恩科蓄電池NPG50-12 12V50AH規(guī)格及參數(shù)

狂想檢查：

1,、短路征兆體而今：

NCAA蓄電池開路電壓低,，電解液密度比別的電池低，充電時(shí)不冒氣或冒氣涌現(xiàn)很晚,，電解液溫度比其他單格電池溫度高,，電解液密度與充電電壓上升少以模組化。放電時(shí)容量小,，電壓降落快,，{title}容易孕育發(fā)生極板硫酸鹽化玉色，極群掏出后搜查正極板從深褐色釀成淺褐色,，負(fù)極板從淺灰色變灰純奠儀,，況且娘子軍發(fā)硬并有短路景遇痕跡。

蓄電池外部短路的緣故原由是,，導(dǎo)電物體落進(jìn)科士達(dá)電池內(nèi)形成正負(fù)極板短路,，或是焊接安設(shè)時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極之間組成短路。隔板穿孔或文廟太大使極板在充放電時(shí)造成的“鉛絨“穿透隔板,，形成短路,，極板逶迤變形而松懈隔板或活性精神殘落，聚積在極板下緣造成短路,。

啟事處置懲罰：

2,、擰開排氣栓，直接調(diào)查有無導(dǎo)體落進(jìn)形成極板之間的短路,，如有則取出導(dǎo)電物體,。對深圳科士達(dá)蓄電池充電，正負(fù)極板之間不冒氣泡,，用溫度計(jì)測量,，正負(fù)極板間溫度較高，此時(shí)可用薄塑料片插進(jìn),，慢慢挪動,，肅清極板間的短路物體。不能直接消除時(shí),，將打造生時(shí)弊的單格電池極群組掏出,，整理導(dǎo)電物體與沉積物，搜檢隔板有無毀壞，如有則改革隔板,，修復(fù)NTCAA電池,。

 
根據(jù)日益增長的電池保護(hù)需求,簡單闡釋了蓄電池的智能監(jiān)控和保護(hù)的完成方式。
人們通常將蓄電池比喻為UPS供電體系的心臟,而UPS毛病有多達(dá)50%是由蓄電池毛病引發(fā)的,蓄電池毛病是UPS事端發(fā)作率居高不下的一個(gè)重要原因,。由此可見,提高蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠的必要性和火急性,。各職業(yè)用戶應(yīng)從確保運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量、出產(chǎn)安全和財(cái)產(chǎn)安全的角度來重視蓄電池的保護(hù)作業(yè),因而置辦蓄電池保護(hù)外表不是消費(fèi)性的開支,而是一種對安全的長期投資?，F(xiàn)在UPS業(yè)界遍及運(yùn)用的都是閥控式鉛酸蓄電池,對蓄電池的監(jiān)控和保護(hù)是本文討論的中心,。
1 鉛酸蓄電池介紹
閥控式鉛酸蓄電池的英文名稱為Valve Regulated Lead Battery(簡稱VRLA電池),其基本特點(diǎn)是運(yùn)用期間不用加酸加水保護(hù),電池為密封結(jié)構(gòu),不會漏酸,也不會排酸霧,電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥(也叫安全閥),閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過必定值(通常用氣壓值表明),即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到必定值時(shí),排氣閥會主動翻開,排出
氣體,然后主動關(guān)閥,避免空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。鉛酸電池誕生于20世紀(jì)70年代,到1975年時(shí),在一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了適當(dāng)?shù)某霎a(chǎn)規(guī)模,很快就形成了產(chǎn)業(yè)化并很多投放市場,。由于其具有成本低,浮充性能好,免保護(hù),易于收回等多種優(yōu)點(diǎn),而倍受用戶歡迎,。
2 UPS蓄電池的安全隱患
UPS如今使用職業(yè)和場景越來越復(fù)雜多樣,實(shí)踐使用場景沒有一個(gè)統(tǒng)一的辦理規(guī)范,大部分保護(hù)人員也沒有形成科學(xué)的保護(hù)理念或者具有有效地保護(hù)設(shè)施和手法。致使常常UPS裝置完后,蓄電池組就長期處于無人值守的狀況,以致于這類UPS的蓄電池組都或許存在很大的安全隱患,。在UPS的使用場景中,數(shù)據(jù)中心(中心機(jī)房)往往裝備很多的蓄電池組,本文以這類UPS使用的典型代表為例,列舉三點(diǎn)蓄電池組或許存在的安全隱患,。
(1)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中止事端
數(shù)據(jù)中心的供電保證體系是確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電不中止的核心體系,后備蓄電池組是網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急供電能源之所在。蓄電池組能夠在市電停電或溝通側(cè)發(fā)作電氣短路中止時(shí),經(jīng)過逆變給后端設(shè)備供給足夠的后備電能,以便數(shù)據(jù)的保存和通訊的延展,不會直接導(dǎo)致通訊網(wǎng)絡(luò)的供電中止,。在UPS體系中,只需逆變器及后續(xù)電路正常作業(yè),就能夠給后端負(fù)載供電,。在規(guī)劃之初，UPS的后備時(shí)刻就在機(jī)房建設(shè)考慮中,。然而,，若蓄電池組不良，極有或許在后備供電過程中發(fā)作機(jī)器宕機(jī),，形成負(fù)載設(shè)備掉電,，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中止毛病，形成通訊毛病,，帶來直接巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，金融職業(yè)的數(shù)據(jù)中心每宕機(jī)1min,，即或許形成約150萬美元的損失。
(2)短路危害大
一般情況下,發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時(shí),先要堵截電源,。關(guān)于溝通電源而言,由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機(jī)組,當(dāng)發(fā)作電氣短路毛病時(shí),總會有一級保護(hù)器材發(fā)作動作,及時(shí)堵截短路的電氣電路,。而當(dāng)蓄電池組坐落電源供電體系的結(jié)尾,電能是自下而上供給的,只需越過了蓄電池組的保護(hù)斷路器,則不會再有其它的保護(hù)。發(fā)作短路毛病時(shí),往往無法有效地堵截短路的電氣電路,。加上直流電流不像溝通正弦波,它沒有過零點(diǎn)時(shí)的瞬間電動勢為零的過程,一旦發(fā)作電氣短路不能快速切除電弧,極易形成毛病的蔓延,對負(fù)載和機(jī)房的其他設(shè)備,乃值守人員帶來危害,。
(3)引發(fā)機(jī)房火災(zāi)
蓄電池充電過程中會有氫氣的發(fā)作,氫氣是易燃易爆的甲類物質(zhì),當(dāng)室內(nèi)氫氣濃度到達(dá)爆炸極限(4%～75%)時(shí),一遇火源就會發(fā)作氣爆。別的電池由于材質(zhì),、裝置工藝,、熱失控等多種原因,發(fā)作蓄電池組電氣短路后,若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵截回路,則必然引起火災(zāi)。蓄電池組的電量越足,危害性也越大,且火災(zāi)中會發(fā)作很多煙,敏捷蔓延整個(gè)機(jī)房,即便機(jī)房配有自的電池室,但因通道連通的聯(lián)系,機(jī)房也有或許敏捷被煙掩蓋。形成更大的人員財(cái)產(chǎn)損失,。
3 電池監(jiān)控體系的必要性
鉛酸電池的運(yùn)用壽數(shù)號稱有5～8年,不過在實(shí)踐使用過程中,往往3～5年就面對需求替換的地步,盡管電池壽數(shù)的減短跟實(shí)踐運(yùn)用的很多因素有關(guān),但在鉛酸電池技能未有重大突破的前,電池壽數(shù)的延長主要還是依靠電池的日常保護(hù)和保養(yǎng),而UPS的蓄電池遍及缺乏正確的日常保護(hù)和科學(xué)的運(yùn)維辦理,。部分客戶通常是比及事端發(fā)作的時(shí)分,才知道電池呈現(xiàn)毛病了,不僅沒法確保充足的后備時(shí)刻,或許形成負(fù)載掉電。而且電池毛病的解決方法只能經(jīng)過換電池來處理,。這不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保,無疑會降低數(shù)據(jù)中心的MTBF,。而且近還發(fā)作了幾起機(jī)房電池火災(zāi)爆炸事端,譬如:北郵網(wǎng)絡(luò)機(jī)房起火事端,導(dǎo)致了北京地區(qū)多所高校網(wǎng)絡(luò)中止。所以,導(dǎo)入一款能夠完成實(shí)時(shí)監(jiān)控,均衡充電,提早報(bào)警的電池監(jiān)控設(shè)備,然后到達(dá)延長蓄電池的運(yùn)用壽數(shù),提高UPS蓄電池的安全可靠性是現(xiàn)在困擾客戶亟待解決的問題,。
4 智能電池監(jiān)控儀的整體結(jié)構(gòu)
智能電池監(jiān)控儀一般由一個(gè)主機(jī)模塊和若干個(gè)檢測及主動均衡模塊構(gòu)成,具有在線監(jiān)測,反常告警,主動保護(hù),長途操控4大功能,。遍及都是用智能模塊收集數(shù)據(jù),當(dāng)然各個(gè)廠商的數(shù)據(jù)丈量方法多樣,收集完數(shù)據(jù)后都會傳輸給主機(jī),主機(jī)內(nèi)部有接納數(shù)據(jù)的模塊,經(jīng)過處理和剖析,來判別電池的好壞,來決定是否進(jìn)行反常報(bào)警,處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)過LCD顯現(xiàn),并在主機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)模塊存儲,體系的整體結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
(1)在線監(jiān)測
電池狀況有幾個(gè)參數(shù)能夠作為重要參閱,。以便我們對蓄電池好壞有一個(gè)比較的判別,。所以智能監(jiān)控儀收集的數(shù)據(jù),其主要內(nèi)容一般都要包括電壓、內(nèi)阻,、溫度,。
①電池電壓的監(jiān)測及硬件思路
電壓是蓄電池當(dāng)時(shí)狀況的直接的表征,也是檢測到能反饋電池當(dāng)時(shí)狀況的參數(shù),而且電池過充或者過放都會形成電池性損壞。確保充電電壓在一個(gè)合理范圍內(nèi),能延長蓄電池的運(yùn)用壽數(shù),。為監(jiān)測單個(gè)電池電壓,電壓的采樣模塊可選用分壓電路+電壓跟隨器+A/D采樣模塊的硬件思路來完成(見圖2),。
②溫度的檢測及硬件思路
電池充放電過程中一般都會發(fā)作熱量,假如電池沒有辦法及時(shí)的導(dǎo)走,會在蓄電池內(nèi)部堆積,皆或許導(dǎo)致蓄電池過熱,然后引發(fā)電池?zé)崾Э氐群蠊?蓄電池的使用環(huán)境溫度在15～25℃。據(jù)試驗(yàn)測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽數(shù)就要縮短一半,實(shí)踐丈量時(shí),由于電池內(nèi)部溫度無法丈量,丈量模塊一般將電池箱體的周邊溫度作為溫度收集的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在市面上常用硬件規(guī)劃思路都是選用美國DALLAS公司推出的單線數(shù)字化智能集成溫度傳感器DS18B20來構(gòu)成溫度采樣電路,，該元件具有體積小，硬件開支低,，抗*力強(qiáng),，精度優(yōu)點(diǎn)。且能夠直接跟CPU相連,，三個(gè)引腳別離接地,、作業(yè)電源和CPU即可完成溫度偵測。且數(shù)據(jù)精度可到達(dá)±0.5℃(見圖3),。
③德國陽光蓄電池內(nèi)阻的檢測及規(guī)劃思路
內(nèi)阻檢測一般都是各廠商的核心技能,多數(shù)廠商也以內(nèi)阻的丈量的結(jié)果來作為判別電池的重要手法之一,市面上現(xiàn)有兩種電池常見的內(nèi)阻檢測方法是直流放電法和溝通注入法,。溝通注入法是在電池端子兩頭施加一個(gè)低頻溝通恒流信號,然后經(jīng)過取樣電路獲取溝通信號的溝通電流值,計(jì)算公式為r=U/I(1)
而直流放電法則是經(jīng)過對電池進(jìn)行瞬間大電流放電,丈量電池上的瞬間電壓降,然后經(jīng)過歐姆定律來得到電池內(nèi)阻值,即
(2) 
在線式內(nèi)阻監(jiān)測選用溝通注入法會更方便,直流放電法會對電池形成必定的危害。
(2)主動保護(hù)
電池組的主動保護(hù),是指在監(jiān)測時(shí)能夠使得電池組內(nèi)的一切單體電池與相鄰電池的電壓趨近相等,。使得整個(gè)電池組一切電池的電壓附近或相等,。盡或許的讓每節(jié)電池都處于活性狀況,當(dāng)相鄰電池的電差大于操控電壓差時(shí),會發(fā)動均衡操控,操控充電過程中一切電池組中的一切電池一起到達(dá)充電限制電壓。放電過程,一切電池一起到達(dá)放電截止電壓,*解決落后電池的“木桶效應(yīng)”,。確保整組電池的電壓一致性,提高電池組的歸納利用率,有效的保護(hù)電池,保證電池組的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性,。
(3)反常報(bào)警
電池的相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過收集后,傳輸?shù)街鳈C(jī),主機(jī)內(nèi)部會進(jìn)行檢測剖析,對蓄電池組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行評估,假如確實(shí)有運(yùn)轉(zhuǎn)狀況不良的蓄電池,會給予反常告警,以便及時(shí)處理反常電池。
(4)長途監(jiān)控
長途操控,電池監(jiān)控儀內(nèi)置WEB服務(wù)器,經(jīng)過匹配合適的IP地址,即可完成長途通訊,。到達(dá)監(jiān)測和操控的功能,通訊框圖如圖4所示,。
5 結(jié)束語
在UPS職業(yè),隨著BMS的成熟,且電池使用數(shù)量的增長,關(guān)于蓄電池安全性,穩(wěn)定性和可靠性的需求也會越來越火急,。能夠預(yù)見,蓄電池的智能監(jiān)控和保護(hù)設(shè)備在UPS電池辦理方面的使用會更普及,這是技能發(fā)展,社會進(jìn)步的必然結(jié)果。

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