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提到就地校準,，很多儀表工作者都不是很陌生,。它簡單上說就是安裝在現(xiàn)場儀表的校準。大量的儀表安裝在現(xiàn)場,，對這些儀表進行現(xiàn)場校準是經(jīng)常進行的,。其實給儀表進行現(xiàn)場的實地校準是儀表工作者日常維修工作的一部分,，現(xiàn)場校準儀表說到底其實就是對示值誤差的確認。一般而言,，我們常用的差壓變送器分為氣動,、電動兩大類，差壓變送器一般廣泛應(yīng)用在煉油,，化工,、冶金等行業(yè)，它大多用來與節(jié)流裝置配用測量流量,，也有的用來測量液位或其它參數(shù),。大量的差壓變送器服務(wù)在生產(chǎn)現(xiàn)場，多數(shù)情況校準都在現(xiàn)場進行,。接下來我們就來聊聊羅斯蒙特差壓變送器的現(xiàn)場校準吧,。

1、工具與儀表

現(xiàn)場校準羅斯蒙特差壓變送器一般不需要將變送器拆下,。先關(guān)閉引壓管正負壓閥,，打開平衡閥，卸下正負壓排氣孔堵頭,，氣壓信號可以從變送器正壓側(cè)經(jīng)校表接嘴進入,，負壓側(cè)通大氣。校準用的工具無特殊要求,，有150mm,、200mm（6英寸、8英寸）的常用扳手及儀表工配用的工具即可,。做校準用的標準器,，其誤差限應(yīng)是被校表誤差限的1/3、1/10,。
 

　　校準羅斯蒙特差壓變送器需用的器具如下：

注：現(xiàn)場一般不具備氣源條件,，故一般用手操泵代替氣源減壓閥和氣動定值器。

2,、接線

本文提供的儀表校準接線是儀表從運行狀態(tài)取下的接線?，F(xiàn)場不取下儀表校準時可結(jié)合實際情況連接，如氣動表可不另接氣源,，電動表可不另接電源等,。羅斯蒙特電動差壓變送器校準接線原理圖見圖1－1。
 

對于羅斯蒙特高差壓的差壓變送器,，輸入信號可由活塞壓力計提供?，F(xiàn)場校表時直接用現(xiàn)場的電源。

圖1－1電動差壓變送器的校準接線原理圖

1－氣源切斷閥；2－減壓閥,；3－氣動定值器,；4－被校表；

5－精密電流表,；6－數(shù)字壓力計,；7－供電電源；x－輸入,；s－輸出

3,、操作步驟

羅斯蒙特電動差壓變送器的校準步驟：

①基本誤差校準
a．關(guān)閉引壓管正、負壓閥,，打開平衡閥,。
b．按圖1—1接好校準線路。
c．卸去正,、負側(cè)排氣堵頭。
d．用空氣將正負壓室內(nèi)的殘液從排氣堵頭經(jīng)放空堵頭吹凈,。
e．檢查確認后接通電源,。
f．經(jīng)校表接嘴向正壓側(cè)排氣孔加信號。選變送器測量范圍或輸出信號的0,、25％,、50％、75％,、100％5個點為標準值進行校準,。
g．平穩(wěn)地輸出差壓信號，讀取各點相應(yīng)的實測值,。
h．使輸出信號上升到上限值的105％保持1min,，然后逐漸使輸出信號減少到少，讀取各點相應(yīng)的實測值,。
i．計算基本誤差：
正行程誤差δz=（Az－Ao）/16×100%
反行程誤差δz=（Af＋Ao）/16×100%
式中δz－正行程基本誤差,，%
δz－反行程基本誤差，%
Az－正行程時輸出實測值,，mA
Af－反行程時輸出實測值,，mA

　　Ao－輸出信號公稱值，mA

　　16－輸出信號的上,、下限之差,，mA

　　電動差壓變送器的允許基本誤差不得超過變送器規(guī)定的精度等級。

　?、诨爻陶`差的校準在同一點測得正,、反行程實測值之差的值，即為電動差壓變送器的回差誤差。

　　回程誤差的計算：AH＝|AZ-AF|

　　式中AH－電動差壓變送器的回程誤差,，mA,，

　　AZ－正行程時輸出信號的實測值，mA,，

　　AF－反行程時輸出信號的實測值,，mA，

　　電動差壓變送器的回程誤差不得超過變送器規(guī)定允許差值,。

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