樂珀?duì)栃铍姵豅P12-12 12V12AH型號(hào)及參數(shù)

樂珀?duì)朙OTPOWER蓄電池具有長(zhǎng)壽命,、高容量,、*的過放電后的恢復(fù)性；氣密性好,、安全性高,、可快速充電；防漏液的結(jié)構(gòu),、具有免維護(hù)的特性,；具有抗過充電,、抗過放電、耐振動(dòng),、耐沖擊的特點(diǎn),，可任意位置放置，便于保護(hù)和使用,；能量密度的提高,，實(shí)現(xiàn)了電池的小型化，輕量化,；能滿足客戶需要,，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域；

樂珀?duì)?LOTPOWER)一家專業(yè)從事鉛酸型和膠體型免維護(hù)蓄電池供應(yīng)的大型企業(yè),主要產(chǎn)品有12V系列,6V系列,2V系列免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品,。

產(chǎn)品介紹

1.采用德國(guó)進(jìn)口納米級(jí)膠體原料,，膠體電解質(zhì)；

2.超常規(guī)設(shè)計(jì),，壽命為5-8年,；

3. 安全閥為改進(jìn)型膠帽閥，排氣壓力精度高,、抗老化,；

4. 采用進(jìn)口密封膠，具有特強(qiáng)粘接度,，耐腐高韌,；

5.特殊的鉛銀合金板柵，具有*的機(jī)械強(qiáng)度,，耐腐蝕,；

6.電池的一致性能穩(wěn)定，內(nèi)阻小,，室溫25攝氏度下儲(chǔ)存,，半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電

7.采用改性喉超細(xì)玻璃纖維隔膜，純度高,，內(nèi)阻低,、孔隙率高，氣體復(fù)合率達(dá)99%

8.電池低溫性能,，一致性,，穩(wěn)定性*；

9.*極柱密封結(jié)構(gòu)和耐低溫,、抗老化引線結(jié)構(gòu),；

10.自主研發(fā)的膠體電池可在-40℃—70℃的溫度范圍內(nèi)使用

樂珀?duì)朙OTPOWER蓄電池產(chǎn)品介紹

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩,。

3、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓 正常。

4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。

5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài),。

蓄電池特點(diǎn)：

1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂,。

2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩,。

3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí),，

無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液,，

無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

5,、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上.

6,、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),，無漏 液，無電池膨脹及破裂,，貨發(fā)了嗎

開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：*充

電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。

無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形。

樂珀?duì)栃铍姵豅P12-12 12V12AH型號(hào)及參數(shù)

新能源汽車從2008年北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行,，開始逐漸進(jìn)入社會(huì)公眾的視野,。經(jīng)過多年的探尋與摸索，在一些特殊領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),。*電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示,，目前我國(guó)新能源汽車商業(yè)模式推廣，公交和出租車行業(yè)是兩個(gè)重要的領(lǐng)域,。“新能源公交車是我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新做得,、領(lǐng)域。”王秉剛說,，“新能源公交車加速推廣比較理想的方案就是采用快充技術(shù),。”在出租車領(lǐng)域，王秉剛表示尚無成熟的解決方案,，但他期待北京市出租車換電模式的試運(yùn)行,，希望為出租車電動(dòng)化提供一個(gè)可行的新思路。

另外,，純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)具有環(huán)境友好,、提高停車位使用效率、提高車輛使用效率,、豐富出行選擇,、有效降低使用成本等諸多優(yōu)點(diǎn)。上海汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)榮文偉表示,，經(jīng)過實(shí)踐證明電動(dòng)汽車分時(shí)租賃是一種*可行的商業(yè)推廣模式,。他介紹，上海市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的特點(diǎn)之一是網(wǎng)點(diǎn)密集,，超過500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)幾乎覆蓋上海全部地區(qū),。2016年，預(yù)計(jì)將有3000~5000輛汽車投入分時(shí)租賃業(yè)務(wù),，網(wǎng)點(diǎn)將擴(kuò)張至2000個(gè)以上,。

商業(yè)推廣模式的基礎(chǔ)在于產(chǎn)品。北汽新能源汽車公司黨委書記,、總經(jīng)理鄭剛表示,，產(chǎn)品和商業(yè)模式應(yīng)該是并行向前推進(jìn),，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該配合商業(yè)模式來打造，而商業(yè)模式要依靠產(chǎn)品的特性為基礎(chǔ)來推廣和應(yīng)用,。

*裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木：暫停三元鋰電池客車列入推廣目錄

鋰離子電池,，包括磷酸鐵鋰、三元鋰,、*、鎳酸鋰等多種類型,，我們鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展,。三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好,，是未來鋰電池重要的發(fā)展方向,，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠,，我們正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,，組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前,，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。

北京理工大學(xué)教授吳峰：鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)進(jìn)入黃金期

隨著新能源汽車的深入普及與發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池的爆發(fā)性需求已延伸到上游鋰礦資源,，正極,、負(fù)極、隔膜與電解液等相關(guān)產(chǎn)業(yè),，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正開始進(jìn)入黃金期,。目前，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已從低谷中走出,，但要避免步入另一個(gè)低谷,。未來，鎳氫電池,、鋰離子電池,、高比能量新體系電池和超級(jí)電容器之間的技術(shù)融合十分重要。這種技術(shù)融合的本身也是創(chuàng)新和突破,，將和互聯(lián)網(wǎng)+智能電池一起,，為我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展掀開新的篇章。

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司董事,、總經(jīng)理方建華：避免電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩

2016年,，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)將面臨結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩、原材料價(jià)格波動(dòng),、*的競(jìng)爭(zhēng)和下游市場(chǎng)遇冷的風(fēng)險(xiǎn),。針對(duì)這種情況,，建議行業(yè)加強(qiáng)動(dòng)力電池產(chǎn)品安全性的監(jiān)督和監(jiān)察；保障電池原材料價(jià)格,；減少合資企業(yè)超國(guó)民待遇現(xiàn)象的發(fā)生,，與國(guó)內(nèi)企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)；在推廣上由量的考核逐步向效果的考核轉(zhuǎn)變,。

萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇：充電設(shè)施領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)四大分化

2016年充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)四大分化：是投資格局的分化,，即運(yùn)營(yíng)商與區(qū)域運(yùn)營(yíng)商并存；第二是區(qū)域模式的分化,，由于我國(guó)充電設(shè)施和新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出三級(jí)分化,，包括驅(qū)動(dòng)、政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),，在不同的地區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)模式是*不同的,；第三是技術(shù)方向的分化，由主流的交直流充電樁演變?yōu)槎喾N技術(shù)模型,，如移動(dòng)充電樁,、移動(dòng)儲(chǔ)能充電等；第四是企業(yè)定位的分化,，互聯(lián)互通不光是運(yùn)營(yíng)商之間的互通,，還包括跨行業(yè)的互通，與不同行業(yè)公司合作產(chǎn)生出不同的定位,。