HTB蓄電池NP12-100 12V100AH規(guī)格尺寸型號

在中國,，電動汽車越來越被消費者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動車,，已經(jīng)不再像以前一樣只認準燃油汽車作為的選擇,。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國的電動汽車銷量超越美國位于*,，共計18.8萬輛,，同比大增230%，*漲幅較大,，從2014年的0.25%增加到0.8%,。這樣的良好趨勢，讓很多人看好電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。然而一片繁榮景象背后還是有它陰暗的一面,，電動汽車本身存在的不少問題還是不能被大部分司機所接受。以北京為例,，很多人選擇購買電動汽車都是不得已而為之,，搖號難的問題讓很多司機在不得已的情況下才選擇電動汽車，而還是有一大部分人依舊選擇等待購買燃油汽車的機會,。造成這一現(xiàn)象的很大原因出自電動汽車的關鍵——電池上,。

1.電池充電難

電池充電難一直是司機們猶豫購買電動汽車的一大原因，因為電池直接影響汽車的續(xù)航里程,，很多電動汽車在次充電后能夠達到100至300KM的續(xù)航里程,，但隨著電池充放電次數(shù)增多，電池出現(xiàn)損耗,，續(xù)航里程就不再能達到一開始的標準,，通常都只能維持在50到100KM之間。電池的充電方式局限性也很大,，雖然有直流電快充,，能夠保障車主在3小時以內(nèi)就能完成充電，但是由于目前快充樁安裝數(shù)量少,，車主需求大,，很多電動汽車還是只能用交流電慢充樁來充電，這樣就非常耗時又費力,，車主還要算好充電時間以防出現(xiàn)過充或是充電不足而影響電池的使用壽命,。冬天對于電池來說也是一道坎兒，很多電池在冬天會出現(xiàn)自動掉電的情況,，有時還充不上電，同時空調(diào)制熱效果差也影響車主的使用體驗,。這樣一來,，到冬天,，很多車主都不愿意再開車出門了。

2.使用壽命短

電池使用壽命是很多車主擔心的問題,。雖然電動汽車限制少,，大力推行，在政策影響下購買成本也相對較低,，電費相對燃油價格也是占了不少便宜,，但是由于電池的使用壽命有限，為汽車更換電池的費用也就必須算到購車成本上,。

普通蓄電池充放電次數(shù)在300到500次左右,，鋰電池的循環(huán)壽命據(jù)說可以達到2000次以上，按照每年充放電200次計算的話,，普通蓄電池的使用壽命在一至兩年,，理論上鋰電池可以達到十年左右，很多安裝鋰電池的電動汽車廠商也保證自家電池使用7到8年是可以的,，同時也為電動汽車電池組提供了8年到10年的保修期,。但是隨著使用時間的增多，電池損耗加重時,，電池的使用效果肯定會降低,。如此一來，實際電池組真的能夠保障如此長的使用時間嗎,？目前司機們還不能確定,，畢竟電動汽車的推行也才是這幾年的事，電池究竟能使用多久,，還需要一段時間的觀察,。但可以肯定的是，如果電池使用壽命達不到廠家承諾的那樣,，那么一定會降低司機們對電動汽車的熱情,。

3.安全問題讓人擔憂

之前新聞頻頻爆出純電動汽車自燃事件，讓不少司機們擔心電動汽車的安全問題,，而事實證明,，引起電動汽車安全隱患的主要還是電池問題。

目前國內(nèi)的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)還并沒有完*動力電池內(nèi)在安全性問題和電池組的整體防護問題,，也有的企業(yè)在制造工藝上存在問題,，這樣就加大了安全隱患。不管是錳酸鋰電池,、磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池,，都沒能從本質(zhì)上解決電池的安全性問題，從原理上講,，主要是受到高壓電伏的影響,，而這一問題目前國內(nèi)外都沒有一個可以從根本上系統(tǒng)解決的辦法,。所以有些企業(yè)就選擇另辟蹊徑，比如特斯拉,，選擇在每節(jié)電池上連接兩根保險絲,，當電池過熱或電流過大時，切保險絲斷,，以保障電池包的安全,。

在技術尚未成熟之間，對于電池安全性的擔憂還是沒有辦法減少,。并且,，電池布局的不合理也會造成嚴重的安全隱患。

4.沒有統(tǒng)一標準

電池的制作工藝屬于各個電動汽車電池生產(chǎn)企業(yè)的核心技術,，誰能掌握電池技術,，誰就能在整個產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主動，所以就造成了市面上電動汽車的電池標準不一,。電池不一致,，同一款電池不能配備到所有的汽車上，這就使得換電的愿想難以實現(xiàn),；標準不統(tǒng)一,，對電池行業(yè)的整體管理也就無法統(tǒng)一；對于汽車消費者,、汽車制造商,、電池制造商、電力供應商等各方面參與方的利益分配也是無法統(tǒng)一,。這樣那樣不統(tǒng)一的現(xiàn)象來回牽制,，也影響到消費者們對電動汽車的接受度。有關HTB蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：

1．蓄電池長久不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。因此,，每隔一定時間就應啟動一次汽車,，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,，需注意的是從電極柱上拔下正,、負兩根電極線，要先拔下負極線,，或卸下負極和汽車底盤的連接,。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換,。在更換時同樣要遵循上述次序,，不過在把電極線接上去時,，次序則恰恰相反,，先接正極，然后再接負極,。

2．當電流表指針顯示蓄電量不足時,，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來,。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施,，可以向其他的車輛求助,，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連,，正極和正極相連,。

3．電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整,。

4．在虧電解液時應補充蒸餾水或補液,。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,，對蓄電池會造成不良影響,。

5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞,。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路,、點火線圈或油路等其他方面找原因,。

6．日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,，產(chǎn)生的 和氧氣排不出去,，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破,，影響蓄電池壽命,。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象,?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油,。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方,。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放,，若用完了閑置幾天再充電,，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降,。

10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓,，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理,，以免損壞另外兩塊好電池,。

11．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件,，在起步和上坡時請用腳蹬助力,。

12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象,，以20℃為標準,，一般-10℃時容量為80%。

13．長期保持電池表面的清潔,，存放車輛時禁止曝曬,，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。

14．電池需要長時間放置時必須先充足電,，一般每一個月補充一次,。

15．車輛在起步、上坡,、超載,、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電,。

16．充電時要使用充電器,，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕,。

17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。

18．請勿將蓄電池正負端短路,，以免發(fā)生危險,。

19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時,，表明電量進入饑餓區(qū),，應及時充電。

20．禁止過充電：充電時間應根據(jù)行駛里程長短有所不同,，里程越長,，充電時間就長，反之則短,。

21．蓄電池組若發(fā)生故障,，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染◊,、安裝維護：

 容量不同,、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用,。

  ◆實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

  ◆實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯(lián)使用,。蓄電池鏈接和引出請用合適的導線,。

  ◆鏈接是務必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險,。

  ◆正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損,，甚至發(fā)生爆炸,。

  ◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產(chǎn)生,；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗,。

  ◆新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內(nèi)部電量均衡,，方可進行測試或使用

  ◆蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發(fā)生危險,，如不慎蓄電池殼破損,，接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗,，必要時請立即就醫(yī),。

  ◆不能將蓄電池放置于密封容器內(nèi)使用，否則會有爆炸的危險,。

  ◆不能使用有機溶劑清洗蓄電池,。

  ◆多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，安裝時應注意使用絕緣工具,，防止電擊,。

  ◆安裝時應擰緊螺母,，以防止充放電時產(chǎn)生火花。

  ◆蓄電池不可倒置使用,，否則會有電解液漏出,。

  ◆蓄電池壽命終止時，應妥善處理,，隨意遺棄會造成環(huán)境污染,。

   為了更好的服務用戶的需求，做好指導使用及時售后服務工作,，我方本著“一切追求高質(zhì)量,、高品質(zhì)、用戶滿意為宗旨”的精神,。以“周到的服務,、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”為原則向用戶做如下承諾：
一,、產(chǎn)品質(zhì)量承諾：
1,、產(chǎn)品的制造和檢測均符合國家標準。

  2,、產(chǎn)品在有專業(yè)檢測人員進行檢測，確保產(chǎn)品的各項指標達到貴處的要求,。
3,、我方所提供的產(chǎn)品在質(zhì)保期內(nèi)如果存在質(zhì)量問題，我方愿意承擔一切責任,。
二,、交貨期承諾：
我方確保所提供的產(chǎn)品按照需要方要求時間將貨物送到地點,，若貴處有特殊要求,，需提前完工的，我方可與貴處協(xié)商,，確保及時滿足貴處的需求。
三,、若供應商所提供的貨物開箱后,，發(fā)現(xiàn)有任何問題（包括外觀損傷），須以使用方能接受的方式加以解決的,，及時維修更換和換取全新產(chǎn)品.

HTB蓄電池NP12-100 12V100AH規(guī)格尺寸型號

電池溫度影響電池可靠性

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度,，電池壽命就下降10%,，所以UPS的設計應讓電池保持盡可能的溫度,。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大( 所以前者要安裝風扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因,。

電池充電器設計影響電池可靠性

電池充電器UPS非常重要的一部分,，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài),，則UPS 電池壽命能 程度提高,。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然老化過程,，所以UPS無論運行還是停機狀態(tài)都應讓電池保持充電,。

電池電壓影響電池可靠性

電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏,，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池,，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等,。UPS的電池充電時,，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高,，這部分電池就會提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個原電池性能下降,，則整個電池的性能就將同樣下降,。試驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關，電池電壓就越高,，老化的就越快,。

UPS電池

UPS容量一定時，設計時應盡可能讓電池電壓 ,，這樣UPS電池壽命就越長,，對于電池電壓一定時，應選擇數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池,，不要選擇數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池,。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時,，電壓越高,，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體,，從而降低UPS成本,。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24￣96V。