樂珀爾蓄電池LP40-12 12V40AH參數(shù)及價格

樂珀爾蓄電池性能用途

LotPower免維護蓄電池主要優(yōu)點和性能：

1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂,。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。

3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時,，

無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,，

無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。

5,、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),，恢復(fù)容量在75%以上.

6,、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏液，無電池膨脹及破裂,，

開路電壓正常，容量維持率在上95%以.

7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。

無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形。

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1.長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵,，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，提高板柵的耐腐蝕能力,；放射

狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大降低內(nèi)阻,、提高電流疏導(dǎo)效率。

2.杜絕漏酸,、綠色環(huán)保

轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu),，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù),，100

杜絕電池的漏酸,、爬酸現(xiàn)象對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕、污染,。

3.高可靠性

直板平橋式單體連接設(shè)計有效避免電池的虛、假焊接現(xiàn)象；通過長期充,、放電試驗,，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝,，顯著提高了極

板的再充電接受能力；有效保障產(chǎn)品在設(shè)計壽命期間內(nèi)能良好的運行,。

4.內(nèi)阻小

采用高純度含硼超細玻璃纖維隔板，具有理想的方向性,、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu)，可獲得比普通AGM隔板更加

細致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性,，大幅度降低電池內(nèi)阻。

5.均一性好

完美的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計,、材料選型、制造工藝,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，保障了每一個產(chǎn)品性能達到設(shè)計要求,。

6.自放電小

分析純硫酸電解液，合理的配置添加劑,，有效降低電池自放電速率。

7.高安全性

進口橡膠制成的高效安全閥,，動作有效性持久,、抗老化,、抗腐蝕,，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中對內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的安

全性,。

樂珀爾蓄電池LP40-12 12V40AH參數(shù)及價格

目前新能源汽車行業(yè)還呈現(xiàn)出小,、散、亂的發(fā)展局面,，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，尤其在安全性能方面,，產(chǎn)品測試評價和整車應(yīng)用驗證還不夠充分。

隨著新能源汽車市場的增長,，對動力蓄電池的需求日益擴大。張相木表示,，工信部將組織實施鋰電池升級工程，充分挖掘鋰離子動力電池發(fā)展?jié)摿涂臻g,，突破關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)，進一步提升動力蓄電池產(chǎn)品性能,、質(zhì)量和安全性,，2020年實現(xiàn)比能量每公斤300瓦時的電池單體和每公斤250瓦時的電池系統(tǒng),，同時還將著眼于電池未來技術(shù)的發(fā)展,。此外，工信部還打算發(fā)布實施新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖,，加強動力蓄電池產(chǎn)品性能、可靠性,、循環(huán)壽命、回收利用等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，重點加快安全性標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作,，加快制定動力蓄電池單體和模塊規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)，支持行業(yè)組織和企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂,，不斷提升在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的話語權(quán)。張相木透露,，推動蓄電池產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展的指導(dǎo)性文件正在制定中。

在電池的技術(shù)路線上,，萬鋼表示，世界范圍內(nèi)的燃料電池汽車正在加速發(fā)展,，為了適應(yīng)我國電動汽車快速發(fā)展,、快速普及和現(xiàn)在所處的燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀，專家建議考慮采用燃料電池作為增程器的技術(shù)路線,，走一條中國自己的路線，研發(fā)增程式燃料電池汽車,，更快地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

基礎(chǔ)設(shè)施必須互聯(lián)互通

“充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通就是充分的發(fā)揮充電設(shè)施的利用效率,，程度的為用戶提供充電的便利，努力實現(xiàn)各個已經(jīng)建的樁之間,、各個運營商之間信息的共享、共用,，確保做到有樁找得到、充得上,、能支付”，國家能源局電力司副司長童光毅表示,。對于基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，他認(rèn)為需要從三個層面做好頂層設(shè)計來系統(tǒng)推進，包括：硬件層面上確保充電接口的物理與電器的互聯(lián)互通,；確保交易結(jié)算的互聯(lián)互通；充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通,。

為了實現(xiàn)這三個層面的互聯(lián)互通，國家也需要機制創(chuàng)新,。童光毅表示,，在硬件層面,，除了要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)外,，還需要一套整體的檢測和認(rèn)證機制，制定兼容性檢測,、安全性檢測和電池金融測試等國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各個檢測認(rèn)證機構(gòu)的測試平臺,，構(gòu)建統(tǒng)一的檢測、認(rèn)證體系,；此外,，要建立備案制度，對于充電基礎(chǔ)設(shè)施體系中運營的設(shè)備商和運營商來說是剛性的,，必須滿足互聯(lián)互通的要求,。在交易結(jié)算方面，要建立一個互聯(lián)互通的交易結(jié)算體系,，這需要與金融部門緊密配合,，同時通過制度加以規(guī)范。在充電服務(wù)信息方面,，建立一個信息平臺,，運營商應(yīng)該通過備案的形式確保基本的信息與主系統(tǒng)互聯(lián)互通,，讓用戶可以在信息平臺上了解到所有充電樁的基本情況。

用童光毅的話說,，“要讓互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的基因，與充電基礎(chǔ)設(shè)施共同成長”。他表示：“你的充電樁只有通過互聯(lián)互通才能夠提高你的效率,，而整個車的系統(tǒng)也只有通過互聯(lián)互通能夠及時的找到這個樁的位置,，從這個角度看，無論是從樁的提供者和樁的使用者來看,，充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通都是非常必須和必要的。”