信源蓄電池VT5-12系列規(guī)格及參數(shù)說明
信源V-TRUST閥控密封式鉛酸蓄電池采用AGM閥控技術(shù),、高純的原輔材料,、多項自主技術(shù),具有良好的浮充和循環(huán)壽命,,大電流放電性能好,,是理想的、可靠的備用電源,;
信源蓄電池廣泛應用在通訊設備,、UPS/EPS、直流屏電力合閘操作,、太陽能/風能儲能系統(tǒng),、電動工具、醫(yī)療設備,、應急燈,、航標燈、鐵路信號,、航空信號,、報警、安防系統(tǒng),、儀器,、儀表等。
信源蓄電池產(chǎn)品特點:
1,、維護簡單:充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,,基本沒有電解液減少。
2,、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,,保持不流動狀態(tài),。
3、安全性能*:由于極過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出,,防止電池的破裂,。
4、自放電極小:用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,,把自放電控制在小,。
5、壽命長(設計壽命3~6年)經(jīng)濟性好:電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,,同時采用特殊隔板能保住電解液,,再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,,所以是一種壽命長,、經(jīng)濟的電池。
6,、內(nèi)阻小:由于內(nèi)阻小,,大電流放電特性好,。
7,、深放電后有優(yōu)良的恢復能力:萬一出現(xiàn)長期放電,只要充分充電,,基本不出現(xiàn)容量降低,,很快可以恢復。
信源蓄電池參數(shù):
型號 | 電壓 | 容量 | 蓄電池尺寸(mm) |
長 | 寬 | 高 | 總高 |
VT7-12 | 12V | 7Ah | 151 | 64 | 94 | 100 |
VT17-12 | 12V | 17Ah | 181 | 77 | 167 | 167 |
VT24-12 | 12V | 24Ah | 166 | 125 | 175 | 183 |
VT38-12 | 12V | 38Ah | 197 | 165 | 176 | 183 |
VT40-12 | 12V | 40Ah | 197 | 165 | 176 | 183 |
VT65-12 | 12V | 65Ah | 348 | 168 | 178 | 178 |
VT100-12 | 12V | 100Ah | 329 | 172 | 215 | 243 |
VT100-12 | 12V | 100Ah | 407 | 175 | 208 | 238 |
VT120-12 | 12V | 120Ah | 407 | 175 | 208 | 238 |
VT150-12 | 12V | 150Ah | 483 | 170 | 241 | 241 |
VT200-12 | 12V | 200Ah | 522 | 240 | 218 | 244 |
信源蓄電池售后服務:
1. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,,實行跟蹤服務,。
2. 電池售出后,實行隨時電話跟蹤,,并執(zhí)行每年少一次的巡檢,,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心,。
3. 發(fā)生顧客投訴時,,一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案,,直到顧客滿意,。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4. 正常情況下,,退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告,,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因,,我們出具相應報告,,對顧客的使用加以指導

信源蓄電池VT5-12系列規(guī)格及參數(shù)說明
騎電動車都希望能騎得快一些,、遠一些,充電不方便隨用隨充,,充電時間希望短一些,。因此電動車電池放電電流較大、放電深度較深,、充電電流較大,、充電間隔也較長。這使電池性能很快損壞,,嚴重影響了電瓶壽命,。今天我們就為大家簡單介紹下電池在保養(yǎng)時需要知道的幾點常識。
1.嚴禁處于虧電狀態(tài),。蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池,,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,,硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,堵塞了電離子通道,,造成充電不足,,電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,,電池損壞越重,。因此,電池閑置不用時,,應每月補充電一次,,這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
2.準確把握充電時間,。在使用過程中,,應根據(jù)實際情況準確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,,也要注意電池廠家提供的容量大小說明,,以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次,。一般情況蓄電池都在夜間進行充電,,平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短),,電池很快就會充滿,,繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象,導致電池失水,、發(fā)熱,,降低電池壽命,。所以,蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電佳,,實際使用時可折算成騎行里程,,根據(jù)實際情況進行必要充電,避免傷害性充電,。
3.定期檢驗防止曝曬,。在使用過程中,如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,,則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象,。此時,,應及時到專業(yè)電池修復機構(gòu)進行檢查、修復或配組,。這樣能相對延長電池組的壽命,,大程度地節(jié)省開支。電動車嚴禁在陽光下曝曬,。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟,,導致后果就是增加電池的失水量,而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降,,加速極板軟化,,充電時殼體發(fā)熱,,殼體起鼓,、變形等致命損傷。
4.避免瞬間大電流放電,。電動車在起步,、載人、上坡時,,請用腳蹬助力,,盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,,從而損害電池極板的物理性能,。
5.避免充電時插頭發(fā)熱。充電器輸出插頭松動,、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致充電插頭發(fā)熱,,發(fā)熱時間過長會導致充電插頭短路,直接損害充電器,,帶來不必要的損失,。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時,,應及時清除氧化物或更換接插件。