樂珀?duì)栃铍姵豅P65-12 12V65AH參數(shù)及規(guī)格

1.長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵,，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，提高板柵的耐腐蝕能力,；放射狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，大大降低內(nèi)阻、提高電流疏導(dǎo)效率。

2.杜絕漏酸,、綠色環(huán)保

轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計(jì),，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu)，具備了優(yōu)良的防爬酸能力,，分層封口技術(shù),，杜絕電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕,、污染,。

3.高可靠性

直板平橋式單體連接設(shè)計(jì)有效避免電池的虛、假焊接現(xiàn)象,；通過長期充,、放電試驗(yàn)，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝,，顯著提高了極板的再充電接受能力,；有效保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命期間內(nèi)能良好的運(yùn)行。

4.內(nèi)阻小

采用高純度含硼超細(xì)玻璃纖維隔板,，具有理想的方向性,、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu)，可獲得比普通AGM隔板更加細(xì)致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性,，大幅度降低電池內(nèi)阻,。

5.均一性好

完美的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型,、制造工藝,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，保障了每一個(gè)產(chǎn)品性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。

6.自放電小

分析純硫酸電解液,，合理的配置添加劑，有效降低電池自放電速率,。

7.高安全性

進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥,，動(dòng)作有效性持久、抗老化,、抗腐蝕,，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中對內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的安全性。

質(zhì)保規(guī)則：質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶,，24AH以上質(zhì)保期為三年,。使用說明：鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次,，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電,，充滿為止,，但也不要過充、過放電,。包裝：為紙箱,，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱,。 紙箱包裝：1只/箱,，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用,。運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式,，批 量貨，可采用物流或客車,， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金,，余款代收的方式。驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物,，請客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包 裝,，是否破損,，變形，是否沾水,，小件可拿起來晃動(dòng),，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等,，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地,。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 ,。供方責(zé)任：38AH(含38AH)以上蓄電池,，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題,，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損,、鼓包、漏液,、電池電壓范圍異常,、接線端子變形等.客戶責(zé)任：1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片,，客服通過驗(yàn)證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號的蓄電池.2.客戶在收到更換的全新蓄電池后,，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.親愛的顧客,，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易,，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,，祝您購物愉快！一：如何訂貨①隨身手機(jī)和等 跟我們聯(lián)系,；②把您的要求詳細(xì)描述下,！二：訂貨前請聯(lián)系客服我們嚴(yán)格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨,；請廣大客戶在購買前能聯(lián)系在線客服,，協(xié)商好品牌型號事項(xiàng)。三：關(guān)于價(jià)格本司所有展視商品價(jià)格均為參考價(jià),，商品的實(shí)際價(jià)格問題需與我司商議,！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠,！四：關(guān)于下單具體收獲方式可以協(xié)商,。五：關(guān)于發(fā)貨我們會(huì)在您付款后時(shí)間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出,。發(fā)貨打包我們都有專人嚴(yán)格檢查商品的質(zhì)量的,，請放心定做。

樂珀?duì)栃铍姵豅P65-12 12V65AH參數(shù)及規(guī)格

電池模塊要達(dá)到較高的電壓和容量,，必須進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)組合,。

本設(shè)計(jì)針對額定工作電壓為144 V的三相異步電機(jī)，采用三組相互獨(dú)立的蓄電池并聯(lián)供電,，每組電池由45個(gè)標(biāo)稱電壓為3.2 V的磷酸鐵鋰電池串聯(lián)而成,，每組電池標(biāo)稱電壓由原來的336 V降低為144 V。這種設(shè)計(jì)不僅降低了電池組成組效應(yīng),，大大降低了電池成本,，而且使電氣絕緣要求降低，安全性大為提高,，符合電動(dòng)汽車特別是電動(dòng)轎車的發(fā)展方向,。三組電池組獨(dú)立供電，當(dāng)其中任意一組或兩組出現(xiàn)故障時(shí),，由主控單元將故障線路切斷,，不會(huì)影響其他電池組的正常工作，保證電動(dòng)汽車不會(huì)拋錨,。

2.2 多繞組電機(jī)設(shè)計(jì)

為了滿足電動(dòng)汽車運(yùn)行穩(wěn)定,，提高續(xù)航里程的要求，本次設(shè)計(jì)選用一個(gè)九繞組三相交流異步電動(dòng)機(jī)做車載電機(jī),。九繞組三相交流異步電動(dòng)機(jī)的每相繞組都是獨(dú)立的,，是不會(huì)相互影響的,，當(dāng)某相繞組發(fā)生故障時(shí)不會(huì)對其他繞組造成影響。同時(shí),，該多繞組電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)三組電池同時(shí)供電,，不但解決了電動(dòng)汽車動(dòng)力不足的問題，而且還提高了汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性,，三組電池中的一組電源出現(xiàn)故障時(shí),，系統(tǒng)自動(dòng)直接切斷該電池組，而不會(huì)影響其他兩組電池組繼續(xù)供電,。這樣,，與傳統(tǒng)的三繞組異步電機(jī)相比較，穩(wěn)定性和運(yùn)行的持久性都大大提高,。

該模塊通過接口JP3與汽車操作臺(tái)相連,，操作臺(tái)的動(dòng)作信號進(jìn)入到該模塊由TL07411構(gòu)成的濾波器和電壓跟隨器，濾波器起濾波和放大的作用,，電壓跟隨器可增加電路的負(fù)載能力,。信號經(jīng)過濾波和放大后傳到 TSM2812的8路A/D輸入端。

2.4 通信電路設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)通過MAX232芯片與DSP進(jìn)行通信,，MAX232的作用是將DSP片內(nèi)集成SCI模塊3.3 V的UART信號電平轉(zhuǎn)換成與RS-232兼容的TTL信號電平,。系統(tǒng)采用A28C250實(shí)現(xiàn)CAN總線收發(fā)器接口芯片，通過該芯片的CANL和CANH實(shí)現(xiàn)CAN總線與物理總線以及電池管理系統(tǒng)通信,，實(shí)現(xiàn)對電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)科學(xué)管理,。

電源通過驅(qū)動(dòng)模塊IGBT給系統(tǒng)各部分供電。IGBT導(dǎo)通時(shí)的電壓通常小于3 V,，如果電路出現(xiàn)瞬時(shí)過流狀況，IGBT管電壓將會(huì)迅速上升,，將出現(xiàn)被擊穿損壞的可能,，所以必須實(shí)施IGBT快速斷開的保護(hù)。系統(tǒng)采用A316J通過實(shí)施快速斷開保護(hù)對IGBT的導(dǎo)通和截止進(jìn)行控制,。速斷保護(hù)的保護(hù)原理為：微處理器給定脈沖時(shí),，A316J通過14號引腳和16號引腳的外圍電路，和被驅(qū)動(dòng)的IGBT的C極和E極形成閉合環(huán)路,，如果IGBT檢測到的管壓降大于7 V,，則A316J封鎖輸出脈沖，與此同時(shí),，由6號引腳向DSP發(fā)出低電平有效的OC報(bào)警信號,，DSP響應(yīng)實(shí)施保護(hù)停機(jī)動(dòng)作。如果DSP微處理器把低電平有效的復(fù)位信號傳送到A316J的5引腳,，則A316J獲得復(fù)位信號后立刻解除脈沖封鎖,，同時(shí)解除故障狀態(tài),，進(jìn)入工作狀態(tài)。圖4所示是一路IGBT驅(qū)動(dòng)電路,。

2.6 供電模塊設(shè)計(jì)

主控板采用LM7805給MAX232提供+5 V電源,，同時(shí)給W1117提供一個(gè)電壓輸入，通過W1117三端穩(wěn)壓電源將電壓穩(wěn)定在3.3 V左右,，給DSP2407提供供電電源,。該電源模塊將LM7805和W1117集成在一個(gè)電路上，實(shí)現(xiàn)多輸入穩(wěn)定電源,，該電源具有穩(wěn)定性好,、抗干擾強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

3 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

當(dāng)電動(dòng)汽車插入鑰匙開始啟動(dòng)時(shí),，程序控制系統(tǒng)對電流電壓等進(jìn)行檢測,，并將檢測值與設(shè)定值進(jìn)行比較，如果檢測參數(shù)超過設(shè)定范圍,，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警并斷開故障電路,；如果檢測參數(shù)在設(shè)定范圍內(nèi)，則對三組電池的電流峰值時(shí)間進(jìn)行檢測,，并對三組電池的峰值電壓進(jìn)行比較,，以檢測三組電池供電是否同步。如果三組電池的電流峰值時(shí)間不同,，則發(fā)出警報(bào),，并調(diào)整三組電池的供電，再對調(diào)整后的電流峰值時(shí)間進(jìn)行檢測,，直到三組電池同步供電,；如果三組電池的峰值電壓相同，說明三組電池同時(shí)對電動(dòng)機(jī)供電,。如果需控制電動(dòng)汽車加速和減速,，則先對電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，再將檢測值與給定值進(jìn)行比較,，如果在安全范圍內(nèi)則直接加速或減速,；如果不在安全范圍內(nèi)，也需要對轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整,，如檢測值過大則減速,，檢測值過小則加速；在加減速后也需要對電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測,，以保證行車安全,。如果需實(shí)現(xiàn)汽車的前進(jìn)或倒退，則對電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向進(jìn)行檢測,，并將其保存在存儲(chǔ)器中,，再改變電機(jī)轉(zhuǎn)向,，進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作后再對電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向進(jìn)行檢測，并將其與存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的信息進(jìn)行比較,，判斷轉(zhuǎn)向操作是否有效,，如果比較結(jié)果是轉(zhuǎn)向不同，則轉(zhuǎn)向成功,，相應(yīng)轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)亮,；如果通過比較得出的結(jié)果是轉(zhuǎn)向相同，說明該次操作無效,，需要重復(fù)上述操作,。系統(tǒng)主程序流程圖如圖5所示。

4 結(jié)束語

該系統(tǒng)*采用三組電池組串并聯(lián)實(shí)現(xiàn)多電池組獨(dú)立給九繞組電機(jī)供電,，系統(tǒng)成功解決了一組電池出現(xiàn)問題導(dǎo)致汽車出現(xiàn)“拋錨”的問題,，降低了電池的成組效應(yīng)，提高了系統(tǒng)的續(xù)航能力,。該系統(tǒng)采用軟件封鎖IGBT門極實(shí)現(xiàn)電池組的故障切換,，采用DSP同時(shí)給三個(gè)IGBT發(fā)送脈沖的辦法，實(shí)現(xiàn)九繞組電機(jī)同步問題,，防止電機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)“堵轉(zhuǎn)”,。該方案使純電動(dòng)汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，為新能源純電動(dòng)汽車的推廣提供了一種全新的控制理念和技術(shù)保障,。