閩華蓄電池6-GFM-7 12V7AH報價及參數(shù)

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　　◆ 適應(yīng)溫度廣,； 安全防護報警系統(tǒng),；◆ 自放電小； 應(yīng)急照明系統(tǒng),； 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng) 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)；移動機站 通信用備用電源,；發(fā)電廠、水電站直流電源

　　◆ 使用壽命長,； 電力,，郵電通信系統(tǒng),；◆ 荷電出廠，使用方便,； 電子儀器儀表；

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　　按照浙商證券的測算，2020年,，三元電池在新能源客車、乘用車,、車的*分別達到20%、85%,、80%,，三種車型電池需求較之2015年分別增長126%,、838%、875%,，則三元電池的需求則分別增長312%、1636%,、1176%，總需求量可達55.4GWh,，較2015年增長11.6倍。即使假設(shè)對于三元電池在客車上使用不解禁（可能性很?。?，2020年三元電池需求也將達到50.5GWh，增長10.5倍,。

　　相關(guān)證券認為,，新能源汽車板塊的爆發(fā)將類似于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈,，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的估值與業(yè)績?nèi)嫣嵘８鶕?jù)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤鎮(zhèn)€股經(jīng)歷,，一階段,，終端新產(chǎn)品預(yù)期公布，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游公司估值提升,；第二階段，公司銷售放量,，業(yè)績兌現(xiàn)高估值，公司迎來“戴維斯雙擊”,；第三階段，市場逐漸消化預(yù)期差,，市場競爭加劇,，業(yè)績成為股價驅(qū)動的主要因素,。

　　目前，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婀菊幱?span id="7k3avqrfm" class="bjFfcClass" style="color:red">一到第二階段,，估值有望不斷提升，業(yè)績即將兌現(xiàn)高估值,，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來“戴維斯雙擊”。

　　某證券也表示,，展望未來，三元電池將接力鐵鋰電池主導(dǎo)乘用車與車市場,，其空間遠超商用車領(lǐng)域，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈必將高歌猛進,，其有望重演磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的輝煌，是未來新能源汽車板塊*投資風(fēng)口之一,，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資價值凸顯,。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看,，三元電池上游包括三元正極材料前驅(qū)體和相應(yīng)的礦產(chǎn)資源（鋰礦,、鈷礦、錳礦和鎳礦）,，中游包括三元鋰電正極材料、隔膜,、電解液、負極材料,，下游包括三元電芯、BMS和PACK,。其中，三元鋰電核心環(huán)節(jié)三元正極材料及其上游鋰,、鈷資源被機構(gòu)看好。

　　我們看好三元鋰電核心環(huán)節(jié)三元正極材料及其上游鋰,、鈷資源,。

　　從三元電池成本細分來看,，正極材料,、負極材料、隔膜及電解液四大關(guān)鍵材料的成本占電池成本的五成以上,。

　　正極材料占電池成本更是超過30%,，正極材料主要由*和前驅(qū)體材料制成。根據(jù)平安證券的測算,，2016年三元材料供需基本平衡，但由于新能源汽車的爆發(fā)式增長,，三元材料供給愈發(fā)吃緊,，雖然各紛紛新建工廠擴大產(chǎn)能,，但是項目建設(shè)周期長,，且投產(chǎn)日期及實際具有不確定性,，三元正極材料或?qū)⒊霈F(xiàn)供給缺口，預(yù)計2017年供需缺口將在9000噸左右,，三元材料景氣將延續(xù),。

　　對于上游資源,，興業(yè)證券認為,，鋰基礎(chǔ)原料供需依然偏緊，鑒于三元材料的放量,，預(yù)計氫氧化鋰產(chǎn)量將明顯提升,；鈷價在持續(xù)低迷之后，三元電池推動需求改善疊加減產(chǎn)超預(yù)期,，將打破目前供需基本平衡關(guān)系,，有望迎來一輪上漲行情。

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