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意大利ATOS油泵的日常維護(hù)工作
ATOS油泵油泵-機(jī)械簡(jiǎn)介
油泵有直列式,、分配式和單體式三大類，不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字,。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常,，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié),。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件,，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的,。
ATOS油泵的日常維護(hù)
儀表箱有試驗(yàn)臺(tái)的主要操作控制機(jī)構(gòu),，有主機(jī)正、反轉(zhuǎn)啟動(dòng),、停止開(kāi)關(guān),；量油計(jì)數(shù)控制開(kāi)關(guān)；轉(zhuǎn)速,、計(jì)數(shù),、溫度、氣壓齒桿行程,、主軸旋轉(zhuǎn)角度顯示儀,、十位觸膜式轉(zhuǎn)速預(yù)置機(jī)構(gòu)等。ATOS油泵齒輪油泵主要用于石油,、化工,、冶金、礦山,、電站等行業(yè)油類介質(zhì)的轉(zhuǎn)輸,、增壓、燃油噴射等以及大型機(jī)械設(shè)備中稀油循環(huán)中,，在各類機(jī)械設(shè)備中均可做潤(rùn)滑泵使用,。ATOS油泵高壓油泵和千斤頂要用規(guī)定油號(hào)工作油,，也可以使用其他性質(zhì)相近的液壓用油,，如變壓器油等灌入的油液必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾,。經(jīng)常使用時(shí)每月過(guò)濾一次，油箱應(yīng)定期清洗,。
ATOS油泵的技術(shù)參數(shù)：
(1),、機(jī)構(gòu)形式：龍門液壓整體式
(2)、外型尺寸：2400×2400×2800mm
(3),、成型塊數(shù)：100×200×60mm 面包磚 16塊/模 (可生產(chǎn)800*400以內(nèi)任何產(chǎn)品)
(4),、冷卻方式：自然冷卻 冷水散熱器裝置
(5)、額定壓力：31.5Mpa
(6),、油泵型號(hào)：40MCY
(7),、壓制方式：靜壓 高密度
(8)、生產(chǎn)能力：2000塊/小時(shí)
(9),、公稱壓力：4000KN
(10),、電機(jī)功率：11kw
(11)、出模臺(tái)面：650×800(mm)
(12),、出模臺(tái)面：650×800(mm)
(13),、操作人數(shù)：4-5人
(14)、壓制行成高度：600mm
(15),、脫模行成高度：350mm
(16),、裝機(jī)液壓油規(guī)格：80-150kg/國(guó)標(biāo)46#
(17),、出磚方式：液壓助力一次輸送
(18)、原材料入機(jī)方式：自動(dòng)傳送
(19),、重量：5500kg
ATOS油泵噴油泵的用途
噴油泵主要用在現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上,，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體,。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)gao轉(zhuǎn)速的限制,，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)zhong要的部件,，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常,。 自吸油泵
自吸油泵 啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水進(jìn)行控制,，其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡,。
3.執(zhí)行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成，柱塞與斜盤和滑閥套連接,，當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí),，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng)。
下面我們來(lái)分析液壓系統(tǒng)中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關(guān)系,。
指導(dǎo)思想：1.壓力取決于負(fù)載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比,。
在電控狀態(tài)下，當(dāng)外界的負(fù)載增加時(shí),，系統(tǒng)壓力增大,，當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，進(jìn)入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大,，電腦檢測(cè)相關(guān)信號(hào)控制電比例閥出口的先導(dǎo)二次壓力也越大,，前者作用在一級(jí)活塞上，后者作用在二級(jí)活塞上,，二者推動(dòng)活塞克服彈簧力向左運(yùn)動(dòng),，活塞向左推動(dòng)滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，使滑閥閥芯處于左位,，這時(shí)候后AY油泵油流即可通過(guò)滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端,，此處油道由常閉變常開(kāi)，因活塞兩端的截面積不等,，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力,，柱塞向左移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤和滑閥套位置變動(dòng)：使斜盤擺角逐漸變小,，降低了油泵的排量,，同時(shí)滑閥滑套向左移動(dòng),，逐漸截?cái)嘧兞炕钊笄慌c后泵油流之間連通的油道，當(dāng)油口*截?cái)嗪?，斜盤活塞靜止,，此時(shí)斜盤不再擺動(dòng)，油泵完成變量,，流量輸出穩(wěn)定,。
當(dāng)外界負(fù)載變小時(shí)，系統(tǒng)壓力變小,，作用在一二級(jí)活塞上的三個(gè)油流壓力變小,，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推,，推動(dòng)滑閥閥芯向右運(yùn)動(dòng),，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開(kāi)始降低變量活塞大腔壓力,，當(dāng)變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后,，柱塞向右移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤和滑閥套變動(dòng)：使斜盤角度逐漸變大,，增大了油泵的排量;同時(shí)滑閥滑套向右運(yùn)動(dòng),，逐步關(guān)閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當(dāng)彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截?cái)嗪?，柱塞不再移?dòng),，此時(shí)斜盤不再擺動(dòng)，油泵完成變量,，流量輸出穩(wěn)定,。外界負(fù)載變化時(shí)油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化,，兩者總是隨著負(fù)載的變化而變化,，處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中。 液控狀態(tài)
在液控狀態(tài)下其工作原理同上,，只不過(guò)作用在一級(jí)活塞上的有先導(dǎo)一次壓力,，二級(jí)活塞上的動(dòng)作只由是負(fù)流量進(jìn)行控制。
液壓油泵
液壓油泵由泵體,、長(zhǎng)方形油箱,、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成,，接頭有直通式,，自封式、快速接頭三種型式
ATOS油泵特點(diǎn)
1,、體小量輕,，使用方便,，工作壓力高。
2,、單級(jí)泵站：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，可獲得較大的工作壓力。
3,、雙級(jí)泵站：低壓時(shí),，高，低壓泵同時(shí)供油,，可獲得較大的輸出流量,。高壓時(shí)，低壓泵經(jīng)卸荷溢流閥自動(dòng)空載回油,。減少功率消耗,。
4、保壓功能：在外油路無(wú)泄漏的情況下,，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過(guò)5Mpa. 液壓油ATOS油泵工作原理
油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復(fù)時(shí),你要注意產(chǎn)生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復(fù)后要注意防止齒輪端面的泄漏 用途
1,、與油缸或機(jī)具配備,，可實(shí)現(xiàn)起重，彎曲,，較直,，擠壓，剪切,，鉚接,，拆卸，壓裝等工作ATOS油泵要求,。
2,、裝置在某些機(jī)械設(shè)備中，作為液壓動(dòng)力源,。
3,、作為各種高壓液壓元件，高壓容器,，高壓膠管的試壓泵站,。