期的生產(chǎn)成本不僅不會降低，或許還會增加,。

　　李瑞向《中國汽車報(bào)》記者介紹,，電池降低成本一般是通過制程的改良和加快制造速度，從而降低對生產(chǎn)設(shè)備的投入,，對電芯的影響是體積不斷加大,，以提高電池容量。

　　對此,，李瑞舉例說：“《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿對圓柱形電池的推薦尺寸是18650(18表示直徑18mm,，65表示長度65mm，0表示為圓柱形電池)和32650,，目前上發(fā)展的趨勢是21650或21700,。上之所以存在這一趨勢，主要是因?yàn)檫@僅需要在原有的18650生產(chǎn)線上進(jìn)行簡單的改造,，便可以生產(chǎn)容量更高的電池,，這對電池企業(yè)來說是性價(jià)比電池改進(jìn)方式。但若將18650生產(chǎn)線直接改造生產(chǎn)32650,，電池生產(chǎn)線幾乎需要*換掉,，這會對電池企業(yè)造成壓力，不利于電池企業(yè)的生存發(fā)展,。”

　　不難發(fā)現(xiàn),，規(guī)模化生產(chǎn)可以降低電池的成本并提高產(chǎn)品的安全性,，但目前在電池技術(shù)還在不斷發(fā)展的情況下,，循序漸進(jìn)也十分重要,，如何平衡好兩者的關(guān)系是動力電池行業(yè)發(fā)展中需要解決的問題,。