樂珀?duì)栃铍姵兀ㄖ袊?guó)）銷售中心

使用范圍：

UPS不間斷電源,、報(bào)系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信,、電力系統(tǒng),、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、

不間斷系統(tǒng),、電話和電訊設(shè)備,、電動(dòng)玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng),、醫(yī)療設(shè)備,、太陽能系統(tǒng),、船舶設(shè)備、控制設(shè)備,、電子儀器及其它備用電源,。

LOTPOWER蓄電池 ups蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?太陽能蓄電池 直流屏蓄電池 eps蓄電池 ups電池 樂珀?duì)栯姵?樂珀?duì)栃铍姵?/p>

1.長(zhǎng)壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出,，提高板柵的耐腐蝕能力,；放射

狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大降低內(nèi)阻,、提高電流疏導(dǎo)效率,。

2.杜絕漏酸、綠色環(huán)保

轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計(jì),，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu),，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù),，100

杜絕電池的漏酸,、爬酸現(xiàn)象對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕、污染,。

3.高可靠性

直板平橋式單體連接設(shè)計(jì)有效避免電池的虛,、假焊接現(xiàn)象；通過*充,、放電試驗(yàn),，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝，顯著提高了極

板的再充電接受能力,；有效保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命期間內(nèi)能良好的運(yùn)行,。

4.內(nèi)阻小

采用高純度含硼超細(xì)玻璃纖維隔板，具有理想的方向性,、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu),，可獲得比普通AGM隔板更加

細(xì)致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性，大幅度降低電池內(nèi)阻,。

5.均一性好

完美的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選型、制造工藝,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理,，保障了每一個(gè)產(chǎn)品性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

6.自放電小

分析純硫酸電解液,，合理的配置添加劑,，有效降低電池自放電速率。

7.高安全性

進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥,，動(dòng)作有效性持久,、抗老化,、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中對(duì)內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的安

全性,。

免維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：ups電源,，直流屏，eps電源,，船舶設(shè)備,，醫(yī)療設(shè)備，消防報(bào)系統(tǒng),，鐵路系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

，電動(dòng)工具,，緊急照明系統(tǒng),，備用電力電源，計(jì)算機(jī)備用電源,，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置,，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備,，通訊系統(tǒng)

,，控制系統(tǒng)，核電站,，發(fā)電站,，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)，太陽能,，風(fēng)電站,，電子稱,，門禁,，信號(hào)，儀器儀表,，電子設(shè)備等,。

樂珀?duì)栃铍姵兀ㄖ袊?guó)）銷售中心

張相木表示，我國(guó)新一代鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化將按照“生產(chǎn)一代,、研發(fā)一代,、布局一代”的思路，加強(qiáng)新體系的研究,，建立形成可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支撐體系,。*也將圍繞動(dòng)力電池升級(jí)加強(qiáng)工作，將打造國(guó)家汽車動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心,、組織實(shí)施鋰電池升級(jí)工程,、繼續(xù)實(shí)施汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件,，加快標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂工作等。

基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域需互聯(lián)互通

記者采訪新能源汽車推廣應(yīng)用情況中發(fā)現(xiàn),，電動(dòng)汽車的使用者手中擁有三四張各廠商發(fā)放的充電卡不足為奇,，還有一些消費(fèi)者向記者反映，部分品牌的電動(dòng)汽車比較“認(rèn)樁”,。因?yàn)槌潆娊涌诤突A(chǔ)設(shè)施不兼容的問題,，給消費(fèi)者帶來各種各樣的麻煩，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的需求愈加迫切,。國(guó)家*電力司副司長(zhǎng)童光毅在論壇上表示,，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施需要互聯(lián)互通，而實(shí)現(xiàn)新能源汽車基礎(chǔ)實(shí)施互聯(lián)互通就要做好充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的頂層設(shè)計(jì),，程度為用戶提供充電的便利性,，努力實(shí)現(xiàn)各個(gè)已建樁之間、各家運(yùn)營(yíng)商之間信息的共享,、共用,，確保消費(fèi)者能夠做到有樁找得到、充得上,、能支付,。

童光毅介紹，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通分為三個(gè)層次,，首先在硬件層面上要確保充電接口的物理與電器的互聯(lián)互通,；其次要確保充電交易結(jié)算的互聯(lián)互通；第三要讓充電服務(wù)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,。在他看來,，充電接口的互聯(lián)互通即系統(tǒng)地構(gòu)建互聯(lián)互通體系，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，并在此基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的檢測(cè)認(rèn)證機(jī)制,，同時(shí)建立設(shè)備企業(yè)備案制度，以有效監(jiān)管,。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通涉及到充電樁軟,、硬件的升級(jí)和改造。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世表示,，充電樁互聯(lián)互通的改造應(yīng)該有序分批次進(jìn)行,，同時(shí)對(duì)已經(jīng)銷售的電動(dòng)汽車充電接口，因?yàn)橐灿锌赡苌婕案脑焓乱?，?yīng)該有計(jì)劃進(jìn)行,，減少消費(fèi)者因?yàn)楦脑旖涌谏?jí)程序造成的損失。

商業(yè)推廣模式要進(jìn)一步突破

新能源汽車從2008年北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行,，開始逐漸進(jìn)入社會(huì)公眾的視野,。經(jīng)過多年的探尋與摸索,，在一些特殊領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。*電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示,，目前我國(guó)新能源汽車商業(yè)模式推廣,，公交和出租車行業(yè)是兩個(gè)重要的領(lǐng)域。“新能源公交車是我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新做得,、領(lǐng)域,。”王秉剛說，“新能源公交車加速推廣比較理想的方案就是采用快充技術(shù),。”在出租車領(lǐng)域,，王秉剛表示尚無成熟的解決方案，但他期待北京市出租車換電模式的試運(yùn)行,，希望為出租車電動(dòng)化提供一個(gè)可行的新思路,。

另外，純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)具有環(huán)境友好,、提高停車位使用效率,、提高車輛使用效率、豐富出行選擇,、有效降低使用成本等諸多優(yōu)點(diǎn),。上海汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)榮文偉表示，經(jīng)過實(shí)踐證明電動(dòng)汽車分時(shí)租賃是一種*可行的商業(yè)推廣模式,。他介紹,，上海市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的特點(diǎn)之一是網(wǎng)點(diǎn)密集，超過500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)幾乎覆蓋上海全部地區(qū),。2016年,，預(yù)計(jì)將有3000~5000輛汽車投入分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)將擴(kuò)張至2000個(gè)以上,。

商業(yè)推廣模式的基礎(chǔ)在于產(chǎn)品,。北汽新能源汽車公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛表示,，產(chǎn)品和商業(yè)模式應(yīng)該是并行向前推進(jìn),，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該配合商業(yè)模式來打造,，而商業(yè)模式要依靠產(chǎn)品的特性為基礎(chǔ)來推廣和應(yīng)用,。

*裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木：暫停三元鋰電池客車列入推廣目錄

鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰,、三元鋰,、*、鎳酸鋰等多種類型,，我們鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展,。三元鋰電池比能量高,，循環(huán)性能好，是未來鋰電池重要的發(fā)展方向,，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚,，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠，我們正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,，組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。

北京理工大學(xué)教授吳峰：鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)進(jìn)入黃金期

隨著新能源汽車的深入普及與發(fā)展,，動(dòng)力鋰離子電池的爆發(fā)性需求已延伸到上游鋰礦資源，正極,、負(fù)極,、隔膜與電解液等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正開始進(jìn)入黃金期,。目前,，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已從低谷中走出，但要避免步入另一個(gè)低谷,。未來,，鎳氫電池、鋰離子電池,、高比能量新體系電池和超級(jí)電容器之間的技術(shù)融合十分重要,。這種技術(shù)融合的本身也是創(chuàng)新和突破，將和互聯(lián)網(wǎng)+智能電池一起,，為我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展掀開新的篇章,。

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司董事、總經(jīng)理方建華：避免電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩

2016年,，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)將面臨結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩,、原材料價(jià)格波動(dòng)、*的競(jìng)爭(zhēng)和下游市場(chǎng)遇冷的風(fēng)險(xiǎn),。針對(duì)這種情況,，建議行業(yè)加強(qiáng)動(dòng)力電池產(chǎn)品安全性的監(jiān)督和監(jiān)察；保障電池原材料價(jià)格,；減少合資企業(yè)超國(guó)民待遇現(xiàn)象的發(fā)生,，與國(guó)內(nèi)企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)；在推廣上由量的考核逐步向效果的考核轉(zhuǎn)變,。