樂珀?duì)栃铍姵豅P38-12 12V38AH參數(shù)及價(jià)格

我司代理蓄電池產(chǎn)品,，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,，請通過以上的聯(lián)系我,；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn),。我們將熱誠為你服務(wù)?。?！

蓄電池特點(diǎn)：

1維護(hù)簡單 充電時(shí),，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少

2持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,，保持不流動(dòng)狀態(tài),，所以即使倒下也可使用,。（倒下超過90度以上不能使用）

3安全性能由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂,。

4自放電極小用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵,，把自放電控制在小。

5壽命長,、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),，防落,，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池,。6內(nèi)阻小 由于內(nèi)阻小,，大電流放電特性好。深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長期放電,，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù),。無游離酸,，電池可倒放90°安全使用，極低的電解液比,。

應(yīng)用范圍：通訊設(shè)備不間斷電源應(yīng)急燈電子系統(tǒng)警報(bào)系統(tǒng)太陽能系統(tǒng)玩具控制設(shè)備

蓄電池特點(diǎn)：

1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂,。

2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩,。

3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí),，

無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液,，

無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),，恢復(fù)容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏 液,，無電池膨脹及破裂,，貨發(fā)了嗎

開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7,、耐大電流性好：*充

電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。

無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形,。

放電容量

◆放電容量與放電電流的關(guān)系,，圖1為FM、JFM系列 電池在不同的放電率條件下放出的容量,，從圖中可看出,，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小,。

◆溫度作用

電池容量亦受溫度的影響,，過低溫度（低于15℃，5℉.）則會降低有效容量,，過高溫度（高于122℉.50℃）則會導(dǎo)致熱失控并損害電池.

充電

（1）浮充（限制電壓,，控制電流）使用： 浮充電壓2.25V～2.30V/單體,電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25℃）,。請參見表（2）,。 （表2）充電方法與充電時(shí)間

充電方法 充電時(shí)間 (h) 周圍溫度 ( ℃ )

恒壓充電 6-12 5 -35

恒流充電 6-12

充電方法

充電時(shí)間 (h)

周圍溫度 ( ℃ )

恒壓充電

6-12

5 -35

恒流充電

6-12

（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體 充電電流不得大于0.25C10.

(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時(shí),，不必對充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償,，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時(shí)，建議對充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時(shí) 干3mv/℃/單體,，循環(huán)使用時(shí)干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。

樂珀?duì)栃铍姵豅P38-12 12V38AH參數(shù)及價(jià)格

然而,，我國新能源汽車市場有很強(qiáng)的政策依賴性,，核心技術(shù)及創(chuàng)新儲備仍存在短板，地方保護(hù)依然嚴(yán)重,，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通還未實(shí)現(xiàn),，動(dòng)力電池發(fā)展面臨瓶頸，消費(fèi)者充電難的焦慮仍未解決。在本次百人會論壇上,，現(xiàn)場嘉賓們在肯定我國新能源汽車發(fā)展成績的同時(shí),，也討論了高增長背后存在的隱憂，并為新能源汽車未來的健康發(fā)展建言獻(xiàn)策,。

積分交易政策正在制定

此前,，電動(dòng)汽車百人會在發(fā)布進(jìn)行新能源汽車政策工具包解析課題研究時(shí)，國外人員就對我國新能源汽車政策表示非常羨慕,，原因之一就是我國從上到下,、持續(xù)進(jìn)行的支持，不論是政策出臺密集度還是財(cái)政支持力度,，都是歐美國家*的,。不過，政策也是把雙刃劍,。

“目前總體來說,，電動(dòng)汽車還是一個(gè)高度依賴政策的市場，它的不可持續(xù)性也越來越明顯”,，中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰在論壇上指出,，產(chǎn)品導(dǎo)入期，的各種購車補(bǔ)貼激勵(lì)政策可以彌補(bǔ)新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本,，較快啟動(dòng)這一市場,；但財(cái)政激勵(lì)政策的導(dǎo)向是先把規(guī)模搞上去，而不能體現(xiàn)對產(chǎn)品技術(shù)水平提升的導(dǎo)向和對降成本的激勵(lì),，這時(shí)“往往會出現(xiàn)企業(yè)追逐補(bǔ)貼,、魚龍混雜、泥沙俱下的情況”,。

在長期補(bǔ)貼下企業(yè)容易患上“政策依賴癥”,。財(cái)政部部長樓繼偉表示，企業(yè)緊盯政策設(shè)定產(chǎn)品,，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動(dòng)力和壓力,；行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)能過剩,。他指出,，“補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)行調(diào)整完善”,，通過提高補(bǔ)貼門檻和補(bǔ)貼退坡,，突出對優(yōu)勢企業(yè)的扶持，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展,。

中國工程院院士楊裕生對當(dāng)前的補(bǔ)貼政策也表示擔(dān)憂,，他認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益不高的很大原因是單純靠補(bǔ)貼卻不向生產(chǎn)企業(yè)提出責(zé)任要求,。為了在向無補(bǔ)貼過渡中保持電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展，楊裕生建議借鑒美國加州的政策,，實(shí)行“責(zé)任指標(biāo),，超額有獎(jiǎng)，以罰促產(chǎn)”的方式,。

“國家補(bǔ)貼政策方面要逐步退出,，企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力要作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，我們也準(zhǔn)備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式來鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,。

“建立市場化的扶植機(jī)制是通行做法，也是中長期扶持政策調(diào)整的方向”,，樓繼偉指出，財(cái)政部一直在努力推進(jìn)建立新能源汽車積分交易機(jī)制,，反復(fù)論證和研究過多次,，已經(jīng)有成形的思路。他表示,，采用積分交易機(jī)制有諸多優(yōu)點(diǎn),，一是可以確保在技術(shù)路線上的中立性，把技術(shù)路線的選擇交給市場,，不干預(yù)技術(shù)路線,，給企業(yè)提供靈活性；二是獎(jiǎng)懲結(jié)合,，借助市場的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè),，把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，可避免部分企業(yè)的補(bǔ)貼依賴癥和騙補(bǔ)行為,；三是這項(xiàng)制度釋放出支持新能源汽車的信號,，有利于供需雙方形成穩(wěn)定、長期的預(yù)期,。樓繼偉表示,，下一步財(cái)政部將配合有關(guān)部門加快建立該制度，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退出后新能源汽車扶植力度不會斷檔,。