中達電通蓄電池DCF126-12/33 尺寸及參數(shù)

臺達集團-中達電通

1992年中達電通成立于上海,，自營業(yè)以來，保持著年均增長34.5%的高速發(fā)展,，為工業(yè)級用戶提供可靠的動力,、視訊、自動化及能源管理解決方案,。在通信電源的*居全國地位,、同時也是視訊顯示及工業(yè)自動化方案的。
中達電通整合母公司臺達集團優(yōu)異的電力電子及控制技術(shù),，持續(xù)引進國內(nèi)外性能的產(chǎn)品,，在深入了解中國客戶營運環(huán)境下，依據(jù)各行各業(yè)工藝需求,，提出完整解決方案,，為客戶創(chuàng)建競爭優(yōu)勢。秉持"環(huán)保,、節(jié)能,、愛地球"的經(jīng)營使命，成為中國移動的綠色行動戰(zhàn)略伙伴,，在節(jié)能減排,、樓宇節(jié)能的技術(shù)上，陸續(xù)開展多項新應(yīng)用,。
為滿足客戶對不間斷運營的需求,，中達電通在全國設(shè)立了48個分支機構(gòu),、64個技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點與12個維修網(wǎng)點。依靠訓(xùn)練有素的技術(shù)服務(wù)團隊,，中達得以為客戶提供個性化,、方位的售前、售中服務(wù)和可靠的售后保障,。
二十年深耕,，在近2000名員工的努力下，中達電通2012年的營業(yè)額超過三十億人民幣,。未來,，中達更將不斷推陳出新，藉由與客戶的緊密合作,，共同開創(chuàng)更智能,、更環(huán)保的未來。

中達電通---可靠的工業(yè)伙伴,！

中達電通蓄電池DCF126-2技術(shù)參數(shù)

名稱 參考值 
25℃蓄電池浮充壽命 6年
氣體復(fù)合效率 >98％
外殼材料 ABS
密封工藝 膠封
電解液吸附系統(tǒng)方式 AGM 隔板吸附
單體電池浮充電壓 (V) 2.23 ～ 2.27/cell
單體電池均充電壓 (V) 2.30 ～ 2.35/cell
蓄電池均衡充電時間（h） 18 ～ 24
蓄電池開閥壓力 1 ～ 49KPa
蓄電池閉閥壓力 1 ～ 49KPa
板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金
月自放電率（%） ＜ 3參考值 

中達電通蓄電池DCF126-2系列型號 

DCF126-2/100 

 2V100AH 

DCF126-2/200 

2V200AH 

DCF126-2/300 

2V300AH 

DCF126-2/400 

2V400AH 

DCF126-2/500 

2V500AH 

DCF126-2/600 

2V600AH 

DCF126-2/800 

2V800AH 

DCF126-2/1000 

2V1000AH 

DCF126-2/1500 

2V1500AH 

DCF126-2/2000 

2V2000AH 

DCF126-2/3000 

2V3000AH 

長壽命設(shè)計：

     采用超厚板柵設(shè)計,，高出業(yè)內(nèi)平均水平30-40%，有效提高電池的耐腐蝕性能,，達到延長蓄電池壽命的目的,。

安全性高：

     蓄電池密封進行設(shè)計，電池殼蓋密封采用安全性高的膠封技術(shù),，極柱密封采用雙重密封技術(shù),，并采用預(yù)留正極板伸長空間設(shè)計，多重保證蓄電池?zé)o酸液,、無酸霧逸出,；另外蓄電池殼蓋采用ABS阻燃材料，安全性好,。

維護簡便：

     蓄電池采用柜式和架式結(jié)構(gòu)安裝,，電池散熱好,降低了電池鼓脹等問題的發(fā)生，整體結(jié)構(gòu)簡潔易操作,，便于維護與檢測,。中達電通蓄電池產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照ISO9000以及ISO14001要求進行生產(chǎn)與管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。2003年5月順利通過了信息產(chǎn)業(yè)部泰爾認證中心的認證,。中達電通蓄電池主要致力于解決通信,、鐵道,、電力等領(lǐng)域主設(shè)備的后備供電問題，實現(xiàn)了與電源設(shè)備,、大容量UPS等供電設(shè)備的優(yōu)化配套使用,。通過用戶實際使用后反饋的信息，中達電通蓄電池產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定、容量充足,、維護簡單,、安全性高的特點，得到用戶的一致贊譽,。以下是中達電通12V蓄電池的基本性能及參數(shù)指標(biāo),。

       名稱                                                    參考值          
25℃蓄電池浮充壽命                         6年
氣體復(fù)合效率                                     >98％
外殼材料                                            ABS
密封工藝                                            膠封
電解液吸附系統(tǒng)方式                        AGM 隔板吸附
單體電池浮充電壓 (V)                     2.23 ～ 2.27/cell
單體電池均充電壓 (V)                     2.30 ～ 2.35/cell
蓄電池均衡充電時間（h）              18 ～ 24
蓄電池開閥壓力                              1 ～ 49KPa
蓄電池閉閥壓力                              1 ～ 49KPa
板柵材料                                          鉛鈣錫鋁多元合金
月自放電率（%）                            ＜ 3參考值 

中達電通蓄電池DCF126-12系列型號

DCF126-12/4

 12V4AH

DCF126-12/5

12V5AH

DCF126-12/7

12V7AH

DCF126-12/8

12V8AH

DCF126-12/9

12V9AH

DCF126-12/10

12V10AH

DCF126-12/12

12V12AH

DCF126-12/17

12V17AH

DCF126-12/24

12V24AH

DCF126-12/26

12V26AH

DCF126-12/40

12V40AH

DCF126-12/50

12V50AH

DCF126-12/65

12V65AH

DCF126-12/80

12V80AH

DCF126-12/100

12V100AH

DCF126-12/120

12V120AH

DCF126-12/150

12V150AH

DCF126-12/200

12V200AH

DCF126-12/250

12V250AH

中達電通蓄電池的使用注意事項

1 、防止過放電

中達電通蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會嚴(yán)重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。

中達電通蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,，這時硫酸鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差,，甚無法修復(fù),。

中達電通蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護 " 是很有效的措施,。另外,，由于電動車 “ 欠壓保護 " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電,。雖然電流小,，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此,，不得長時間開啟,，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。

2 ,、防止過充電

前面已經(jīng)對過充電進行了闡述,，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率,。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,。中達電通蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間,。

3 、防止短路

中達電通蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達數(shù)百安培,。短路接觸越牢，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池爆炸,；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象,，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患,。因此,，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心,，所用工具應(yīng)采取緣措施,，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路,，后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。

4 ,、防止連接松動和不牢

若接觸不牢，程度較輕,，會發(fā)生導(dǎo)電不良,，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大,，輸出電壓偏低,，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢 ( 大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象,。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花,，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多,，且蓄電池電量足,，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當(dāng)大,。）

電動車在運行時要承受較為強烈的振動,，因此，應(yīng)對所有連接的可靠性進行考核,，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 " 功能,，防止振動和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢,，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。

5 ,、防止在陽光下暴曬

陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命,。

中達電通蓄電池DCF126-12/33 尺寸及參數(shù)