樂珀?duì)栃铍姵豅P120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

樂珀?duì)朙OTPOWER蓄電池具有長壽命,、高容量、*的過放電后的恢復(fù)性,；氣密性好,、安全性高、可快速充電,；防漏液的結(jié)構(gòu),、具有免維護(hù)的特性；具有抗過充電,、抗過放電,、耐振動、耐沖擊的特點(diǎn),，可任意位置放置,，便于保護(hù)和使用；能量密度的提高,，實(shí)現(xiàn)了電池的小型化,，輕量化；能滿足客戶需要,，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,；

樂珀?duì)?LOTPOWER)一家專業(yè)從事鉛酸型和膠體型免維護(hù)蓄電池供應(yīng)的大型企業(yè),主要產(chǎn)品有12V系列,6V系列,2V系列免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品。

產(chǎn)品介紹

1.采用德國進(jìn)口納米級膠體原料,，膠體電解質(zhì),；

2.超常規(guī)設(shè)計(jì)，壽命為5-8年,；

3. 安全閥為改進(jìn)型膠帽閥,，排氣壓力精度高、抗老化,；

4. 采用進(jìn)口密封膠,，具有特強(qiáng)粘接度,，耐腐高韌；

5.特殊的鉛銀合金板柵,，具有*的機(jī)械強(qiáng)度,，耐腐蝕；

6.電池的一致性能穩(wěn)定,，內(nèi)阻小,，室溫25攝氏度下儲存，半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電

7.采用改性喉超細(xì)玻璃纖維隔膜,，純度高,，內(nèi)阻低、孔隙率高,，氣體復(fù)合率達(dá)99%

8.電池低溫性能,，一致性，穩(wěn)定性*,；

9.*極柱密封結(jié)構(gòu)和耐低溫,、抗老化引線結(jié)構(gòu)；

10.自主研發(fā)的膠體電池可在-40℃—70℃的溫度范圍內(nèi)使用

樂珀?duì)朙OTPOWER蓄電池產(chǎn)品介紹

1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。

2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩。

3,、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時(shí),，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

5,、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)。

蓄電池特點(diǎn)：

1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。

3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7HZ的 頻率震動1小時(shí)，

無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液,，

無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。

5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),，恢復(fù)容量在75%以上.

6,、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),，無漏 液,，無電池膨脹及破裂，貨發(fā)了嗎

開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.

7,、耐大電流性好：*充

電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。

無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形,。

樂珀?duì)栃铍姵豅P120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

我國動力蓄電池所需的礦石資源豐富，鐵鋰技術(shù)逐漸突破,，資源供應(yīng)情況大大改善,。目前，已基本形成從汽車動力蓄電池資源開采,、原材料生產(chǎn)到系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)鏈體系,，基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

四是我國動力蓄電池裝備自主化,，雖然起步較晚,，但是在電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動下，關(guān)鍵工藝制造裝備總體提升很快,，設(shè)備的可靠性,、精度控制,、生產(chǎn)效率等性能均取得了一定的提升，未來還有很大的發(fā)展空間和潛力,。

后我想說一下對于下一步如何進(jìn)行推動動力蓄電池發(fā)展的一些初步的想法,。我國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)雖有長足發(fā)展和進(jìn)步，但是目前這個(gè)行業(yè)還呈現(xiàn)出小,、散,、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也比較嚴(yán)重,，正負(fù)極材料,、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱,，行業(yè)實(shí)際的有效產(chǎn)能并不高,，缺乏具有競爭力的企業(yè)，國內(nèi)主要的制造裝備企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢不明顯,，整體上我國動力蓄電池產(chǎn)品在性能,、質(zhì)量和成本等方面還不能*我國新能源汽車推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面,，產(chǎn)品測試評價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分,，現(xiàn)階段還需要加快解決短期內(nèi)產(chǎn)品供不應(yīng)求，系統(tǒng)集成和一致性保障能力薄弱,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高等一系列的問題,。

我國已成為的新能源汽車市場，對動力蓄電池的需求日益擴(kuò)大,，為加快提升我國汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)競爭力,，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，我們正在研究制定汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)性文件,，考慮從技術(shù)研發(fā),、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策措施等多個(gè)方面多管齊下,，協(xié)同共進(jìn),，重點(diǎn)有以下幾項(xiàng)工作。

一,、打造國家汽車動力蓄電池創(chuàng)新中心,。為深入落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹實(shí)施“中國制造2025”,，*正在圍繞重點(diǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級及重點(diǎn)領(lǐng)域組織實(shí)施國家制造業(yè)創(chuàng)新實(shí)施建設(shè)工程，這項(xiàng)工作是從2016年開始逐步試點(diǎn)來推進(jìn),，我們打算*推動汽車動力蓄電池創(chuàng)新中心的建設(shè),。動力蓄電池創(chuàng)新中心將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢創(chuàng)新資源,，采用市場化運(yùn)行和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合的體制和機(jī)制，開展動力電池關(guān)鍵材料,、單體電池,、電池系統(tǒng)等的重大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻技術(shù)研究以及知識產(chǎn)權(quán)布局和儲備研究,，為行業(yè)提供技術(shù)研究,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、人才培養(yǎng)和交流等方面的支撐,，促進(jìn)我國盡快形成具有競爭力的動力蓄電池產(chǎn)業(yè),。

二、組織實(shí)施鋰電池升級工程,。為充分挖掘鋰離子動力電池發(fā)展?jié)摿涂臻g,，突破關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升動力蓄電池產(chǎn)品性能,、質(zhì)量和安全性,，我們考慮推動實(shí)施鋰電池升級工程，發(fā)揮行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺的作用,，組織上下游優(yōu)勢資源,，大幅度提升蓄電池產(chǎn)品性能和安全性。2020年實(shí)現(xiàn)比能量每公斤300瓦時(shí)的電池單體和每公斤250瓦時(shí)的電池系統(tǒng),。

這是考慮新一代鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車的應(yīng)用,。同時(shí)，還將著眼于電池未來技術(shù)的發(fā)展,。按照生產(chǎn)一代,、研發(fā)一代、布局一代的思路,，加強(qiáng)新體系動力蓄電池的研究,，建立形成可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支撐體系。

關(guān)于電池安全的問題,，近議論比較多,，我想在這里說兩句目前媒體反映較多的三元鋰問題。鋰離子電池,，本身包括磷酸鐵鋰,、三元鋰、*,、鎳酸鋰等多種類型,，我們鼓勵多種技術(shù)路線共同發(fā)展，三元鋰電池比能量高,，循環(huán)性能好,，是未來鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向,，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠,，我們正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評估。在評估完成前,，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。