樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P40-12 12V40AH參數(shù)及價(jià)格

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LotPower免維護(hù)蓄電池主要優(yōu)點(diǎn)和性能：

1,、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出,，無(wú)電池膨脹及破裂。

2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩。

3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí),，

無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常,。

4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，

無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常,。

5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),，恢復(fù)容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂,，

開(kāi)路電壓正常,，容量維持率在上95%以.

7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。

無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,，無(wú)外觀變形。

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1.長(zhǎng)壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵,，有效的降低了充電過(guò)程中板柵的膨脹和氣體的析出,，提高板柵的耐腐蝕能力；放射

狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，大大降低內(nèi)阻,、提高電流疏導(dǎo)效率。

2.杜絕漏酸,、綠色環(huán)保

轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計(jì),，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu)，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù),，100

杜絕電池的漏酸,、爬酸現(xiàn)象對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕、污染,。

3.高可靠性

直板平橋式單體連接設(shè)計(jì)有效避免電池的虛、假焊接現(xiàn)象,；通過(guò)長(zhǎng)期充,、放電試驗(yàn)，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝,，顯著提高了極

板的再充電接受能力,；有效保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命期間內(nèi)能良好的運(yùn)行。

4.內(nèi)阻小

采用高純度含硼超細(xì)玻璃纖維隔板,，具有理想的方向性,、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu)，可獲得比普通AGM隔板更加

細(xì)致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性,，大幅度降低電池內(nèi)阻,。

5.均一性好

完美的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型,、制造工藝,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，保障了每一個(gè)產(chǎn)品性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。

6.自放電小

分析純硫酸電解液,，合理的配置添加劑，有效降低電池自放電速率,。

7.高安全性

進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥,，動(dòng)作有效性持久、抗老化,、抗腐蝕,，有效地確保產(chǎn)品在使用過(guò)程中對(duì)內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的安

全性。

樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P40-12 12V40AH參數(shù)及價(jià)格

目前新能源汽車行業(yè)還呈現(xiàn)出小,、散,、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也比較嚴(yán)重,，尤其在安全性能方面,，產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng),，對(duì)動(dòng)力蓄電池的需求日益擴(kuò)大,。張相木表示，工信部將組織實(shí)施鋰電池升級(jí)工程，充分挖掘鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展?jié)摿涂臻g,，突破關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù),，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和安全性,，2020年實(shí)現(xiàn)比能量每公斤300瓦時(shí)的電池單體和每公斤250瓦時(shí)的電池系統(tǒng),，同時(shí)還將著眼于電池未來(lái)技術(shù)的發(fā)展。此外,，工信部還打算發(fā)布實(shí)施新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖,，加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品性能、可靠性,、循環(huán)壽命,、回收利用等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，重點(diǎn)加快安全性標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作,，加快制定動(dòng)力蓄電池單體和模塊規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn),，支持行業(yè)組織和企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂，不斷提升在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán),。張相木透露,，推動(dòng)蓄電池產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展的指導(dǎo)性文件正在制定中。

在電池的技術(shù)路線上,，萬(wàn)鋼表示,，世界范圍內(nèi)的燃料電池汽車正在加速發(fā)展，為了適應(yīng)我國(guó)電動(dòng)汽車快速發(fā)展,、快速普及和現(xiàn)在所處的燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀,，專家建議考慮采用燃料電池作為增程器的技術(shù)路線，走一條中國(guó)自己的路線,，研發(fā)增程式燃料電池汽車,，更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

基礎(chǔ)設(shè)施必須互聯(lián)互通

“充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通就是充分的發(fā)揮充電設(shè)施的利用效率,，程度的為用戶提供充電的便利,，努力實(shí)現(xiàn)各個(gè)已經(jīng)建的樁之間、各個(gè)運(yùn)營(yíng)商之間信息的共享,、共用,，確保做到有樁找得到、充得上,、能支付”,，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅表示。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,，他認(rèn)為需要從三個(gè)層面做好頂層設(shè)計(jì)來(lái)系統(tǒng)推進(jìn),，包括：硬件層面上確保充電接口的物理與電器的互聯(lián)互通,；確保交易結(jié)算的互聯(lián)互通；充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通,。

為了實(shí)現(xiàn)這三個(gè)層面的互聯(lián)互通,，國(guó)家也需要機(jī)制創(chuàng)新。童光毅表示,，在硬件層面,，除了要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)外，還需要一套整體的檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)制,，制定兼容性檢測(cè),、安全性檢測(cè)和電池金融測(cè)試等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各個(gè)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的測(cè)試平臺(tái),，構(gòu)建統(tǒng)一的檢測(cè)、認(rèn)證體系,；此外,，要建立備案制度，對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施體系中運(yùn)營(yíng)的設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是剛性的,，必須滿足互聯(lián)互通的要求,。在交易結(jié)算方面，要建立一個(gè)互聯(lián)互通的交易結(jié)算體系,，這需要與金融部門(mén)緊密配合,，同時(shí)通過(guò)制度加以規(guī)范。在充電服務(wù)信息方面,，建立一個(gè)信息平臺(tái),，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該通過(guò)備案的形式確保基本的信息與主系統(tǒng)互聯(lián)互通,，讓用戶可以在信息平臺(tái)上了解到所有充電樁的基本情況,。

用童光毅的話說(shuō)，“要讓互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的基因,，與充電基礎(chǔ)設(shè)施共同成長(zhǎng)”,。他表示：“你的充電樁只有通過(guò)互聯(lián)互通才能夠提高你的效率，而整個(gè)車的系統(tǒng)也只有通過(guò)互聯(lián)互通能夠及時(shí)的找到這個(gè)樁的位置,，從這個(gè)角度看,，無(wú)論是從樁的提供者和樁的使用者來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通都是非常必須和必要的,。”