歐迪森蓄電池6-GFM-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

歐迪森蓄電池特點(diǎn)：

安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液,，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力,，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度,，防爆性能好,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%,，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方,、電池組一致性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性,，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。

①?gòu)脑搭^的板柵、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池）,，確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性,；
③定量注酸，四充三放化成制度,，均衡電池性能,；
④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開(kāi)路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè),，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫(kù)時(shí)再檢,，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池,；
⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開(kāi)路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

歐迪森GFM系列標(biāo)準(zhǔn)表：

電池類型

外型標(biāo)準(zhǔn)（mm）

重量（kg）

長(zhǎng)（L）

寬（W）

高（h）

總高（H）

6-GFM-7

151

64

98

99

2.6

6-GFM-10

151

99

95

100

3.8

6-GFM-12

151

99

95

100

4.0

6-GFM-14

151

99

95

100

4.2

6-GFM-17

182

76

166

166

5.8

6-GFM-18

182

76

166

166

6.0

6-GFM-20

181

78

170

176

6.4

6-GFM-22

181

78

170

176

6.6

6-GFM-24

166

175

125

125

8.6

6-GFM-33

196

131

180

180

10.3

6-GFM-38

197

165

170

170

13.8

6-GFM-50

257

132

202

202

17.5

6-GFM-65

350

166

174

174

22.8

6-GFM-80

305

170

205

237

29.6

6-GFM-90

329

172

227

227

30

6-GFM-100

329

174

215

215

32

6-GFM-120

407

173

240

240

38

6-GFM-150

482

170

240

240

47

6-GFM-200

522

240

210

243

66 

歐迪森蓄電池6-GFM-100防盜警報(bào)系統(tǒng)電源 12V100AH 廠價(jià)直銷

歐迪森蓄電池的安裝位置要求： 
1、 蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方,，安全距離應(yīng)大于0.5米,。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射,，不能置于封閉容器中,，不能置于有放射性、紅外線輻射,、紫外線輻射,，有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3,、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4,、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí)，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求,。 好將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi),，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。
歐迪森蓄電池安裝注意事項(xiàng)：
1,、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠,，在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中,，必須小心搬運(yùn),，防止短路。
2,、 由于電池組件的電壓較高,，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí),，要戴緣手套,、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過(guò)程中,，防止碰撞沖擊,，不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具,、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3,、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火,，所以要保持接線端子連接處的清潔,，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值,。操作時(shí)不得對(duì)端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力,。
4,、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便,、電壓降盡量小,。不同規(guī)格、不同批次,、不同廠家的蓄電池不能混用,。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正,、負(fù)極性連接是否正確,，電池間連接是否牢固。
5,、 電池安裝過(guò)程中要避免電池短接或接地,。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí),，應(yīng)將電池組中一個(gè)端子導(dǎo)電連線斷開(kāi)，充電器或負(fù)載電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)"位置,，以防止短路,，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負(fù)極與負(fù)極連接,。
6、 電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗,，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),，應(yīng)配備干粉滅火器具。
7,、 蓄電池是濕荷電態(tài)出廠,，安裝使用前請(qǐng)逐只檢查單體電池的開(kāi)路電壓，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體,。若低于此值,，需補(bǔ)充電后再使用。
8,、 電池安裝使用前,，請(qǐng)逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動(dòng),，應(yīng)立即旋緊。
9,、 與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓,，安裝時(shí)應(yīng)注意避免電擊的危險(xiǎn)。
10,、在操作條件允許的情況下,，可以將電池架與地面的埋鐵進(jìn)行焊接。
11,、在電池架安裝過(guò)程中禁止損壞電池架零部件的表面涂層,。

歐迪森蓄電池售后服務(wù)：

1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù),。

2． 電池售出后,，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年少一次的*巡檢,，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況,，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí),，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案,。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案,，直到顧客滿意。

4． 正常情況下,，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告,，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因,，我們出具相應(yīng)報(bào)告,，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)。

蓄電池組的均衡充電各地都積累了一定的經(jīng)驗(yàn),，但要合理掌握卻具有一定難度,。長(zhǎng)期不進(jìn)行均衡充電或頻繁進(jìn)行均衡充電都對(duì)蓄電池組不利，具體應(yīng)遵守制造廠的規(guī)定,，還需要結(jié)合蓄電池組的運(yùn)行狀況,，對(duì)其當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估后，確定是否應(yīng)進(jìn)行均衡充電,。

對(duì)個(gè)別落后的防酸蓄電池,，應(yīng)單進(jìn)行均衡充電處理，使其恢復(fù)容量,，若處理無(wú)效,，應(yīng)更換。不宜采用對(duì)整組蓄電池進(jìn)行均衡充電的方法處理個(gè)別落后蓄電池,，防止多數(shù)正常電池被過(guò)度充電,。

根據(jù)調(diào)查，閥控蓄電池組的核對(duì)性放電的周期各地具有一定差異,，由于該項(xiàng)工作技術(shù)上要求比較嚴(yán)格,，掌握不好會(huì)影響蓄電池組的性能和使用壽命。所以,，閥控蓄電池組關(guān)鍵在于做好日常的運(yùn)行維護(hù)工作,，使蓄電池不過(guò)充、不欠充,，不超過(guò)允許溫度運(yùn)行,。如果對(duì)蓄電池組進(jìn)行綜合評(píng)估結(jié)果狀態(tài)較好，可適當(dāng)延長(zhǎng)核對(duì)性放電周期,。

新安裝的閥控蓄電池應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性充放電,，以后每(2～3)年進(jìn)行一次核對(duì)性充放電。運(yùn)行六年以后的閥控蓄電池,，一般狀態(tài)不會(huì)太好,，容量可能會(huì)下降，宜每年進(jìn)行一次核對(duì)性充放電,。

(六)閥控蓄電池的浮充電電壓值應(yīng)隨環(huán)境溫度變化而修正,，其基準(zhǔn)溫度為25℃,，修正值為±1℃時(shí)3mV，即當(dāng)溫度每升高1℃,，單體電壓為2V的閥控蓄電池浮充電電壓值應(yīng)降低3mV,，反之應(yīng)提高3mV;閥控蓄電池的運(yùn)行溫度宜保持在5～30℃，不應(yīng)超過(guò)35℃,。

當(dāng)溫度為25℃時(shí),，閥控蓄電池的浮充電壓值應(yīng)控制為(2.23～2.28)V，一般宜取2.25V,。但浮充電壓值隨環(huán)境溫度的變化應(yīng)進(jìn)行修正,，修正值為±1℃時(shí)(3～5)mV，一般宜取3mV,。即當(dāng)溫度升高1℃,，其浮充電壓應(yīng)下降(3～5)mV。反之,，當(dāng)溫度降低1℃,，其浮充電壓應(yīng)升高(3～5)mV。

溫度對(duì)閥控蓄電池的壽命有著重要影響,，要求運(yùn)行溫度宜保持在5～30℃,，不應(yīng)超過(guò)35℃。凡滿足不了該規(guī)定的,，應(yīng)安裝空調(diào)或采取其他采暖,、降溫措施。

當(dāng)交流電源中斷不能及時(shí)恢復(fù),，使蓄電池組放出容量超過(guò)其額定容量的20%及以上時(shí),，在恢復(fù)交流電源供電后，應(yīng)立即手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)充電裝置,，按照制造廠規(guī)定的正常充電方法對(duì)蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電?；虬春懔飨迚撼潆?mdash;恒壓充電—浮充電方式對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電,。

交流電源短時(shí)中斷，使蓄電池組放出容量超過(guò)其額定容量較少時(shí),，并不需要對(duì)蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電,，尤其不宜使用充電裝置自動(dòng)方式按恒流限壓充電—恒壓充電—浮充電方式對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。防止直流母線電壓過(guò)高損壞二次設(shè)備和影響蓄電池組自身性能,。因此,，在運(yùn)行中出現(xiàn)短時(shí)交流斷電的情況，如果不需要對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電時(shí),，應(yīng)將充電裝置直接轉(zhuǎn)入浮充電運(yùn)行,。

如果交流電源短時(shí)中斷時(shí)間較長(zhǎng),，使蓄電池組放出容量超過(guò)其額定容量的20%及以上時(shí)，在恢復(fù)交流電源供電后,，應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電,。

Albér公司的測(cè)試數(shù)據(jù)的分辯率非常高，從中試所的試驗(yàn)中雖沒(méi)有對(duì)大容量的電池進(jìn)行內(nèi)阻檢測(cè),，但進(jìn)行了一項(xiàng)非常有價(jià)值的測(cè)試,，就是對(duì)于蓄電池間連接狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)蓄電池間的連接鏍絲有意松動(dòng),，唯有美國(guó)Albér公司的儀器能準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)細(xì)微變化,，從這一點(diǎn)上體現(xiàn)了測(cè)試數(shù)據(jù)的分辯率非常高，這對(duì)于大容量蓄電池來(lái)講是非常重要的,，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)所用的蓄電池都大于300AH,，與汽車工業(yè)、電動(dòng)車的電池相差很遠(yuǎn),，其內(nèi)阻僅幾百微歐(零點(diǎn)幾毫歐),，如果沒(méi)有一個(gè)高分辯率的儀器是無(wú)法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)微量?jī)?nèi)阻值的趨勢(shì)變化，從而找出落后的電池,。

4,、對(duì)于這么大的電流是否對(duì)蓄電池有傷害的問(wèn)題，根據(jù)規(guī)程測(cè)試中的電流與測(cè)試時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算方法,，假設(shè)按70A為一個(gè)小時(shí)放電率計(jì)算,，電池安時(shí)數(shù)在137AH以上都是正常的測(cè)試，何況是瞬間?可見(jiàn)70A的大電流瞬間放電*在蓄電池的允許工作電流范圍和時(shí)間內(nèi),，不會(huì)對(duì)電池造成任何傷害,。我們以蓄電池進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的目的是積累蓄電池的運(yùn)行內(nèi)阻數(shù)據(jù)，得到它的運(yùn)行趨勢(shì),，提前發(fā)現(xiàn)蓄電池變壞的拐點(diǎn),，將故障排除在發(fā)生前,所以，我認(rèn)為利用大電流符合電力系統(tǒng)對(duì)電池負(fù)荷能力的檢測(cè)要求,，真實(shí)反映了電池的負(fù)荷承受能力和使用性能,。

5、產(chǎn)品智能化——內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析是這一產(chǎn)品的另一方面的關(guān)鍵技術(shù),，根據(jù)Albér提供的資料及對(duì)Albér的了解,，Albér根據(jù)30年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和幾十萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)測(cè)試總結(jié)，同時(shí)經(jīng)過(guò)美國(guó)AT&T電信公司在20年對(duì)該產(chǎn)品使用的實(shí)際工作總結(jié),，得出蓄電池的內(nèi)阻大于初始值的25%時(shí),，蓄電池容量將低于80%的結(jié)論。

五,、結(jié)論

根據(jù)近省公司的《廣東電網(wǎng)公司變電站直流系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》對(duì)蓄電池內(nèi)阻不能大于標(biāo)稱值 50%,、蓄電池間內(nèi)阻一致性要求不大于10%的要求,，結(jié)合我們所使用的蓄電池容量都是300AH、500AH,、800AH居多,，這些電池內(nèi)阻都是幾百微歐，屬于一種微電阻范疇,，即使是50%的標(biāo)準(zhǔn),，其值都不會(huì)很大，所以要能有效,、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到蓄電池內(nèi)阻和電池間連接狀態(tài)以及蓄電池內(nèi)阻在運(yùn)行中的變化趨勢(shì),，只有選擇分辯率高、精度高,、測(cè)試穩(wěn)定,、一致性強(qiáng)的測(cè)試儀器。

歐迪森蓄電池6-GFM-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)