能特蓄電池NT12-40 12V40AH尺寸及參數(shù)

《規(guī)劃》提出了兩個(gè)重要研究方向

(1)在現(xiàn)有鋰離子蓄電池基礎(chǔ)上 改進(jìn)提高,，重點(diǎn)研究“鎳 基氧化物、層狀錳系和釩系,、硅酸鹽系正極以及高電位型聚陰離 子系及其氟化物系正極;高容量錫基,、硅基等合金系負(fù)極材料。

(2)采用下一代新體系動(dòng)力蓄電池,，重點(diǎn)研究金屬空氣電 池(鋰,、鋁、鋅空氣電池),、多電子反應(yīng)蓄電池和自由基聚合物蓄 電池等,，實(shí)現(xiàn)能量型單體電池能量密度 400Wh/kg 以上，循環(huán)壽 命達(dá) 300 次以上;功率型單體電池功率密度 5000W/kg 以上,，能 量密度達(dá) 50Wh/kg 以上,，循環(huán)壽命達(dá) 1000 次以上。

4. 下一代(新體系)蓄電池——金屬空氣電池

由于鋰離子蓄電池性能(能量密度、功率密度)尚不能滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的需要,，目前,，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)車采 用日本 NEC 公司的疊層式全固態(tài)聚合物電解質(zhì)鋰離子蓄電 池，其能量密度為 140Wh/kg,，與滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程與燃油 車相當(dāng)?shù)哪芰棵芏?500-700Wh/kg 相距甚遠(yuǎn),，雖然目前在對(duì)鋰離 子蓄電池進(jìn)行改進(jìn)提高，采用摻雜,、改性,、納米化等措施及采用 新型正極材料和負(fù)極材料來提高其性能， 但要達(dá)到 500-700Wh/kg 幾乎是不可能的,。因此,，必須采用新一代蓄電池。而金屬空氣電 池被提到日程上來,， 金屬空氣電池是未來取代鋰離子蓄電池理想 的蓄電池,。金屬空氣電池有鋅空氣電池、鋁空氣電池,、鎂空氣電 池,、鋰空氣電池等。

4.1 鋅空氣電池

鋅空氣電池是特殊的燃料電池,，是新一代綠色蓄電池,，其基 本原理與干蓄電池相同，不同的是擴(kuò)散陰極是空氣中的氧,，陽(yáng)極 為鋅極板,，中間用隔膜隔開，有電解質(zhì),。它具有制造成本低,、無 毒、無污染,、功率密度和能量密度高,、其材料可回收利用。鋅空 氣電池的致命缺點(diǎn)是不可充電,，屬于一次性蓄電池,。世界上有兩 家著名的鋅空氣電池公司，一家是博信(Powerzine),，另一家是 歐洲公司,，可充電 500 次。

在我國(guó)有博信電池(上海)有限公司和中航長(zhǎng)力聯(lián)合能源科 技有限公司生產(chǎn)鋅空氣電池,。

2009 年 9 月,，上海市發(fā)改委主持召開“鋅空氣電池應(yīng)用城 市客車研討會(huì),， 希望上海申沃客車進(jìn)一步加強(qiáng)與博信電池(上海)有限公司的合作。 博信電池(上海)有限公司是美國(guó)博信的全資子 公司,。 博信電池(上海)有限公司已與國(guó)內(nèi)某重點(diǎn)院校合作開發(fā)了 鋅空氣電池的純電動(dòng)轎車,，續(xù)駛里程可達(dá) 400km，車速(目 前)70km/h(可設(shè)計(jì)大于 120km/時(shí),，電池能量 57.2kW，蓄電池重 量 280kg,。

2010 年 3 月,，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司與北京長(zhǎng)力聯(lián)合能源 技術(shù)有限公司聯(lián)合成立中航長(zhǎng)力聯(lián)合能源科技有限公司以及北 京鋅空氣電池研究中心。在未來 3 年,，中航長(zhǎng)力將投資 5 億元,， 推動(dòng)北京鋅空氣電池產(chǎn)業(yè)化。 中航長(zhǎng)力推出的車用注入式鋅空氣 電池配套在北京理工大學(xué)研制 BFC6110 純電動(dòng)旅游客車,， 累計(jì)已 運(yùn)行 1 萬 km 以上,。2007 年 11 月，該蓄電池列入國(guó)家“863“計(jì) 劃,，今已申請(qǐng) 30 多項(xiàng),， 2009 年被列入北京市批 20 個(gè) 自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄。中航長(zhǎng)力得到北京市政府大力支 持,。2010 年北京市安排 5 輛電動(dòng)客車和環(huán)衛(wèi)車進(jìn)行示范運(yùn)行,， 另安排 50 輛電動(dòng)客車和電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車投入市公交和環(huán)衛(wèi)車進(jìn)行試 驗(yàn)運(yùn)行。

鋅空氣電池曾被以色列用于純電動(dòng)汽車,，近年又先后被德,、 法、瑞典等國(guó)汽車公司用于研制純電動(dòng)汽車,。

4.2 鋰空氣電池

在金屬空氣電池中,，鋰空氣電池有發(fā)展?jié)摿Γ毡狙芯繖C(jī) 構(gòu)已掌握了鋰空氣電池技術(shù),。 鋰離子蓄電池的純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程只有 100-160km,，而換成同等大小的鋰空氣電池，其續(xù)駛里程可接近 1000km,。

鋰空氣電池致命缺點(diǎn)是固體反應(yīng)生成的氧化鋰可在正極堆 積,，使電解液與空氣的接觸阻斷，導(dǎo)致停止放電,。2009 年 3 月,， 日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所和日本學(xué)術(shù)振興會(huì)(JSPS)共同開發(fā)大 容量鋰空氣電池， 通過在正負(fù)極采用不同電解質(zhì)來解決正極堆積 問題,，即在空氣一側(cè)使用水性電解質(zhì),，在金屬鋰一側(cè)使用有機(jī)電 解質(zhì),，兩者之間用固體電解質(zhì)隔離，防止兩種電解液混合,，中間 固體電解質(zhì)只有鋰離子能通過,。 新型鋰空氣電池放電反應(yīng)生成固 體物質(zhì)不是氧化鋰而是易溶于水性電解質(zhì)的氫氧化鋰， 這樣不會(huì) 引起正極的碳孔被堵塞,。如果用堿性水溶性電解質(zhì),，電池性能大 大提高。這種新型鋰空氣電池不需充電,，只需更換正極水溶性電 解質(zhì),，通過卡盒等方式更換負(fù)極的金屬鋰就可連續(xù)使用，氫氧化 鋰可從使用過的水性電解質(zhì)中回收,，再提煉成金屬鋰,，可循環(huán)利 用。

鋰空氣電池理論能量密度可達(dá) 11140Wh/kg,，是目前鋰離子 蓄電池的 300 倍,。鋰空氣電池負(fù)極不需要化學(xué)加工，也不需要化 學(xué)工藝處理,，制造成本僅為普通鋰離子蓄電池 60%,。一旦鋰空氣 電池產(chǎn)業(yè)化、可使電動(dòng)汽車全面產(chǎn)業(yè)化,，取代目前鋰離子蓄電池 成為新能源汽車新一代動(dòng)力源,。

新一代鋰空氣電池己解決蓄電池本身技術(shù)難點(diǎn)， 如何加速產(chǎn) 業(yè)化,，大批量生產(chǎn),。而我國(guó)今尚未有企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)研發(fā)這種 新一代鋰空氣電池。

雖然新一代鋰空氣電池具有很大發(fā)展前景,， 但目前 “十二五” 期間,，仍以發(fā)展鋰離子蓄電池作為其發(fā)展方向。

六. 電動(dòng)汽車用蓄電池主要生產(chǎn)企業(yè)

1. 電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池主要生產(chǎn)企業(yè)

近,，不斷涌現(xiàn)的“鉛污染”事件,，終于讓中央有關(guān)部門下決 心整治主要的罪魁禍—鉛酸電池行業(yè)。 鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保 整頓風(fēng)暴,，將導(dǎo)致行業(yè)的集中度增加,，規(guī)范性提高，鉛蓄電池行 業(yè)結(jié)構(gòu)面臨重構(gòu),，短期行業(yè)供需關(guān)系將得以有效改善,，核心企業(yè) 收入與毛利率水平有望雙升;長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)環(huán)保設(shè)備的高額投入降 低了小企業(yè)低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),， 同時(shí)行業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高也增強(qiáng)了 企業(yè)溢價(jià)能力,，長(zhǎng)期利好規(guī)模型企業(yè),。

動(dòng)力汽車用鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)主要即為國(guó)內(nèi)汽車起動(dòng)電 池生產(chǎn)企業(yè)，目前,，國(guó)內(nèi)汽車起動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)中年產(chǎn)量超過 300 萬 kVAh 本公司,，主要有風(fēng)帆股份、駱駝股份,、山東瑞宇,、 成都川西、天津統(tǒng)一,、上海江森等,，均處于行業(yè)地位。根據(jù) 中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2007~2009 年汽 車起動(dòng)電池前 5 名企業(yè)的*如下：

Neata蓄電池容量的確定是UPS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。過高和過低的電池容量對(duì)于UPS 系統(tǒng)的運(yùn)行都是不利的,。容量過高,，則增加投資成本，且易導(dǎo)致電池小電流深放電,，造成電池性的損壞,；容量過低，則不能滿足負(fù)載不間斷供電的要求,，且大電流的充放電將縮短電池使用壽命,。所以，正確選擇與UPS 容量和負(fù)載容量相適應(yīng)的蓄電池容量是控制UPS 系統(tǒng)投資成本,，保證不間斷供電可靠性的關(guān)鍵,。

主要技術(shù)特點(diǎn):

免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)

采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液,、無酸霧,、不腐蝕，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,，在使用時(shí)無需加水,、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。

超長(zhǎng)的使用壽命

配方的板柵和合金設(shè)計(jì),，有效抵抗極板腐蝕,；大電流放電特性，可靠的快速充電性能,，*的深度放電恢復(fù)能力,，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）,。

極小的自放電電流

采用高純度材料設(shè)計(jì),，自放電電流小,，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作,。

能特蓄電池使用說明書

1,、儲(chǔ)存與運(yùn)輸

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài),，避免傾斜,、倒置以防酸液泄漏

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)少保持在30℃以下

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則

保持電池為*充電狀態(tài),，每6個(gè)月充電一次,，方法按照第5部分：補(bǔ)充電

2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下,，請(qǐng)即充電

如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足,，請(qǐng)即充電

3、安裝

電池僅限用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

在更換電池時(shí),，請(qǐng)先切斷負(fù)極的連接電纜,，并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時(shí),，請(qǐng)先連接正柱,，并確保連接牢固

安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上,，以避免舊電池短路

電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽,。購(gòu)買并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí),，以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期

4,、電量指示器（電眼）

電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)

綠色：電量處于良好的狀態(tài)

黑色：電量不足，需要充電

透明：電量不足,，且不可恢復(fù),，需要更換電池

5、補(bǔ)充電

將電池從車輛上拆下,，注意先斷開負(fù)極連接電纜

確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件

將充電機(jī)與電池的正極相連接,，然后再與電池的負(fù)極相連

確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電,；一旦充電完畢,，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī)

充電時(shí)如電池表面溫度高于45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電

一般情況下,，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量,，充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí),。充電完畢后靜放1小時(shí)

6,、維護(hù)

在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,，請(qǐng)同時(shí)關(guān)閉所有電氣設(shè)備

請(qǐng)只使用濕潤(rùn)的防靜電布擦拭電池表面，否則有引起爆炸的危險(xiǎn)

長(zhǎng)時(shí)間不使用的車輛,，請(qǐng)拆除電池,；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車輛，請(qǐng)半個(gè)月發(fā)動(dòng)一次車輛,，給電池充電一小時(shí),，防止電池深度放電無法恢復(fù)

高溫、高寒地區(qū)請(qǐng)加裝電池保護(hù)罩,，延長(zhǎng)電池使用壽命?。?/strong>

2. 鎳氫電池主要企業(yè)

中投顧問發(fā)布的《2009-2012 年中國(guó)電池行業(yè)投資分析及前 景預(yù)測(cè)報(bào)告》 (2009 年)現(xiàn)有混合動(dòng)力電池 99%的*為鎳 氫動(dòng)力電池,，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯,。目前主要的汽 車動(dòng)力電池廠商主要有本的 PEVE 和 Sanyo，PEVE 占據(jù) Hybd (混合動(dòng)力)動(dòng)力車用鎳氫電池 85%的*,，目前主要的 商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的 Pus,、Alphard 和 Estima，以及 本田的 Civic,，Insight 等均采用 PEVE 的鎳氫動(dòng)力電池組。

能特蓄電池NT12-40 12V40AH尺寸及參數(shù)