樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P55-12 12V55AH報(bào)價(jià)參數(shù)

樂(lè)珀?duì)朙OTPOWER蓄電池--后備浮充使用普通品

用途：大,、中、小型UPS,、通訊領(lǐng)域,、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng)等

特點(diǎn)：浮充期待壽命7年(25℃)/12年(20℃),；

1）醫(yī)療通信系統(tǒng)備用電源

2）消防電力系統(tǒng)備用電源

3）船舶設(shè)備輔助電源

4）UPS及EPS備用電源

5）報(bào)警設(shè)備備用電源

6）礦山及安全防衛(wèi)系統(tǒng)電源

7）鐵路系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車起動(dòng),、牽引及客車輔助電源

更高比能量；

采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼,，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn),，降低殼體燃燒可能；

優(yōu)質(zhì)板柵合金,、*生產(chǎn)工藝,，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命

樂(lè)珀?duì)朙OTPOWER蓄池特點(diǎn)

（1） 粗壯的極板使池有更長(zhǎng)的壽命

（2） 阻燃的單向排氣閥使池安全且具有長(zhǎng)壽命

（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）池槽蓋

（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以防止?jié)B漏

（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高使解液具有免維護(hù)功能

（6） UL的認(rèn)證

（7） 多元格的池設(shè)計(jì)使池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

（8） 可以以任何方位使用,。豎直旁側(cè)或端側(cè)放置

（9） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)可以航空投運(yùn),。

（10） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸

（11） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸

（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵降低了氣體的產(chǎn)生量并可方便的循環(huán)使用

1）使用壽命長(zhǎng)采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質(zhì)脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設(shè)計(jì)確保池不會(huì)因解液枯竭縮短池使用壽命,。蓄池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25),。

（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲(chǔ)半年無(wú)需補(bǔ)。

（3）維護(hù)簡(jiǎn)單采用氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)克服了池在充過(guò)程中解失水的現(xiàn)象在使用過(guò)程中液水份含量幾乎沒(méi)有變化因此池在使用過(guò)程中*無(wú)需補(bǔ)水維護(hù)簡(jiǎn)單,。

（4）安全性高池內(nèi)部裝有特制安全閥能有效隔離外部火花,。

（5）潔凈環(huán)保池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧對(duì)周圍環(huán)境和配套設(shè)備無(wú)影響可直將池裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi).

免維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：ups電源，直流屏,，eps電源,，船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備,，消防報(bào)系統(tǒng),，鐵路系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

,，電動(dòng)工具,，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源,，計(jì)算機(jī)備用電源,，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置,，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備,，通訊系統(tǒng)

,，控制系統(tǒng)，核電站,，發(fā)電站,，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)，太陽(yáng)能,，風(fēng)電站,，電子稱，門(mén)禁,，信號(hào),，儀器儀表，電子設(shè)備等,。

樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P55-12 12V55AH報(bào)價(jià)參數(shù)

摘 要：本系統(tǒng)為采用三路電池同時(shí)或者單獨(dú)給九繞組電機(jī)供電的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng),，在主控制單元TSM2812的控制下并行工作，從而保證輸出的三組電壓同步,，當(dāng)某組蓄電池出現(xiàn)故障時(shí),，系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)到其故障原因，通過(guò)主控單元封鎖逆變器驅(qū)動(dòng)脈沖使相應(yīng)的逆變器停止工作,，保證各組電池組獨(dú)立,，減弱了電池的成組效應(yīng)，提高系統(tǒng)可靠性,，保障行車安全,；同時(shí)，該系統(tǒng)有效避免蓄電池放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，影響蓄電池使用壽命,。為新能源純電動(dòng)汽車的推廣提供了一種全新的控制理念和技術(shù)保障。

0 引言

我國(guó)正油的缺口將達(dá)到1.24億噸,。我國(guó)汽車行業(yè)面臨能源危機(jī),，節(jié)能減排是新一代新能源汽車的重大挑戰(zhàn)。同時(shí)汽車尾氣排放已成為貢獻(xiàn)PM2.5的主要來(lái)源之一,。新能源汽車將成為能源動(dòng)力系統(tǒng)的一次技術(shù)革命,，是擺脫汽車對(duì)石油資源依賴、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本途徑之一,。在中國(guó),，新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)是電動(dòng)汽車。發(fā)展電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型,、解決能源和環(huán)境危機(jī)的根本途徑,。電動(dòng)汽車的技術(shù)不成熟和電動(dòng)汽車未來(lái)幾年的發(fā)展需求的矛盾,，形成了目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)緩慢的被動(dòng)局面,。

1 系統(tǒng)工作原理

本系統(tǒng)為采用三路磷酸鐵鋰電池供電的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng),。它包括微電腦處理器、SPWM發(fā)生器,、門(mén)極驅(qū)動(dòng)模塊（三路）,、逆變模塊（三路）、動(dòng)力電池組（三組）,、多繞組電動(dòng)機(jī),、故障檢測(cè)保護(hù)模塊、顯示模塊,、告警模塊以及設(shè)定輸入模塊,。

其中每一組動(dòng)力電池組通過(guò)對(duì)應(yīng)逆變模塊向多繞組電機(jī)中的一組繞組獨(dú)立提供能量。各逆變模塊受控于對(duì)應(yīng)門(mén)極驅(qū)動(dòng)模塊的控制,。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示,，三組逆變器分別由三組鋰電池組供電，在主控制單元的控制下并行工作,，從而保證輸出的三組電壓同步,，當(dāng)某組蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)到其故障原因,，通過(guò)主控單元封鎖逆變器驅(qū)動(dòng)脈沖使相應(yīng)的逆變器停止工作,，保證各組電池組獨(dú)立，可有效防止因?yàn)槟骋唤M電池組出現(xiàn)故障,，影響其余電池工作,，減弱了電池的成組效應(yīng)，提高系統(tǒng)可靠性,，保障行車安全,；同時(shí)，通過(guò)智能的電池管理系統(tǒng)可有效避免蓄電池過(guò)充,、過(guò)放電問(wèn)題,，使磷酸鐵鋰電池的使用壽命延長(zhǎng)三倍以上。

該系統(tǒng)采用三組蓄電池并聯(lián)供電和多繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方法,，在不降低驅(qū)動(dòng)功率的前提下,，降低了系統(tǒng)工作電壓，提高了安全性,，降低了安裝調(diào)試難度,。

采用三組蓄電池并聯(lián)供電，能夠有效解決蓄電池成組效應(yīng)導(dǎo)致的電池壽命縮短,、供電可靠性降低等問(wèn)題,，可防止蓄電池過(guò)放電,，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命；使系統(tǒng)供電連續(xù)可靠,，保障行車安全,。

2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

本次設(shè)計(jì)采用三組電池同時(shí)對(duì)九繞組異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行供電，在故障時(shí)通過(guò)封鎖逆變器,，切斷故障電路的供電,。逆變器由驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在整個(gè)工作過(guò)程中故障檢測(cè)模塊對(duì)系統(tǒng)的參數(shù)如電壓,、電流和電機(jī)轉(zhuǎn)速等進(jìn)行檢測(cè),，并將檢測(cè)結(jié)果傳送到DSP控制中心進(jìn)行處理，DSP針對(duì)處理結(jié)果做出相應(yīng)反應(yīng),。