樂珀爾蓄電池LP17-12 12V17AH報價及參數(shù)

產(chǎn)品詳情

Product details

（1） 粗壯的極板使電池具有更長的壽命

（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

（3） 持久耐用的聚（PP）電池槽蓋

（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以防止?jié)B漏

（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高,，使電解液具有免維護功能

（6） UL的認證

（7） 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟

（8） 可以以任何方位使用,。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置

（9） 符合航空運輸協(xié)會,，可以航空投運,。

（10） 可以以無危險材料進行地面運輸

（11） 可以以無危險材料進行水路運輸

（12）計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，降低了氣體的產(chǎn)生量,，并可方便的循環(huán)使用

樂珀爾蓄電池產(chǎn)品特點

（1）使用壽命長

高強度緊裝配工藝,，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,，提高電池使用壽命,。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力,，增強電池深放電循環(huán)能力,。

增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命,。

因此蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達15年以上(25)

（2）放電性能優(yōu)良

緊裝配工藝,，電池內(nèi)阻小，大電流放電特性良,。

（3） 自放電低

電池自放電小,，室溫儲存半年以上也可無需補電。

（4）維護簡單

氧氣吸收循環(huán)設(shè)計,，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中無需補水,，維護簡單,。

（5）安全性高

電池內(nèi)部裝有安全閥。

（6） 安裝簡捷

電池立式、側(cè)臥,、疊層安裝均可,，安裝時占地面積小，靈活方便,。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng),。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間,。以鉛酸蓄電池為例,，在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半,，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池,，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電,。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電,，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電,。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充,。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負載供電,，實際上此時整流器提供的電流分兩路,，一路送給負載，另一路送給蓄電池,，以補充蓄電池自身內(nèi)部損耗,，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處,。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化,，用這種方式充電，可以縮短充電時間,。

樂珀爾蓄電池應(yīng)用范圍:

航空,、航海設(shè)備

通訊設(shè)備

太陽能系統(tǒng)

廠、站

軍備源

合閘源

監(jiān)控系統(tǒng)

不間斷源

醫(yī)療設(shè)備

應(yīng)急燈

樂珀爾蓄電池

1,、維護簡單

充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,，基本沒有電解液減少。

2,、持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài),，所以即使倒下也可使用,。（倒下超過90度以上不能使用）

3、安全性能*

由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂,。

4,、自放電極小

用特殊鉛生產(chǎn)板柵。

5,、壽命長（設(shè)計壽命35年）經(jīng)濟性好

電池板柵采用耐腐蝕性好的鉛,，同時采用隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì),，防 落,，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池,。

6,、內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好,。

7,、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低,，很快可以恢復(fù)新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因,？

設(shè)計壽命：

24Ah 10年(20)/ 6年 (25)

<24Ah 5年(25)

樂珀爾蓄電池LP17-12 12V17AH報價及參數(shù)

國家發(fā)展改革委,、工信部、環(huán)保部,、商務(wù)部,、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合印發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（以下簡稱《技術(shù)政策》），對電動汽車動力電池的設(shè)計生產(chǎn),、回收主體,、梯次利用及再生利用等做出了具體規(guī)定。

當(dāng)前,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，推廣應(yīng)用工作有序推進?？紤]到動力蓄電池的生命周期,，預(yù)計未來數(shù)年，我國電動汽車動力蓄電池將出現(xiàn)大規(guī)模退役,，并進入回收利用環(huán)節(jié),。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人表示，《技術(shù)政策》出臺的主要目的,，就是加強對動力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范,，明確動力電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，此舉有助于培育良好的再利用體系,，防止走其他廢棄物治理走過的“先亂后治”的老路,。

據(jù)介紹，《技術(shù)政策》中的電動汽車動力電池包括鋰離子動力蓄電池,、金屬氫化物鎳動力蓄電池等,，不包括鉛酸蓄電池。在行業(yè)管理辦法出臺前,，有關(guān)部門將對動力電池的各個環(huán)節(jié)進行指導(dǎo)性管理和監(jiān)督,。

在動力電池回收利用責(zé)任主體的確定上，《技術(shù)政策》明確了電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）是動力電池回收利用的責(zé)任主體,。其中,，電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負責(zé)回收安裝在整車上的電動汽車動力電池，動力電池生產(chǎn)企業(yè)（指系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)）應(yīng)負責(zé)回收其銷售給獨立電池經(jīng)銷商（整車生產(chǎn)企業(yè)售后體系之外）的動力電池,。

新版《技術(shù)政策》明確提出將建立動力電池編碼制度,，構(gòu)建起電池回收再利用的可追溯體系。據(jù)悉,，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負責(zé),，國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化主管部門將盡快制定動力電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)；動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）要對所生產(chǎn)（或進口）的所有動力電池產(chǎn)品進行編碼,，并建立可追溯系統(tǒng),。編碼應(yīng)具有與產(chǎn)品的對應(yīng)性，標(biāo)識在動力電池產(chǎn)品顯著位置,，且具有較高牢固性,。考慮到部分廢舊動力電池仍有一定容量,，可適用于電動自行車,、電網(wǎng)儲能電站等行業(yè)，國家鼓勵符合條件的廢舊動力電池進行梯級利用,，以提升資源利用率,。

“目前，我國電動汽車動力蓄電池保有量還比較少,，相關(guān)回收利用體系還沒有有效建立起來,，回收利用技術(shù)工藝還不成熟，暫不宜進行強制性管理,。”該負責(zé)人表示,，《技術(shù)政策》目前只是一個引導(dǎo)性文件，沒有做出懲罰性規(guī)定,，但有關(guān)部門將采取積極措施,，激勵,、鼓勵廣大企業(yè)參與到動力電池的回收利用中。

據(jù)悉,，國家鼓勵企業(yè)對動力電池采用收取押金、回購,、以舊換新等措施,，提高消費者交回廢舊動力蓄電池的積極性，同時探索將廢舊動力蓄電池納入“廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理基金”征收范圍,。此外,，國家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進口等方面給予支持,，鼓勵企業(yè)不斷提升技術(shù)水平,。